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#聊聊你的Dream Car一直喜欢走在路上的感觉，特别是开起D9以后，这种感觉更加的舒服！趁着天气正好，带着孩子一起去亲近大自然，看着嫩绿的树叶，碧蓝的天空，清澈的湖水，整个人都处在一种放空的状态，一切的烦恼都随风消散。 旅行不只是换个地方看风景，更是一种生活态度。有时候，我们需要的不仅仅是眼前的美景，更需要的是那份心境。在路上，我们遇见不同的自己，感受不同的世界。这就是旅行，让我们学会如何去感受、去理解、去欣赏这个美丽的世界。
#用车心得提车五个月，目前行驶了八千多了，大部分都是城市道路，三分之一的高速道路，谈谈我的用车感受。 驾驶动力很强劲，油门响应很灵活，动力充沛，但是相比较纯电的车还是有所差距，但是腾势D9的车身重量也是比较大的，所以家庭，商务上这个动力足够用了。在一个，转向也很轻，转向指向也比较明确。低速提速的时候能感受到轻微的推背感，高速时急加速，发动机和电机一起驱动，超车也轻松。车身虽然看着很大，驾驶的时候却很轻松。D9的视野很好，隔音做得也不错，非常静谧，车窗一关就隔绝了外面大部分的噪音，上下班途中听着音乐心情相当舒畅。 腾势的车机系统很流畅、智能，座椅调节、开关门、调节空调、导航、接打电话等很多功能都可以通过语音来控制，基本做到了可见即可说，非常方便。使得驾驶的时候可以更专注，乘坐的人也能通过语音控制想要实现的功能。 最后就是底盘，有人说D9的地盘很松散，我倒是没有这个感觉，毕竟这个是MPV，地盘的调教肯定没有轿车来的舒服，D9对路面的滤震做得已经是非常好。拐弯的时候侧倾感有点多，尽量不要急转弯，毕竟高度太高。搭载了云辇﹣ C 智能阻尼车身控制系统，在不同路况下可以自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统的被动悬架，D9底盘可软可硬，完美兼顾整车舒适性与操控性。 看网上说的失速问题我没见过，车友群里大家也聊过，高速行驶的时候一定要用强制保电，不要低于百分之五十，我一般设置到百分之七十。如果想省钱可以看导航，算好距离，可以充电的话就用纯电跑，用到差不多就充电，我每次都是等到快到目的到的时候用电，到地之后就充电。但是高速过程中一定要强制保电，不然可能会出现失速。
#用车心得过去20多年里，中国的 MPV 市场几乎一直都被国外品牌所垄断，价格居高不下，有些车甚至需要加价才能有车。直到2022年，一款全能 MPV 车型，既能够满足商务人士，又能满足家庭用户的需求，最快达成"10万辆"里程碑的新能源高端豪华品牌﹣﹣腾势D9，荣登年度全品类 MPV 销冠宝座，才把这一尴尬局面打破，让国产品牌扬眉吐气了一把。彻底打破了国外品牌对这一领域的的垄断！腾势品牌采用了行业领先的新能源技术，其不仅搭载了比亚迪最新的 DM ﹣超级混动系统、 e 平台3.0EV、刀片电池、 pilot 高级智能驾驶辅助系等领先科技，还将率先应用比亚迪最新的科技，例如多种场景模式、高度智能化科技等配置，都是比亚迪系列车型上不具备的。可见比亚迪对腾势的偏爱。 今年腾势又退出了24款D9，把老车主反应的不足的地方全都进行了改进，全系标配冰箱，电吸门，小桌板等一系列的改进，同时也增加了车型，使大家的选择更加多样。从中可以看出腾势始终是把车主放在第一位的。 去过几个腾势中心，服务很贴心，主要就是为用户服务，以用户的需求为先，让人有一种温暖的感觉，这样才能留住用户！
