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    简介：半路出家，学艺不精，不周之处，还望海涵

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    平淡的生活#雅溪古村

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    2023-01-24
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    穷人穷玩，我和207的故事。

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    2022-11-19
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    #大玩具 #车 #硬派越野 #乘风破浪的越野人生 #男人的梦想

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    2022-03-15
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    #悍马h2 #男人的玩具 #抖音汽车 #dou是好车 #汽车

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    2022-03-15
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    这年头朴实的人不多见了，遇到个只挣一千块钱的慈善车商

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    2022-03-06
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    关于我的只说了一半的2020

    2020年注定是不平凡的一年，这一年里有悲伤有快乐，但悲伤已经过去，快乐却时常在心中...查看全文

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    2021-01-02
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    二手佬的收车日常：要想人前富显贵，必须人后受罪

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    2020-11-17
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    对于丰田那些停产的车型有时候我真的是无法理解，难道丰田真的是停产一款车型二手车就火一款车型嘛！从锐志到皇冠到如今的普拉多，开玩笑地说：难道丰田要靠这种方式来证明自己的影响力？ 在锐志停产之后，日系V6大后超的热度在二手车市场中被炒地更火了，二手车价格在当时也是居高不下，只不过近年来热度有所减退。虽然锐志在有些方面的产品力确实优秀，但是理性地看待其实它的不足同样也是大把。毕竟市场是理性的，钱包也是诚实的，就客观原因中，销量肯定是致其停产的重要因素。不过自05年引进到17年停产，期间52万多的销售量同样是不容小觑的。而就以我这两年的感觉来说，锐志被提及的频率似乎也没有前两年那么频繁了，难道是因为消费人群的更迭或者是习惯性遗忘在作鬼？ 而现在回首再来看皇冠的发展历程，我觉得用家道中落来形容似乎会比较贴切。从刚开始的定位高端豪华与官车代表A6同台竞技，到后来自降身价竟然沦落到和中端品牌去争你死我活，其实真的也是令人无奈。皇冠这个车型其实并没有什么太多的槽点，都说十二代以后无皇冠，其实我反倒觉得十三代以后无皇冠比较贴切，在皇冠换装2.0T的动力总成以后我就觉得它已经变味了。诚然，这里面的原因方方面面，后期销量平平、产品力下降、排放法规、车企策略调整等等。皇冠停产的因素确实太多了，而给我最深的感触其实它算是一个牺牲品吧，是丰田不得不面对现实的妥协。 而眼下大热的普拉多自2003年服役至今，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，硬派SUV里，普拉多绝对是不逞多让的狠角色。也是由于排放的原因和丰田产品线的调整，自停产后，普拉多的二手车价格也就开始了坐地起价模式。甚至比起上面早逝的两兄弟有过之而无不及，也得益于SUV浪潮在国内的兴起，普拉多巨大的尺寸和空间对于国人而言又恰好对上了胃口，其不低调的外观也可以无形之中撑起低调的排面。但又必须要肯定的是，就产品力方面，普拉多在其专业领域的实力绝对是拔尖的，不然就不会有那句流传甚广的话了：辉煌时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。 就以上三款经典的丰田神车，在有些方面的产品力确实优秀这个是毋庸置疑的，但是政策是残酷的，车企必须要根据政策不断地调整发展方向。市场的选择永远是不会错的，毕竟车企的存活还是依赖于大众消费者。而为什么说丰田的车停产一款火一款，虽然不排除确实存在着一部分的潜在消费者在没有能力负担起新车，可是等到有能力的时候车子已经停产的尴尬情况，只能转而求次选择二手车，这部分人确实也是因为情怀或者是认可车子本身的产品力。但是我认为更多的并不是所谓的情怀吧，有相当大的一部分是人云亦云。 依照锐志的轨迹，我想不管是皇冠还是普拉多，它们在二手车市场的热度终究会随着时间的流逝或者继任的一些优秀车型的上市发售而消散。所谓的情怀无价，在我看来过高的市场溢价有相当一部分是交了智商税，还有就是有些人的自娱自乐吧！

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    2020-11-08
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    法系浪漫的代表性产物，如果扣掉车标，你还能认识这台车吗

    前段时间终于把标志rcz卖了，车子在手里接近一年，当时买过来纯粹是因为好看，也不追求什么动力，就这台车而言我觉得，是真正可以体现一台法系车浪漫的代表性产物。...查看全文

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    2020-11-07
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    同行手里的奔驰C，维保记录完美但实车却有碰撞？买台车实在太难

    去同行那里收一台C200L，从白天忙到深夜，没想到竟然是碰撞修复...查看全文

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    2020-11-06
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    标志rcz前段时间卖了，车子在手里接近一年，当时买过来纯粹是因为好看，也不追求什么动力，就这台车而言我觉得，是真正可以体现一台法系车浪漫的代表性产物。 不过稍微遗憾的是，我几乎每天都看着它，但是我从来没有正眼瞧过它，因为它的正面实在是太丑了，我甚至一度怀疑设计师肯定是脑壳有洞。但是细想之下又有点觉得那是设计师的刻意为之，因为它的前脸是家族式设计，在同时期其他车型上也能看到类似的设计风格，想到这里其实就不难理解了，设计师肯定是有更好的功力，把这个车的前脸设计得更好看的，只不过不得不把家族式设计的传承用在这个车上，也许当时的设计师也尽力了吧。 不过值得一提的是，车子后部所采用的异形后挡风玻璃，在当时可是赚足了噱头，这辆车刚推出的时候，后挡风玻璃就给我留下了深深的印象，时至今日这种设计还是很少见的。话说回来，要是这块玻璃碎了，更换这么一块玻璃，绝对是一笔不菲的费用。 但是就这一个唬人的外观，我觉得就已经足够了，或许法国人骨子里就从来没有过爆棚的战斗欲。这台车也只搭载了一台1.6t的涡轮增压发动机，或许并不是标志不想在它身上用一个大排量发动机，而是无能为力，而至于为什么不使用自家的2.3升自然吸气发动机，我想多少还是有原因的，作为主要研究小排量发动机的标志来说，2.3的发动机油耗高问题多动力弱。这台和宝马共同研发的1.6t发动机，在当时来说，技术还是非常先进的，低扭强，提速快，油耗低，所以自然而然的也就用在了rcz身上。 毕竟在当时主打运动操控的3系身上也搭载了同款发动机。宝马用这台发动机的主要目的也是希望可以降低了消费者的入门门槛，吸引更多的潜在客户。而对于标志来讲好像又不是这样了，更多的像是已经准备好了这台车，但是又没有其他的机子，只能把这个发动机放在上面，但很尴尬的是，本以为可以借这台车冲击高端，提升品牌定位，但这台车反而沦落为一个样子货，除了还能看，基本上不能打，销量惨淡，以至于现在已经停产停售。 车子的内饰方面，其实真的毫无亮点可言，只能说勉强及格，当时40多万的售价还只能用机械钥匙，连个无钥匙一键启动都没有，多媒体这一块更是寒酸，连块彩色的屏幕都没有，还好有一个CD，不过这些都不是重点，毕竟它的目的是希望你可以多留意道路两旁的风景。这个车是一辆四座跑车，但是它后排的乘坐体验却非常的不友好，在前排坐人的情况下，后排真的是捉襟见肘，说是宠物专用座也不过分。 其实也不奇怪，标志作为小排量车厂的代表，本身又起源于欧洲，其本土的市场环境就决定了他自身的品牌方向，所以你可以看到它在本土市场大行其道，也在欧洲其他许多国家遍地开花。但是往上看，在我们脑子里似乎想象不出来标志还有什么大排量，高性能的汽车。或许骨子里的基因也决定了它的自身的上限，哪怕时至今日，标志产品线中最大排量的排量还是1.8t的，而这个1.8t的发动机还是基于老一代的1.6t，通过提升活塞行程升级而来的。其实想想在华市场那么多年，作为第一个进入中国市场，并建立合资品牌的标致来说，他多少又有点不思进取，啃老本的样子，也难怪如今越混越差，在新车市场几乎快要成为被遗忘的一个汽车品牌。 不过，虽然由于品牌策略，自身定位和市场营销的错误定位，致使新车越卖越差，纵然在新车市场混的再怎么不开，但是到了二手车市场，又是另外一番天地。保值率奇差在二手车却变成了一个优点，就整体的车身用料做工而言，在合资厂商里面还是非常良心厚道的，哪怕动力差一点，其实也还能接受。以往车型曾经出现的一些小毛病也慢慢的被改善过来。可能法系车是你在二手车市场真的是能找到为数不多的高性价比用料做工不差，而且还具有一定可玩性的合资品牌了。虽然以前被调侃万年板车悬挂，但那是由于不管是在高端车型还是低端车型上，后悬的结构从来没有变化升级。但放到二手车上却不是这么说了，毕竟价格降下来了，本身扭力梁悬挂的调教功力就不差，放在二手车市场，那就只剩一个香字了，而近年来法系车在二手车市场的欢迎程度也有所增加，也使其二手车保值率也有所回暖，也正是由于这个原因，越来越多的二手车客户愿意去寻找一辆法系车，作为自己的另一个选择。 只是说苦了一批新车的忠实客户，他们本身就认可法系车，可新车高昂的定价，后期巨大的优惠幅度，令人大跌眼镜的保值率都深深地伤害了客户的忠实度，而也就是因为这样，曾经法系车的拥趸，慢慢的投向其他品牌的怀抱，这也就是为什么法系车现在越混越差的原因之一了。 说了那么多，就rcz而言，它就是这么一辆车，你可以开着它，悠闲的行驶在街道上，静静的欣赏道路两旁的风景。而它的排气毫不恼人，你也没有一点想要激烈驾驶它的冲动，它只适合在街道上从行人旁边慢慢的开过，路人的眼中甚至还来不及反应，他就已经开过去了。他要做的就是不能让你注意到它的正面，你只能看到他的侧面或者后部，然后留人以遐想，留给你或者路人的印象只有优雅和柔美

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    2020-11-06
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    从检测到议价，耗费一天的时间结果却不尽人意，其实好后悔没收钱

    帮一位网友朋友上门检测一台领客02，其中发生的故事真的好曲折...查看全文

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    2020-11-04
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    日系车开不坏？一台大修发动机的凯美瑞，发出的声音竟然像拖拉机

    今天跟大家聊点不一样的东西，就是玄而又玄的发动机异响问题。而且这台凯美瑞就是一个非常典型的案例了，这是一台07年上牌，2.4G豪华版的凯美瑞。一开始的目标也就是为了这台车来的，因为我这边有一个客户，由于预算有限，也想找一台动力强、保值省心的...查看全文

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    2020-11-04
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    颜色不一的蓝色飞度，里里外外都变形损伤，二手车果真是捡不到漏

    帮一位朋友上门检测验车，实际的结果和预想的却大相径庭，里外都是问题，你说这种车怎么要...查看全文

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    2020-10-30
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    我昨天又发现了一个卖泡水车的黑心车商。一大早就赶过店里去看了一台14年的新锐，想着又可以拿下一部热销车型，心里面不免多了几分期许。客户意向还是挺准的，这边准备置换一台c200l，车也已经给客户找到，定金也打了，一切似乎都是水到渠成，可偏偏这验车一下就坏了事。 广东这边都流传着一句话：十台锐志九台撞，还有一台在路上。毕竟也是一个热销车，验车时还是非常谨慎的，虽说车子哪怕有点小小的瑕疵，这种车也比较容易出手，但是一到收车的关头，还是容不得半点马虎。 在有序的验车过程中，车子反倒让我越看越不对劲，因为这台车给我的感觉就是太脏了。发动机舱倒还好，座椅骨架也没有生锈的痕迹，但是在扒开c柱胶条的时候，我却感觉这灰尘还是有点多，起初并未太过在意，毕竟在南方地区，一般的泡水都是黄泥比较多，掀开后排座椅，底部也没有非常明显的泥沙。自己的第一想法就是这台车可能是车主疏于打理，而且使用的环境也是扬尘比较大的地方，才会导致内部比较多的积灰。但是当扒开b柱的胶条后，我却隐隐感觉不对劲，因为这层灰实在太厚了。 也是因为前几天刚看完一台让我不是很确定的疑似泡水的车辆，我还是多留了一个心眼，毕竟来说前几天那台疑似泡水的车辆只是单纯的收购，在我没有100%的把握时，我可以选择不收。这个车可不一样，车主又是要置换的，这可马虎不得，没泡水倒还好只要正常做置换就行，要万一真是泡水，客户又要置换，我是收还是不收呢？ 我只得深层地再去寻找确凿的证据。 当我花费一番功夫，掀起副驾驶的地毯时，心里落下的石头，瞬间就放下了。泡沫下面的地板，有一块很明显的水渍，已经干透了，但是上面却有泥沙的痕迹。面对这个实锤，我赶紧叫来了车主，向他指明了车辆水浸的证据，并告诉他这个车我这边无法进行收购，哪怕是置换。由于车主并不知晓这辆车此前的车况，而且在他手里也没出现类似的情况，我赶忙告诉他去找卖车给他的商家，就这种情况而言，他是需要负法律责任的，而且只要有确凿的证据，就一定可以维权成功。车主当场也不淡定了，也没有看车的心思了，简单的交代了一下，准备去找卖车给他的车商。 下午与车主的交谈中，我也得知卖车给他的车商，最终竟然同意按高于目前的市场收购价一部分进行回收，虽然没有原价退车，但因为也确实是使用了蛮长一段时间，这个结果也是比较令人满意的了。庆幸的是，在这段使用期间车子也没有出现大问题，电脑电路没有损坏短路，车子也没有半路抛锚，酿成大的事故。 这么看来这个车商也确实是心知肚明，只不过又不知道这台车最终会流向哪里，下一个受害者又是谁。 整个车看下来，对于泡水痕迹的修复，也只是停留在表面，但又不得不说，这种泡水还是有点迷惑性的，泡水高度低于座椅，许多利于判别泡水的铁件也并没有锈蚀的痕迹。这种类似于灰尘的泥沙也不是我们平常看到的黄泥，要不是因为多留了个心眼，说不定这就是另外一个故事了。

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    2020-10-27
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    本是免费检测，最后竟成捡漏收车，只因准车主有钱任性？

    之前帮一位网友朋友检测的一台领克02，已经预付了三万块钱定金，为什么到最后他竟然不要了？车子又为何最后到了我的手里，有钱人的世界真不懂...查看全文

    本是免费检测，最后竟成捡漏收车，只因准车主有钱任性？视频1本是免费检测，最后竟成捡漏收车，只因准车主有钱任性？视频1
    2020-10-26
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    现在收车真的需要慎之又慎，刚刚到店里来了一台名爵锐行，车子应该是没有事故的，打开机盖可以很明显地看到水箱框架的锈蚀，但是咨询车主说是电瓶坏了当时换电瓶的时候酸性溶液腐蚀导致的，外部并没有明显的受力，我姑且可以这么认为。但是发动机舱内部的泥沙却让人不由得怀疑这车泡水。打开保险丝盒也是大片的泥沙，更可疑的就是上面的日期了，保险丝盒上面的日期显示的是14年10月，而且旁边的螺丝是有拆卸的痕迹，盖子的日期又是16年8月，我心底大概率地怀疑保险丝盒是更换过了。而乘员内部座椅骨架，中控台骨架也是很多水锈，可是地毯下面我也没发现泥沙，座椅没有拆卸，车内的大线也没有重包或者更换的痕迹，中控台也没有拆卸，天窗排水口也没出现堵塞的情况。有许多可疑的地方，但是我又没办法给一个确切的结论。 里里外外看了一个多小时，我也放弃了，想来一个因为是国产车本身做工用料的问题，多少会有生锈的情况发生，但是这些锈蚀明眼人都看得出来这不是腐锈而且水锈，如此大面积的锈蚀的原因我到时候又怎么跟客户解释；而且左前的水箱框架腐蚀，如果更换的话，到时候卖客户这又更难解释了。说到底，因为本身对车况也是没有信心，这个车也并不算很好卖，所以也就懒得深究到底有没有泡水，但是可以确定的是，车子多少是有轻微涉水的。而且如果就以我目前看到的情况来说，这个车也肯定是不会收的，宁愿杀错也不放过，我这里就已经认定这个车是达不到我的收购要求的，更不能因为心存侥幸去收这种令人良心不安的车。

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    2020-10-22
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    昨天下午过深圳收了一台外地牌的卡罗拉，也是一位网友朋友私信我说想卖，加微信以后，大致的聊了一下车况，约了一个时间就跑过去了。 其实车况真的挺给我惊喜的，车主开的少，当然也是爱护有加，整车原版原漆，座椅加了套可以说基本上零磨损，正常一个家用车的样子，公里数也才三万多公里。其实真的没得挑，车主也是个爽快人，也是按之前聊好的价格直接成交了，前后总共也不过二三十分钟。 其实方方面面真没什么好聊的，车主也是一个外地的深圳本地人了，也是因为外地牌，平常上下班使用并不方便，参加摇号两年了，指标也一直没有下来，想着也是闲置不用，与其让车子白白折损，还不如直接卖了，只是出于这么一个简单的想法，然后出于对我的信任，就决定了这辆车的去留。其实我挺感谢这位大哥的，在头条玩了快两年，也算是有了一点起色，这也是我目前为止通过这个平台收到的第一台车，更多的可能是出于纪念的目的吧！ 在送他回去的路上，我们也聊了许多，其实整个路上我满脑子的想法都是：希望他赶紧把指标搞下来，然后找我买一台二手车。当然玩笑归玩笑，我也是衷心的祝愿他。 我并未对深圳的二手车市场有太多的了解，深圳的二手车市场给我最大的感觉就是：只要车况精品，价格合适，基本上车子是很容易卖的。当然，这也可能是我的一个错觉。但我敢肯定的是：类似于深圳的一线城市，二手车市场肯定是会比二三线城市发展得更加成熟。不管是在车商的经营理念，还是在消费者的接受程度上。不过也正是得益于深圳的限牌政策，才让我这个专做外地牌的贩子混到一口饭吃。 不过扯了那么多，通篇并没有讲到太多实质性的东西。但是我真的很感谢在头条上那些素不相识，但是却在一直支持我的人，感谢你们的关注与鼓励，一直支持着我前进。 最后我必须要吐槽一句：这位老哥加的座套真鸡儿硬，开车回去的路上，把我腰硌得生疼，真不知道明天还能不能下地

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    2020-10-11
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    美系车真的又一次改变了我的认知，自己并不能完全做到甚解。固有的一些观念并不可取。就很多地方来讲，美系车并不是一无是处，就这几天接触下来，我想还是可以稍微说道说道。 这是一台18年的雪佛兰迈锐宝xl，1.5t的动力，搭配6at的变速箱了，就动力匹配来讲，这辆车还是过得去，起步还算轻快，变速箱的响应也是比较积极的，虽然二者的匹配说不上天衣无缝，但变速箱还是可以很好的揣摩驾驶者的意图。虽然目前跑的公里数有点多，但总体来讲目前并没有出现很明显的问题。刹车的脚感也是比较友好，轻柔的，只不过在快要刹停的可以很明显的感觉到变速箱的闯动，并通过刹车踏板传递到驾驶者的脚上。但是这种闯动感有稍微的比福特的双离合抑制的又更好。 但是这几天开下来给我更大的感受，就是美系车的隔音做的是真的好，当然这种好也是有前提的，基本上这种好要上到B级车才有非常明显的感受。但是说回来，同级别的A级车里，美系车做的也是稍微的更优秀。会不管是高速还是低速，传到车内的噪音都没有太过明显。相比同级别的日系车，噪声抑制控制的非常优秀。特别是在高速行驶路况，可能比较明显的就是风噪了，可能也是整体造型设计的原因，车身线条的优化不到位，在高速行驶过程中，风噪还是有点影响感官的。但总体而言，整个底盘对路噪的控制非常优秀，其实我也特地看了一下底盘，基本上底盘下部都有做防护。整个底部非常的平整，这个防护多少也是起到了一定的作用。而且就整个底盘的质感而言，非常的柔韧，还是有一定高级感的。但是如果可以把路面的小颠簸控制的再稍微到位点，我觉得这台车可以更加优秀。转向手感方面，我觉得还是对新手比较友好的，整体十分轻盈，也并没有因为电子助力的加入而完全虚化了路感，通过手里的方向盘，你还是可以很轻易的获取到路面的状况。但私以为，如果转向的手感稍微再重点，可能会更加的讨我喜欢。 主驾的座椅也是十分厚实舒适，靠背中部海绵的材质有点类似于气垫，可以起到很好的缓冲作用。可能短途出行里，可以起到一个非常好的舒适性，但是长途行车中，我反倒会觉得是一个折磨，因为这种结构对腰部的支撑非常不足，在起伏路面，这种结构不能对腰部起到一个很好的支撑作用。 在油耗方面，其实我也并不是很满意，可能也是由由于我的驾驶习惯比较偏向激烈，在起步阶段，由于动力力不能马上释放，我基本上都需要大脚油门，在涡轮建立建立压力以后才能感觉到动力的迸发。而这种动力感受在体感上优势非常突兀的，可能这部分也是涡轮机的先天不足吧！我大部分的行驶路况都是在高速上，在临近尾声的时候，我才把综合油耗开到七个以下。当然，这也是需要比较理智的去分析，由于我自身的驾驶习惯，还有在国庆期间高速由于堵车都是走走停停比较多，其实能做到这个油耗已实属难能可贵。 其实总的来说很多，我们固有印象里面的一些观念确实是需需要改变，如果我们没有去接触深入了解，那我们就没有权利去评判。任何产品都有它好的一面或者美中不足，也确实很多车型在面对市场消费者的变化时，没来得及调整优化自身的不足。但就这几天的接触下来，我感觉迈锐宝xl这个车型还是可以算得上是有可取之处的，只不过方方面面，他并不是最优秀的，可能也是是需要把它基于价格前提上，你才能感觉到它稍微的有点性价比。但是如果你问我会不会选择这么一辆车做日常使用，它似乎又没有哪个点特别的吸引我，唯一值得称道的也就是隔音了。

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    2020-10-06
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    或许疫情对大众的生活多少都有点影响，刚收回来一台起亚K3，车子还很新，也没什么毛病，但是车主就把它卖了，其实整个收车过程还是比较顺利的，车主也没有要天价，但其实方方面面还是能窥探出来车主比较急钱用，车子在六月份就已经脱保了，但是查过维保记录后发现，这辆脱保的车还开了3千多公里。而车子还接近五万块钱的贷款还未还清，由于不能将绿本交到我们手里，按照一般做法，我们只能给车价的一半的金额给车主，但是车主这边直接要求我们将欠款金额帮他代偿清，然后再额外转一部分钱给他，对于我们而言，这种操作风险是非常高的。我们最后也选择给他偿清欠款总额，然后压了一部分尾款，等绿本到手后再给他。 对于车主而言，他的损失无疑是巨大的，毕竟我们都知道车子前两年折损是最高的，而将贷款还清后，实际车主到手的钱也没有太多。但这段时间我感觉到像这样的车主会越来越多，疫情对我们车商的影响也是巨大的，潜在客户的购买欲降低，资金压力等等。像往年一样的金九银十我却并没有感受到太多。 而这段时间我也收到了许多类似的准新车，虽然没有聊过太多关于资金的问题，但多少还是能感觉到，许多人都是因为缺钱而卖车，真正意义上说，卖车换车的人反而少之又少，下半年已经到了，像往年一样消费的高峰期是否会如约而至呢？我不知道，但我知道大家现在都不容易。

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    2020-10-03
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    我差点要经历绝望，刚开出门也才十来分钟，还没跑十公里，这辆奥迪竟然水温高了。刚开始还没去注意仪表，因为只是水温高，还没到报警的状态，当时只是突然感觉冷气不凉了，然后猛地一看仪表，才发现水温竟然到了刻度线往上。 也还好，没有跑到高速上去，不然我想我真的会经历一次绝望。发现水温高后，我也不敢开得太快，时刻观察着水温表的指针。也是有趣，一关掉空调，指针马上就往下掉，打开又以肉眼可见的速度明显往下掉。马上找了一个停车的地方，打开机舱让机舱通风降温。那风扇呼呼的转呐，转的我心寒，冷却液水壶已经空了，水是真的干的，一点都不剩。稍微温度降下来以后拿了个东西垫在水壶盖上，把水壶盖拧松一瞬间，水壶里因为气压马上又倒吸了很多水上来，其实当时也没什么好怕的，水已经快要干了，基本上不可能会出现喷出来的情况。马上去小卖部买了一瓶1.6升的矿泉水倒进水壶，加完以后液位又蹭蹭的往下掉，当时就感觉这冷却水快干完了。然后又去小卖铺买了两瓶，又加了一瓶进去，水壶才注满。把剩下的一瓶放在车里，以备不时之需。当再次启动，指针回落，空调也凉了，心也安了。 总共加了三升多的矿泉水，其实早在没收这辆车之前就发现发动机舱有一根管漏水，上面已经结了厚厚的水垢，当时并没有在意，因为想着漏到一定程度，那根管就会自行堵上。没想到是我太天真了，毕竟发动机内部压力这么大，又不是自吸的车，而是涡轮增压，怎么可能会自行修复呢？ 过去东莞的路上，一路上小心翼翼，视线都不敢从水温表上挪开太久，生怕这水温突然一下子又会飙升。不过还好，平安到达目的地，没有把我撂在路上，让我叫个拖车回去。其实德系车后期小毛病多，这个是众人皆知的。不过还是需要经历一把才能感同身受，刚好这下让我初步体验了一把。我想以后还是尽量少去碰这些老车吧！它们最喜欢在路上给你一些惊喜，着实让人猝不及防。想到我的钱包又要被掏空，心中尽是无奈啊！

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    2020-09-30
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    3.0的12代皇冠，烧油就跟烧水一样，一想到卡罗拉才5个油，这个车让我怀疑人生

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    2020-09-29
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    说来也是奇怪，没想到在半个月内就收集了马3这个系列，都是自动挡车型，而且都是马上就卖掉了。11年老款马3，13年星骋，18年昂克赛拉。所以我也是连续的体验了一番，也许可以站在我的个人角度，稍微公正客观地评价一下这个系列的车型吧。 11年老款马3是属于09款的自动天窗版，1.6L+4AT的一个动力总成，说实在的，最想吐槽的就是这辆车了，可能也是一辆二手车的原因，车主保养的并不到位，特别是变速箱，我觉得用弱智来形容都不过分，整个驾驶感受着实令人崩溃，起步无力，加速无力，超车无力，可能也是受制于挡位个数有限，车子只在起步初段能稍微感觉到一点动力，但是到了后面，你想要加速超车的时候，变速箱的升降档却一点都不积极。因为差劲的隔音，在加油的时候可以明显的感觉到，发动机的嘶吼，可是速度却怎么也提不上去。我想多少都可能是变速箱拖了后腿。虽然它是一款最老的车型，但是在我印象中，马自达的调教应该不会差到这般地步吧？不过底盘对车身的支撑性比较强，换种说法就是，这台车的悬挂是最硬的，毫无舒适度可言。但我只能说浪费了，因为这台车我在开起来时，一点驾驶欲望都没有。可能这也是个个例吧，以前也有短暂接触过同款车型，当时给我的印象其实还是挺好的，只是不知道为什么换到这辆车却大相径庭。 而后就是18年的昂克赛拉，这是一个17款的自动豪华版。其实在我看来，这台车真没什么好说的，无论是外观，内饰，配置，调教，动力匹配，毕竟是最新版的马3，基本上就是吊打老款的。但是从我的个人感受出发来说，我感觉如果在高速行驶的时候方向盘手感稍微重一点，隔音再好一点，悬挂也在稍微硬一点点，抛去空间实用性，放在整个A级家用车的领域横向对比，我愿意把它当做我心目中的第一名。 最后一台13年的星骋是13款的自动精英版，这款车也许是马自达3里面最没有存在感的一款车型了吧！就市场保有量来讲，它也不是最多的。而且就这个外观造型，其实一开始我是难以接受的，只不过到后面看得多了，才感觉别有一番韵味。其实这台车才是让我最惊喜的，在我原有的刻板印象，我认为它只是老款马3的换壳而已，虽然我这么认为其实也没有太大问题，动力总成、内饰布局和老款马3基本上都相差无几，但是当星骋改进了发动机，优化了变速箱逻辑，重新设计了一个新造型，开上它以后你又会有一种耳目一新的感觉，本质上和老款又有很大的差别了。在刚接触的开始，星骋在许多方面给我的感觉都是比较友好的。转向手感非常合我的口味，发动机变速箱的匹配默契，油门十分好控制，除了起步稍微慢一点，降档超车也很积极，要不是因为隔音不好，在高速时发动机的噪声也会比较恼人，我甚至一度让我怀疑这是一个6AT的车。但说到底星骋就是一个4AT的车子，自身的底子多少也限制了它的发挥，侧向支撑也还是有点不足，当我开着这台车在车流中穿梭时，并没有闲庭信步、游刃有余的感觉。 总的来说，马三这个系列并不能说十分出彩，虽然一直以来它都是主打运动，但是它给我的感受也一直局限于比较好开而已。就隔音、空间方面也一直都是它的硬伤。这三台车比较下来，其实基本上所有人都愿意去选择昂克赛拉，毕竟我们都知道买新不买旧嘛。 当然，我所说的这些感受也都是基于这三台车来。年份最大的老款马3已经跑了十多万公里，而且还是个二手；星骋一手才六万多公里；昂克赛拉也是一手才两年四万多公里而已。有时候当我们钱包不够，不得已只能去选择较老的车型时，原车主是否保养到位其实很大程度上决定了我们日后的用车体验。 最后，还是那句话，一车一况，一车一价。我所说的这三台车只是恰好被我同一时间段收回来了，然后被我强行拉上进行了一个对比总结。在我们选购二手车的过程中，还是需要根据实际的车况出发，完整的进行评估，才能尽可能的买到我们心仪的二手车。

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    2020-09-29
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    今天呢我是受一位网友朋友的邀请，去帮他检测一台车子，是一个领克02，对于领克这个品牌呢，我还是比较有兴趣的，因为之前从来没接触过这种车型，刚好也跟这位朋友比较聊得来，然后我当时我就决定，我说免费上门给他检测这台车子。我也就是说单纯抱着一个学习的目的吧，毕竟现在有现成的车子让自己检测了解，总比以后看走眼花钱买教训划得来吧。 之前呢，关于这个车，我跟这位朋友有聊过，大概了解了一下这个车的一个车况，当时呢，他已经看过一次车，车子的话是没有什么太大的问题，但是车行跟他说后面有撞过，之后就去了4S店做检查，然后他发了一份4S店的一个维修记录给我，上面显示后部有一个碰撞，然后导致车子后防撞梁，后保险杠，后围板，尾盖等地方都做过修复，而且上面还显示有一个排气管的更换，这个排气管更换就比较有意思啦，因为在我印象中排气管的修复呢，都是车子受到一个比较大力的一个撞击才会出现更换这种情况，但是因为我没看到车，我只能看车之后才能知道答案。 而且还有一个情况，就是这位朋友，在自己也没有完全的把握下就已经先交了3万块钱定金，这个定金数额确实也比较大，说明他已经是看准这个车也是蛮钟意才会下一个这么大数额的一个定金。而且在交谈中得知，他和车行签的并不是定金条，而是车辆转让协议，他所交的所谓的定金，其实应该叫首付款才比较合适了，这个协议一签，要是说车子有一个比较大的一个问题的话，后期想要退钱或者再议价，可操作的空间就非常小了，因为交了这么多的钱，基本上就已经被车行吃定了，后续的流程处处都会受制于人。 整个验车过程也花费了我近两个小时，主要也是在检查车辆底盘和有无泡水这两个地方，因为后部有撞击，排气管更换，当时排查的主要方向就在于从后往前的撞击力度会不会影响到车身内部的结构，而在检查底盘这一过程中，我意外的发现后桥与车身连接的部分，竟然有开裂的现象，一开始我以为是底盘受到排气管向前的力导致其开裂，但是左右对比后发现两边裂纹的形状一模一样，而后咨询朋友相关的问题，最终确定，开裂的地方原厂就是这样子的。有关于泡水的排查，更是花费了我不小的时间精力，在验车伊始，我在机舱减震器座的位置发现，塔顶螺丝有锈蚀的痕迹，职业的敏感度让我立刻开始警惕起来，而后在主驾驶位置看到，转向柱上有大面积的锈迹，当然，单从这两个地方并不能证明这辆车泡过水，因为本身地处南方，空气比较潮湿，雨水也比较多，我需要找到有泥沙的痕迹才能下这个定论，在扒开右前门槛饰板后，我发现里面果然有一摊黄泥，可偏偏这摊黄泥的位置又很尴尬，因为它正好处在覆盖件的接缝处，而其他位置却没有看到黄泥，此外，座椅骨架也没有锈蚀，座椅也没有拆卸的痕迹，因此地毯是绝不可能有更换的，而且地毯下面也没有发现泥沙或者清洗的痕迹，对于右前面的泥沙，我想最合理的解释可能就是这辆车，此前的车主平时行驶的路况并不怎么好，比较多扬尘，尘土长期在门缝位置淤积，终于等到某天开去洗车，尘土顺着高压水冲到了门槛内部。不过好在验车之后发现车辆并没有其他更大的问题，就像记录中所体现的那样，只是后面有过碰撞，导致围板有钣金修复，更换后防撞梁和后保险杠。 本来事情到这里就应该结束了，但可能骨子里想做老好人的本性又迫不及待的显露出来，在得知这辆车的总价格后，我心里面第一个感觉就是贵了，因为车子保险已经到期，如果算上保险费用，结合这辆车的车况，让我感觉总价明显偏高。我几乎是毫无迟疑，甚至没有征得客户的同意，就当起了议价师的角色，可结果也可想而知，前前后后我将近花费三个小时，使尽了浑身解数，差点就要揭同行的老底了，是突然的理智又告诉我，我还是要在这行继续混下去的，而且客户又已经付了定金签了转让协议，本身车也没有太大的问题，换作是谁都不会做出让步的，而我也只能争取到让车行再包落档这么一个小小的要求。 其实换个角度来说，作为一个二手车贩子，我也希望自身的利益可以最大化，而站在客户的角度来说，我这次也算是体验到了一把客户的艰难。不过好在车子本身没有什么问题，这也算是一个比较好的结果了吧。而对于我来说，我又了解到了一个新的车型，对于往后自己验车还是有很大的帮助，而我也正是怀揣着这种目的，让自己不断的学习进步，慢慢成长。

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    2020-09-26
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    从检测到议价，一台令人难受的领克02，定金交了就被套牢？

    哈喽，大家好，我是黄老邪，今天呢我是受一位网友朋友的邀请，去帮他检测一台车子，是一个领克02，刚好也跟这位朋友比较聊得来，而且对于领克这个品牌我还是比较有兴趣的，因为之前从来没接触过这种车型，然后我当时我就决定，免费上门给他检测这台车子。...查看全文

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    2020-09-26
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    摩托车价格收来的车，浑身上下都是槽点，但是作为一辆车它及格了

    几千块钱收过来的比亚迪FO使用有感...查看全文

    摩托车价格收来的车，浑身上下都是槽点，但是作为一辆车它及格了视频1摩托车价格收来的车，浑身上下都是槽点，但是作为一辆车它及格了视频1
    2020-09-25
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    我的86收车之旅，转折发生的太突然，只能怪自己没有做好功课

    出门收86，都是因为没有好好的了解清楚，所以害得自己白跑一趟...查看全文

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    2020-09-23
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    最不建议购买的一类二手车，虽然便宜，但是最后亏损的绝对是自己

    刚好也是今天出门看的，这是一台2016年上牌的日产天籁，虽然这是一台16年的车，但是当我第一眼看到这辆车时给我感觉它并没有它应该有的样子，这台车车况实在是太粗糙了，车子整体的外观非常多伤痕剐蹭，而且虽然是黑色，但是很明显的能看出来漆面没有光...查看全文

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    2020-09-15
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    从来不怕卖不掉的车型——凯美瑞。 其实想了很久，之前一直都不是很明白，为什么凯美瑞作为一辆B级车，它的保值率可以在B级车里面傲视群雄，到底只是因为“中庸”这么简单吗？ 也许是因为改革开放的春风最早是在广东刮起，也许也有一部分是受香港电影的影响，在广东，你开奥迪别人不会高看你一眼，还以为你是政府单位的司机，但是如果你开佳美或者皇冠，别人一定认为你是个大老板。它不仅仅代表你有钱，还代表你的地位不一般。自1993年左右以纯进口的方式引入中国，到如今最新的第八代，凯美瑞在中国如今已经是第27个年头。前两代的车型的全进口引进为凯美瑞打下了良好的口碑。也为第一代国产凯美瑞创造了最大卖点：质量口碑非常好。以至于第六代宣布国产上市后，异常轰动。上市后没现车，甚至排队加价，我想丰田家族的这种加价风气应该也是由那时便开始了吧。 也是因为这代凯美瑞外观太经典了，在第七代凯美瑞改款上市后，仍有经典款同时在售。而第六代凯美瑞也变成了生命周期最长的一代车型，也许是通过第六代，丰田彻底把国人的买车心理研究透彻了，新款相比六代虽然车身数据没有什么明显的变化，但是重新设计的前脸比老款看起来更加稳重，也开始有点年轻运动感，少了许多老气横秋的感觉和油腻感。重新经过优化的车身并没有进行大刀阔斧地改变，在侧面一看还是能一眼认出这就是一台凯美瑞。再比较之后的16改款和第八代凯美瑞那种更激进外观设计，在我看来，第七代才是我心目中阳刚、运动、大气、稳重的代名词。 发动机这一块也是同样沿用的上一代那台1AZ-FE的2.0L自然吸气发动机，发动机账面数据并不难看，但是由于丰田的调教，不管是初段加速还是中高速段加速，动力输出都不会有很明显的爆发点，但车速却在不知不觉中就升上来了，就好比涓涓细流，在任何转速区间内都没有明显的爆发点，但动力却源源不断。虽然变速箱也还是和上一代一样的4AT，但是在丰田的调教下，真的是配合的天衣无缝，起步加速、动力响应有时候都让人感觉不出来这是个4AT的变速箱。 本身车主也是比较注重车子的养护，发动机变速箱整体的状态也和新车没什么两样，没有一丁点儿漏油，网传的丰田车主只会加玻璃水在我看来也是绝对有可能的。车子燃油经济性也算可观，我个人还是比较喜欢暴力驾驶的，在我开的这段时间里，综合油耗表显只有8.4个左右。 第七代凯美瑞在底盘上虽然还是使用的丰田K平台，只有一些略微的升级，相比于第六代可以说几乎没有变化，但是丰田对于自家的双连杆独立悬架已经到达了炉火纯青的境界，特别还是用在凯美瑞上，更是彰显了丰田在B级车上的造诣。就这台车来说，虽然已经7年车龄了，但是对于它还正值壮年，底盘还是没有丝毫的松散感，还是像新车那样紧致而且富有韧性，虽然在过一些比较大的沟坎或者减速带时会让我们感觉有点单薄，但是那种感觉又刚好，不失其应有的品质，又不显廉价。而德系车可能在开七八年后底盘质感会出现一个突然式的下滑，凯美瑞给你的感觉却是一直在线，并不会因为年份的增长让你慢慢失望。转向手感对于我来说也算友好，低速情况下不会太重，高速时不会发飘。指向性说不上很精准但是也没有太过模糊，转向响应虽然会慢半拍，但也还算跟得上驾驶者的意图。整体车身的跟随性比那些主打运动的B级车相比还是有点差距的。 座椅的乘坐舒适度上，虽比不上天籁的大沙发柔软，这台车现在已经跑了13万多公里，但是前车主还是很爱惜，也很注重保养，如今座椅的支撑性还是很好，填充物也没有出现任何塌陷。要只是单纯看内饰的磨损程度去判定公里数其实真的很难猜出来。 说了那么多，我个人的感觉就是，凯美瑞虽然在某一方面并没有那么的出彩，并不能给我们留下深刻的印象，但似乎它的每一项都还算可以，说得过去，甚至还不错。我们对于这样一台车其实真的不用花费太多的心思，只要按时保养，它可以让你安心地居家过日子，也可以淡然地出席一些重要场合，偶尔不想安分的时候还可以让你燥一下。 车，最重要的不就是可靠嘛！拧上钥匙就能走，带你出去，再带你回来。凯美瑞，就是对这句话最好的诠释了吧！

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    2020-09-14
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    终于把三厢福克斯处理了，现在也总算是有时间做一下总结了。这是一台16年上牌的自动三厢风尚版，公里数不到5万公里。我跟这台车的接触总共也不过半天，从验车打款到收车送车，我终于把这台令我头大的车送走了。 其实三厢福克斯给我的感觉，就像三厢飞度和三厢307的感觉一样，始终会觉得有点怪异，不过车子由于是在两厢版的基础上进行改进的，车身后部的线条始终都会难以流畅，一气呵成。但我觉得多少还是因为没用心吧，毕竟对应的一个例子就是昂克赛拉，不管是两厢版还是三厢版，颜值都一直在线，并没有给人一种很突兀的感觉。 过去的路程大概花费了两个小时，主要也是集中在高速上，在市区行驶比较少。在起步初段，可能是出于保护变速箱的目的，发动机的出力并没有感觉很迅猛，变速箱升挡比较积极，但是动力输出却没有很直接，还是可以很明显的感觉到换挡时的顿挫，其实想想就可以知道，这是福特为了保护变速箱，提升驾驶感受，车辆平顺性与舒适性，在调教方面的刻意为之。而当车辆速度提升上来，这些问题就没有了。其实在根源上，福特的双离合变速箱并没有将问题根本解决，他只是把问题尽可能的缩小，让人察觉不到。而在车子紧急降速的时候，变速箱的降档还会带来一系列的机振，减速时变速箱的闯动还很明显的，你甚至还能感觉到车身有一阵很明显的拖曳感，并通过制动踏板和方向盘传递到我们的身上。 不过这种感受还不至于到令人崩溃的状态，只能说非常的不友好，对于这些问题，我想福特已经在极力去减小了。但是说不准在车子经过长期的使用过后，这些问题会逐渐放大。 在我行驶的这段过程中，高速油耗还是非常让人惊喜的，车子的表显油耗只有百公里5.4升，对于同样省油的日系车来讲不遑多让。但是如果加上市区工况油耗就会水涨船高，整段路程下来，综合油耗竟然能到百公里7.4升。其实这么看下来，这辆车跟同级别对比的话，只能说是过得去。 至于车辆隔音的话，就真的不要奢求太多了，家用车级别来讲隔音其实都是半斤八两。可能最值得吹嘘的就是，在同级别中比较优秀的操控了，特别是在家用级别，不管是嘉年华还是福克斯，他们都有各自对应的性能版本，也许表面上他们只是一个买菜车，但骨子里还是有对于性能的追求。但似乎除了这一点，我真的还想不起来还有哪一些地方可以让我继续高谈阔论。 无论是从动力还是操控来说，其实我感觉福克斯的驾驶感受真的不差。高速可以轻松飙到140，底盘质感给我的感觉也是很韧的，过沟坎或者是起伏的路面是都像是车轮粘在地上的，车身的跳动并不会很大，侧向支撑性的话也不会软趴趴的，还是可以给驾驶者很大的信心的。 对于福特这个品牌，这段时间接触下来，我对这个品牌的感情开始变得复杂起来。首先给我最刻板的印象就是油老虎，不省心耐用，后期维护成本高。但是最近我对于福特的看法稍稍有所改观。你不得不承认的是，在有些方面，福特做的还是比较优秀的。只不过它身上还有更多的缺点将优点给掩盖了，而消费者也是很简单的用脚投票，他们做出的选择也将影响福特未来的发展，而我们要看的就是福特将会如何去面对呢？ 对于我来讲，目前主流市场本来就不会太认可美系车，在如今日系车大行其道的情形下，美系车的生存空间越来越小，除了用价格优势还能在国产车和其他品牌的攻势下夹缝中求生存，似乎手里也没其他的牌可打。现在汽车市场竞争愈发激烈，国产品牌选择了新能源寄希望于弯道超车，大众选择生更多的孩子来打架，铃木水土不服退出中国市场，福特将何去何从？我们拭目以待！

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    2020-09-13
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    车子刚到手就亏钱！由于不懂市场行情，我挣扎着把学费交了…

    一入福特深似海，从此美系是路人，因为不了解行情而导致亏损，或许我今后只能选择不爱…...查看全文

    车子刚到手就亏钱！由于不懂市场行情，我挣扎着把学费交了…视频1车子刚到手就亏钱！由于不懂市场行情，我挣扎着把学费交了…视频1
    2020-09-13
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    其实日系车我觉得真没什么好说的，说出来反而有点像是讲故事了，毕竟车子本身就没什么亮点，那就还是说说这个吧。 这是上个月收回来的一台15年顶配的本田缤智，原车主是在卫生院上班，平时也很少开，直到我们收回来也才总共跑了5万多公里，大概算的话，差不多一年1万来公里，妥妥的就是一台家用买菜车，所以整车可以说是一点问题都没有。回来店里约莫已经有一个月了，确实车况不错，我们也不想造成不必要的折损，也就一直放在展厅里陈列着。 原本车主并没有打算卖车，也确实是由于疫情原因，收入也减少了很多，而且本身又要供房，万不得已，也才选择卖车，而保险却早早的买了，一直到明年的7月份。 整体车况非常精品，也就前后保险杠有过喷漆，右前叶子板拉过钣金，其他的可以说是一点问题都没有了，整体内饰磨损也非常的小。车子当时是从河源拿回来的，100多公里，我也算是对这个有所了解，车子三大件不能说是原厂状态，但也是十分接近于刚出厂时的样子，发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，底盘紧致柔韧，甚至说还在磨合期都不过分。 也就是因为这辆车状况超乎了我的预期，所以当时也是以一个高出市场价很多的价格把它收下来了，只是没想到汽车保值竟在销售的时候遇到了难题。虽然说在当时这辆车落地已经去到了18万，但是5年过去了也只折损了一半。或许是由于客户群体的原因，所以迟迟不能找到合适的买家。 有时候卖车也许不得不佛系吧！它还静静的呆在那里，只是为了告诉我：还没遇到合适的人！不过话说回来，恰逢这个特殊时期，又是淡季，这辆车鲜有人问津也是正常的，毕竟在十万块钱的价位里面，可以选择的车型实在太多了。而换个角度来看，这辆车的定位也会稍显尴尬：动力还行，空间还行，颜值还行，操控还行，隔音也还行，并没有哪一个地方非常的出类拔萃。而这台车给我的驾驶感受反而是激情不足，平顺有余。或许这辆车最初的目的就是家用吧！只是本田赋予了它一个SUV的外观，但本质上还是带有本田风格的轿车的舒适性，只是在现如今主流的汽车消费市场，这种车型还是比较受欢迎的。马上临近国庆，我想应该也差不多了吧，暴风雨都在下半季，只是今年，市场的消费需求是否还会像往年那样如约而至？

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    2020-09-10
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    昨天终于是把它送走了，前前后后忙了有十多天吧，车子总算是以最小的损失弄出去了，而且这阵子的所有努力全部都是白忙活，只是确实没想到福特车现在行情那么差，从最初的信心满满，到现在的心如死灰，也许以后我可能就跟这个品牌说拜拜了。 在7月份的时候朋友就收了一台15年的福睿斯，在我开始试水福特之前，就已经过去一个半月，车子还没卖出去。其实我并未太过放在心上，因为按照以往经验，感觉这个车辆价格还是收的比较高。当我收下第一台福克斯的时候，乐观地以为福克斯会比福睿斯的行情价格好很多，于是便以一个我以为的价格将其收下来了。但是就是这么的奇怪，当你开始接触某一款车时，你周边就会接二连三的冒出同一款车型。果然也就是同一天，它就来了。 确实也是因为各种因素的影响，三言两语，我便非常不严谨地报了一个价格过去。没想到这才是噩梦的开始——因为最后这台车没有卖出去。 由于我报了一个最高价，而且在当时我也承诺了兜底，这个车也就成了我噩梦的开始…因为本身就已经收了有一台福克斯，收回来以后，也是好久都无人问津，说明这款车并不像人想象的那么好卖。而且我知道如果有两台同样的车型，那肯定就会引发两兄弟打架的现象。我这时就面临了进退两难的地步：如果收下来，那这两台我都会难卖，甚至两台都卖不出去；但是如果不收，我就会失信于人，失去了立足的根本，那我又何谈发展。在忧虑了五六天之后，我也终于想通了，我还是要履行我的承诺，但我自己不会要，只能找同行接手。但是跟许多同行交谈后才发现，这个车价格我报高了，人家也收贵了，而到了我这里，更是偏离了行情价。意识到大事不妙后，我知道这台车必须立刻处理，它肯定会变成一个烫手山芋，而我要做的就是找一个比较理想的价格。 寻寻觅觅了几天，终于也找到了一个理想的价格，预料之中的亏损也在我的接受范围之内。于是在昨天，我跑过去打款、提车、办手续，车子拿到手后直接把车连夜开到广州那边去了，等我忙完所有赶回家里，已经是下半夜了。不过悬着的心也终于是放下了，手里的那台也就不着急慢慢卖咯！ 其实对于我来说，我是完全犯不着去做这种毫无收益甚至亏钱垫钱的事情。大不了就是不合作了而已。但是我知道“言必信，行必果”，这也是我一贯的处事准则。所以这次我是也是“明知道不可为而为之”。其实也没什么好纠结的，大不了就是吐槽两句，而自己也需要不断的补充学习，提升自己。 这次的花钱买教训对我来说，我为自己的草率，还有经验不足买了单。但同时我给我自己在这个行业里树立了我自己的价值观，并且践行。我觉得这才是我得到的最可贵的东西。 话说回来，这次我为我的盲目乐观买了单，等手里这台福克斯出手以后，我绝对不会再去碰福特乃至美系车了，我并非不认可它们，只是我怂了…

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    2020-09-09
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    手里目前有一台15年1.8豪华版的缤智和一台16年1.8舒适版的xrv，本来想聊聊这两台车的。但是刚好晚上看了一台F18，其实也没什么好聊的，但是又觉得还是蛮有话题点的，感觉还是能做一个总结。 车子是10年的523Li，也是受做事故车的同行委托去看车，因为本身不收事故车，自然也提不起什么兴趣。在没看车前，车主这边反馈的是这辆车是一辆全损车，具体什么是全损车呢咱们下次再聊。在出发前查过车辆的维修保养记录，保险记录可以很清楚地反映出这辆车哪里做过理赔，也让我们心里有底，知道大概应该往哪个方向去检测这样也能事半功倍。但是理赔记录也着实让我吃了一惊，因为这辆车真的是完完全全按照车子当时的市场价值进行了一个全赔。 在查阅记录的时候，我做出的推测是这台车右侧受过撞击，记录中但凡涉及车辆右侧的零件，基本上都进行过维修更换，我当时还大胆的推测：这个车是右侧受到过撞击，所以右侧显示全部有过做漆，而且撞击还涉及到了乘员仓副驾驶的位置，那么这辆车的右B柱肯定是有问题的。 看到车子的第一眼，整体给我的感观就有点怪怪的，可能也是由于晚上光线的原因，让我有点错觉。但随后在验车的过程中，事情却偏离了我的预想范围。首先发动机那一块，其实也没什么好看的了，我知道他肯定是有维修过的，N52的发动机祖传漏油，可能区别就是大修和小修了。我当时的主要重心是围绕在右侧车身覆盖件和结构件进行检查，可是整个看下来，除了大灯、机盖更换，右侧也只是翼子板有过更换而已。 这就让我有点不解了，可能先入为主的观念作祟，我认为这车是事故车的想法就把我带偏了。当时在检查左C柱骨架时，我扒开了门槛盖板，顺势还检查了地毯，看到其中有一块零件，上面有泥沙的痕迹，当时以为是年份太久，并且有点像灰尘，而且感觉并没有泡水后泥沙的那种厚重感，所以也就并没在意。检查完左右两侧以及后面的骨架都没问题的时候，我甚至蹦出了这辆车会不会是辆拼装车的一系列想法。 然后我就开始向防火墙位置，车顶位置和地板位置开始排查车子是否有过整体切割。但也就是因为这个举动让真相开始明朗起来。本打算从中控内部查看防火墙是否有异样，是掀开中控两侧的盖板时，一大片锈迹赫然映入眼帘，我马上就意识到了这车是泡水。 而再次翻起地毯，我又在点烟器，后排座椅，汽油泵，安全带等位置发现了泥沙和锈蚀的痕迹。这时候基本上就可以判定这个车是泡水无疑了，而下一步的工作就是确定泡水位置。 可以确定，水肯定是泡到了中控台位置，于是我便从A柱开始排查并一直延伸到车顶边框，我在B柱侧气帘雷管上找到了证据，整个雷管的外壳都已经生锈了，所以这是一台没顶车无疑。 其实现在回想了一下，其实验车时还是要抱有一个平常心，如果先入为主，真的会把人带偏，从而忽视很多细节，就比如说这个维保记录，并不是同一次的，泡水发生在15年，而右侧做漆发生在13年。当然环境也是有一定关系的，夜晚的光线确实容易扰乱判断。当然你也可以说我是为自己开脱，按往常我应该一下子就要看出来才对。不过好在车主有提前告知我们，而且也查过记录了，我们也铁定不会收这台车，这台车我们是抱着找问题的心态去看的。而不是像平常收车一样，需要你打起十二分的精神去发现问题，这次确实也是自己有所懈怠。所以既然自己从事这个行业，那就绝对马虎不得。不过说到底，我就是个跑腿的，在验车过程中发现问题并不断地去提升自己，才是最大的乐趣所在。

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    2020-09-08
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    二手车学徒老黄：前两天刚收回来一台2015款1.6L的福克斯。这几天开下来，无论是从动力还是操控来说，其实我感觉福克斯的驾驶感受真的不差。底盘质感给我的感觉真的是很韧的，过沟坎或者是起伏的路面是都像是车轮粘在地上的，车身的跳动并不会很大。 对比同级别的大众来说，没有那种傻硬傻硬的感觉；相比于日系车，又多了几分厚重感

    2020-09-06
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    前两天刚收回来一台2015款1.6L的福克斯。这几天开下来，无论是从动力还是操控来说，其实我感觉福克斯的驾驶感受真的不差。底盘质感给我的感觉真的是很韧的，过沟坎或者是起伏的路面是都像是车轮粘在地上的，车身的跳动并不会很大。 对比同级别的大众来说，没有那种傻硬傻硬的感觉；相比于日系车，又多了几分厚重感；哪怕是对比以底盘调教见长的法系车，也丝毫不会逊色。 可能在油耗这一块确实是一个硬伤，但是话说回来，你以一个运动型家用轿车的眼光去看待这辆车或许你也就能稍微接受它的油耗了。同样以运动操控见长的昂克赛拉或许在油耗方面会比福克斯好一些，但是就动力响应而言，福克斯是更积极的，它愿意在你给油的瞬间马上把动力释放出来并之间传输到轮胎上。这一块福克斯确实更讨喜。 至于空间方面，后悬挂和整体的造型对乘员空间确实有很大的侵蚀，但就像鱼和熊掌不可兼得一样，这种车空间注定不会比普通家用车好到哪里去。而且福特和马自达多少也是有点前缘未了的感觉，之前是同一个研发团队开发出来的，哪怕是之后分手了，都能在各自身上找到相同点。 但是二者的命运就不尽相同了，同年份的车型，新车售价都差不多，但是等到了二手车市场，所受的待遇就天差地别了。我总以为颜值只是一部分而已，毕竟以我的审美我更喜欢福克斯所兼具的力量感，而昂克赛拉似乎总是给我有一点柔美的感觉。但是不可否认的是这里面也有一部分跟福特自身的发展路线定位有关。 自12款新福克斯搭载了双离合变速箱后，福特的发展路线就变得愈发令人不解了。双离合变速箱抖动、顿挫、召回等等问题，令福克斯销量出现断崖式下跌，而在同期销售的经典福克斯销量却没什么影响。当然，同时期的大众也是面临同样的问题，但是不要忘了，大众在国民心目中的地位可是福特无所企及的。而二者虽然做出的应对方式都差不多，但是所受到的待遇却有天壤之别。而似乎也就在那时福特就开始了走下坡路了。 虽然之后双离合的问题得到改善并且开始变得成熟，但是福特又推出了三缸机用在了福克斯身上。在那时来说，三缸机是普遍不被接受的，而且还是廉价抖动偷工减料的代名词。到了近几年，随着各大厂商对三缸机的探索，特别是国内厂家，更是追随了福特的步伐，也推出了越来越多的三缸加双离合的车型。但这时候的市场反而改变了看法，当然一方面是因为越来越严格的排放标准，另一方面也是因为国内汽车行业发展晚，很多技术都是受制于人。人们对这些技术的接受度也慢慢开始好转。 但是作为第一个吃螃蟹的人，福特的命运似乎就没那么好了。由于当时市场不认可，福克斯的销量并不怎么好，而福特那时的做法更是加重了对自己的伤害——不断地降价。这似乎是美系车都惯用的策略，别克、雪佛兰上到林肯、凯迪拉克，似乎美系车在国内的命运成了一个魔咒。为了市场的占有率，价格当然只是其中一部分的影响因素，产品力方面是绝对不容忽视的，但是如果一味地降价，对于品牌的伤害也许就是无可挽回了。而眼下福特面临的困境，我似乎在锐际身上看到了福特做出的回应。但是也难说，福特是学了凯迪拉克的改名大法得出的灵感。 其实在这几天的的体验里，美系车在我心中的看法慢慢地有所改观。的确，美系车油耗感人，后期故障率高，小毛病也是比较多的，但是作为一台车，在有些方面肯定不会尽善尽美，只要不断地提升自己，坚守属于自己的品牌定位，肯定还是会得到市场的认可的。在如今大环境并不景气的情况下，多了解中国消费者的需求，像同在困境里的大众品牌那样，如何活下去才是作为一个品牌首要目标。 但是就我个人而言，我所希望的就是福特乃至整个美系品牌来说，不要步法系车的后尘，毕竟作为第一个进去中国的合资品牌，法系车的落没是我不愿意见到的，但是由于种种原因，着实令人扼腕。我也隐隐感觉到，福特似乎慢慢有了那种苗头，新车不受待见，而二手车开始变得真香…

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    2020-09-06
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    4S店维修保养贵？看看这个你就知道，贵是值得的

    大家好，今天跟大家来聊的是一台15年的宝马528Li，这台车是去年的时候看的，已经过去将近一年了，和我往常的事故车节目一样，这台车也是一台事故车，但是为什么今天才拎出来讲呢，一个是这次验车的整个过程很简单，因为只要你视力没问题，基本上都是可...查看全文

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    2020-09-03
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    修保养贵？看看这个你就知道，贵是值得的！

    为什么4S店修车这么贵，也许这台宝马可以告诉你答案！...查看全文

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    2020-09-03
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    猜车猜车～

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    2020-08-15
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    朗行#二手车 #汽车 #大众 #人生第一辆车 #热车

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    2020-07-28
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    公里数有点不真实的双擎，外观内饰崭如新车

    【车辆款型】丰田雷凌 【上牌日期】2017年5月 【车辆排量】1.8L 【车里程数】1.8万公里 【车辆颜色】白色 【详细车况】车况精品 【车辆所在地】广东惠州 【车辆配置】16款领先版...查看全文

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    2020-07-26
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    二手车学徒老黄：随着第十二代蓝鸟轩逸退市，轩逸经典款自然出现了空白，而根据日产连金鱼眼的经典轩逸都可以放十年来卖的尿性，作为丰富产品线的一种手段，爷爷去世，父子同堂销售的策略也不失为稀释成本，盈利最大化的一种手段，如今十三代改名为新轩逸经典，其实一点都不令人惊讶。至少比起韩系车四世同堂壮观场面，日产还不算丧心病狂。

    2020-07-22
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    随着第十二代蓝鸟轩逸退市，轩逸经典款自然出现了空白，而根据日产连金鱼眼的经典轩逸都可以放十年来卖的尿性，作为丰富产品线的一种手段，爷爷去世，父子同堂销售的策略也不失为稀释成本，盈利最大化的一种手段，如今十三代改名为新轩逸经典，其实一点都不令人惊讶。至少比起韩系车四世同堂壮观场面，日产还不算丧心病狂。 相较于丰田丰富的发动机产品线来说，日产的门脸也基本是限于HR16、MR20、QR25这几款发动机，发动机的技术也总是挤牙膏式的修修改改，不过好在近两年终于是推出了KR20DDT可变压缩比发动机，不然我真的是怀疑技术日产的口号怎么还有脸喊那么多年。不过说到这台车的HR16DE还是有其厉害之处的，不然轩逸也不会横行霸道那么久，你可以说它“老旧”，但一言胜过万语，我也可以说它“稳定可靠”，毕竟在这个价位的车，首先它的属性是作为一个生活工具，“省心”—才是我们的首要诉求，同时，轩逸的销量也证实了它本身的价值。 这台车不带天窗，也就是俗称的丐版，但同比竞争对手卡罗拉雷凌来说，车子有个黑色真皮，相比其布座椅来说，档次感肯定是更强，而且耐脏易于打理，打孔真皮也利于散热，不至于夏天一直烫腚，保值率也是旗鼓相当，方向盘只有一个功能按键，但好赖也能叫多功能方向盘，功能区没有太纷繁复杂的配置，满足日常需求还是足够。白色的外观虽然是真的烂大街，但对于二手车来说是一个永远都不会错的选择，足够大气、耐看。 不知道日产是出于怎样的考量，2021款的轩逸经典款相比于2019款虽说是配置变得更丰富了些，但为何马力却被阉割成了122匹呢？这个锅总不能叫国六来背吧？在我看来或许又是营销策略之下的障眼法罢了。看得到的地方叫增配，看不到的地方就是嘿嘿了！ 不过今天推荐的这辆车就没那么多槽点了，作为13代的产品，在还没当爹做经典款的时候，它的动力还是维持在126匹马力，好赖还有个铝合金轮毂，但是当爹以后，又在安全性配置上有所增强，难道真的说，我会错日产的意了？动力减弱也是主动安全的一种手段？还是说当爹以后的人都会比较注重安全？

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    2020-07-22
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    2019-11-14
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    二手车学徒老黄：设计严密的盖板是为何？奥迪A1竟然是为了掩盖真相

    2019-11-07
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    设计严密的盖板是为何？奥迪A1竟然是为了掩盖真相

    今天给大家带来的是一款豪华品牌的冷门车型——奥迪A1。作为奥迪旗下入门级别的产品，在市场上一直也是不温不火。有时候甚至是一个会让人忽略的存在。作为一个豪华品牌的入门级产品，在我看来这辆车和性价比完全没有半毛钱关系！...查看全文

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    2019-11-06
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    哪怕没有漆膜仪又怎样？这些实用小技巧，让验车变得如此简单

    Hello，大家好，今天给大家带来一个新的说车栏目，用视频的方式，实地教你怎么验车。...查看全文

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    2019-11-04
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    哪怕没有漆膜仪又怎样？这些实用小技巧，让验车变得如此简单

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    2019-11-03
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    第一次做视频，还请多多包涵 《没有漆膜仪时的验车小技巧》

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    2019-11-03
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    二手车学徒老黄：哪怕没有漆膜仪又怎样？这些实用小技巧，让验车变得如此简单

    2019-11-03
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    哪怕没有漆膜仪又怎样？这些实用小技巧，让验车变得如此简单

    Hello，大家好，今天给大家带来一个新的说车栏目，用视频的方式，实地教你怎么验车。...查看全文

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    2019-11-02
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    地板穿窿的宝马，猜猜为什么

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    2019-10-25
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    验车，永远都要心存敬畏，比如这次泡水

    轩逸，一个已经烂大街的这么一款街车，大家肯定不陌生，从1959年诞生，到如今2019年，已经更新到了第14代，甚至比丰田的卡罗拉历史还要悠久，作为家用车的又一典范，自2006年引进中国以来，轩逸系列车型在华销量已经突破了300万辆，而初代引...查看全文

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    2019-10-15
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    买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌

    对于许多准备购买新车的新手司机来说，有时左右对比，还是买了一个自己第一眼就对上眼的汽车，而后期的维修保养，保值率瞬间就会被抛之脑后。...查看全文

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    买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图2买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图2
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    买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图4买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图4
    买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图5买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图5
    买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图6买了肯定巨亏！从二手车角度看，最不建议购买的三大汽车品牌图6
    2019-07-15
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    根本不用机器！纯手工打造！这五个汽车品牌你最多认识一个

    要想成为逼格满满的老司机，除了能把汽车logo对应的汽车品牌说出来之外，还应该熟悉了解一下各个汽车品牌的概况。...查看全文

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    2019-07-11
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    80年经典凋零，作为大众活化石，这款车结局为何如此凄凉

    如果要你说出几款你认为好看小巧可爱的车型，我想你脑海中一定首先想到的就是宝马MINI，在我看来，它就是一个优雅的绅士，呆萌的外表下，却拥有卓越的性能。...查看全文

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    2019-07-11
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    望闻问切试，诊断发动机，用老中医的手法就够了！（第二章）

    在上一篇，我们聊到了汽车发动机的检测方法之一 — 望。望闻问切试，诊断发动机，用老中医的手法就够了!今天我们继续来说一下，发动机的检测方法。...查看全文

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    2019-07-10
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    作为野马之父，他竟然开创了那么多个第一，这个男人果然是个传奇

    说起“里度·安东尼·艾柯卡”，也许你会觉得陌生，但是提起“野马”这款车，那应该是无人不知无人不晓吧！...查看全文

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    2019-07-08
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    望闻问切试，诊断发动机，用老中医的手法就够了！（第一章）

    该内容一共分为三个章节，需要分步阅读，不便之处，敬请谅解！以前对于国人来讲，汽车不只是我们日常生活中的代步工具那么简单，它还关系到面子问题。...查看全文

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    望闻问切试，诊断发动机，用老中医的手法就够了！（第一章）图2望闻问切试，诊断发动机，用老中医的手法就够了！（第一章）图2
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    2019-07-06
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    网上卖的机油为何如此便宜？线下是收智商税？教你如何买到放心货

    关于汽车保养的问题，简直可以算是老司机汽车使用过程中的头号心结了，每当行车电脑上跳出提醒“距下次保养里程还剩XXXkm”的时候，每个老司机多多少少都会有点焦虑。...查看全文

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    2019-07-05
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    自动刹车突然失效追尾前车，多人受伤，科技的进步使人目空一切？

    前几日，在河南新乡的一个红绿灯路口，发生了一件追尾事故，所幸并无造成重大的人员伤亡。观看后车的行车记录仪才发现，驾驶员当时竟然没有刹车，我们可以在视频中的确听到一个男子说“不用刹”。...查看全文

    自动刹车突然失效追尾前车，多人受伤，科技的进步使人目空一切？图1自动刹车突然失效追尾前车，多人受伤，科技的进步使人目空一切？图1
    2019-07-04
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    老司机开到报废可能都不知道的知识，天窗竟然还有这种妙用！

    老司机开到报废可能都不知道的知识，天窗竟然还有这种妙用！视频1老司机开到报废可能都不知道的知识，天窗竟然还有这种妙用！视频1
    2019-07-02
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    浅析汽车纵梁与ABC柱

    在这一期中，我们一起共同了解一下汽车的纵梁及ABC柱在车体中的作用，和当车辆发生事故后如何判定检查。...查看全文

    浅析汽车纵梁与ABC柱图1浅析汽车纵梁与ABC柱图1
    2019-06-05
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    浅谈事故车

    大家好，今天给大家浅谈一下事故车的相关内容。那首先我们就要了解什么是事故车。也就是说，当一辆车发生事故的时候它会涉及到的哪些方面，并且与其伴随着怎样的缺陷程度，我们就把它定义为事故车。...查看全文

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    2019-05-22
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    干货满满，大众宝来后尾板切割案例分析

    这次直入正题，还是干货比较实在，这个车是一个后围板切割的实例，分享给各位。为了避免遗漏相关部件的检查，需要遵循最基本的检测流程。...查看全文

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    2019-05-19
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    费心费力的检测，其实竟然如此简单？

    但往往普通人对跑车的概念也就仅限于价格，而绝大多数人对一辆跑车的具体价格又没有清晰的认知，那这个时候，你也许需要一辆敞篷车来满足你的需求--拉风=回头率。...查看全文

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    费心费力的检测，其实竟然如此简单？图13费心费力的检测，其实竟然如此简单？图13
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    费心费力的检测，其实竟然如此简单？图15费心费力的检测，其实竟然如此简单？图15
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    2019-04-01
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    隐秘的伪装，细节决定了成败

    自上市之初至今，赚足了不少话题眼球，从推出时的一车难求要加价购买到后来机油门事件被网友戏谑可以和大众一起抱团取暖。...查看全文

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    2019-04-01
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    事故加泡水，加上车主是绝配

    因为要两代同堂销售，名字会有冲突，而且丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译做车型名称，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做“卡罗拉”。...查看全文

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    2018-12-16
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    欲戴其冠 必承其重，不过不好意思，不是说它

    说到皇冠这款车，大家可能都很熟悉，这是一款被无数人称之为“情怀”的车型，它不仅是国内父辈们的记忆，在日本更是被奉为国宝。...查看全文

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    2018-12-06
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    当时事故点离我只有0.05米，好吧，我承认我栽了！

    不过今天就要给大家讲个笑话了：我差点就挂了，我竟然栽在一台国产车上面了…至于我为什么还活着晚点你就知道了，想起上次挂掉，是三个月前，一辆福特蒙迪欧，都是怪我的太年轻，我还被扣了200大洋，我发誓与此车不共戴天。...查看全文

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    当时事故点离我只有0.05米，好吧，我承认我栽了！图18当时事故点离我只有0.05米，好吧，我承认我栽了！图18
    2018-12-03
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    配置堆砌起来的价格屠夫，不能装X只能黑

    大家好，今天给大家介绍的是一辆2014年1月底上牌的比亚迪速锐。这辆车属于2013款1.5L手动尊贵版本，现在已经跑8w多公里了。...查看全文

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    2018-12-01
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    才2w多公里，为何要破罐子破摔，葬送它的大好钱程？

    说起7座suv它永远是一个绕不过去的坎，古今中外，每当一款新车型的出现，每个车企都会打出全方位对标吊打的旗号，可结果都是被吊打。...查看全文

    才2w多公里，为何要破罐子破摔，葬送它的大好钱程？图1才2w多公里，为何要破罐子破摔，葬送它的大好钱程？图1
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    2018-11-30
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    腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！

    大家好，今天给大家带来的是一辆停产车型:马自达323，这辆车是2004款的1.6L手动版，如今已经跑了37多万公里了。...查看全文

    腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图1腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图1
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    腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图17腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图17
    腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图18腹背受敌，前后夹击，可怜的它究竟受到了怎样的蹂躏！图18
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    2018-11-30
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