简介:这个人很懒,什么都没留下。
酱紫110
特斯拉出那么多事基本上都单踏板惹的祸,前一段不是全部召回改了
在国内如果有不限速公路,别说200多巡航了,你能把车开到200算你牛逼,三大妈这类的车和司机太TM多了还喜欢一直占着超车道
都说BJ90生产线上就两个人,一个负责扣奔驰标,一个负责安装北汽标
这些配置不是国产车的常规操作吗?放到雪铁龙身上改款才给你加上咋就不一样了
几年前油混车型,日系丰田是真牛逼,现如今日系新能源就是个笑话
以吉利的尿性怎么着也得23左右起步了,一个星越L插混都能买到23何况这个
此地无垠耐久测试刹车片磨损异常快速,四万就更换了三套刹车片,不知道优化了没
车真的是好车,就是这种车型要快速退出混动,降低油耗,使用成本降低,没了后顾之忧才能销量上涨
上插电混动应该会好点,这个级别的车油耗高,这个价格有钱的看不上,紧够着能买的嫌油费油,用车成本太高
和魏,奇瑞一样都什么时候了还出一堆汽油车,油电混动,实在是看不清楚趋势,好不容易出个插混吧,定价高的有点离谱
拿铁:我综合续航长 唐:我月销两万+ 拿铁:我纯电续航长 唐:我月销两万+ 拿铁:我亏电更省油 唐:我月销两万+ 拿铁:咱能不能说点别的 唐:我21万起 拿铁卒
拿铁:我综合续航长 唐:我月销两万+ 拿铁:我纯电续航长 唐:我月销两万+ 拿铁:我亏电更省油 唐:我月销两万+ 拿铁:咱能不能说点别的 唐:我21万起
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百公里24度电,你弄个20度电便宜3万买的更好,不过看情况20度电只够你跑70公里,电耗还是有点高
也不是贵,是定价不合理,理想就能买30+,但是你是长城你的溢价还是支撑不起你插混车型的定价,油混3年前还有人认这个帐,眼下油混和油车都归为燃油类了,不能上绿牌还有不具备很多插混车型的便利性,卖不好是必然,你看那个油混车型卖的好的,
业精于专,特别是二手车行业,很多买车的都是小白,这时候信任口碑就显得尤为重要
特斯拉的后台数据说了一直长时间100%开度踩着电门,我说你踩电门你就踩电门了,有本事你证明一下你没踩电门,这就是特斯拉的逻辑
比亚迪汉就那么不招人待见3W多的销量,这B级车里没有C级车里不见都被你吃了
引用他人的:在电子系统时代,第三方也很难鉴定数据的正确性。首先,这个数据肯定是真实的,但电子系统的原理决定了不一定是正确的。而数据是否正确,只有特斯拉自己通过控制系统设计原理以及机械结构设计才能分析出来。但这部分东西特斯拉不会公开给第三方判读。第三方也就无从证明数据是错误的。疑罪从无,你没有证据证明数据是错误的,就只能采信数据是正确的。而根据这个数据,百分之百是判定车主误操作。这就是类似案件无解的悖论。
现在还有人特别是年青人要买大众车吗?国产车不香吗,便宜配置高,手里没几个钱💰就买国产车经济实惠
现在还有这么多人买逍客,真是脑袋被门挤了,要啥啥不行怎么就是有人买
你这还是外国的月亮比较圆啊,你以为丰田大众他们不想造电动车吗?只是他们造油车久了手里有很多技术壁垒,也就是形成了部分垄断来支撑他们的利润率,造电车他们也想,只是力不从心而已
看中标买大众(其实标也真不怎么样),看适用性,性价比就买虎8