真的无事可乐的个人首页_懂车帝

真的无事可乐

三代换电站应该是三种电池尺寸规格，未来估计不超过四种，除了蔚来品牌的70/75/100/150之外，乐道的60一种，90一种，估计以后还有120一种，这三种估计也是今后换电联盟的尺寸规格。21或23块电池再加上不断的新建换电站，包括安徽能源的1000座，南方电网，苏州电网以及众多加盟车企的共建，蔚来

真的无事可乐图1

真的无事可乐图1

真的无事可乐图2

真的无事可乐图2

许侠客说车：传言乐道L60配置的电池包是60度和90度。综合以下信息来分析第一，乐道与蔚来共用第三代以后的换电站。第二，蔚来现有电池规格三种，75度（含70度），100度、150度。那么会不会出现一种局面，在第三代换电站，一个换电站需要同时存储5种规格的电池包？你们觉得一个三代换电站会怎么配置电池包比

05-13

真的无事可乐

一直在背后支持中国的汽车工业。。当然在环保，绿碳方面也是一样在坚持付出。这样的企业格局👍👍👍

04-27

真的无事可乐

#你认为新能源车会取代油车吗?#会，这是趋势。无论从环保角度（预防有人抬杠电池制造回收过程的污染以及煤电的环境污染，这里强调下，和燃油车相比，就是公共厕所和随地大小便的区别。目前中国的电有相当一部分都是光伏，风能，水电等绿色能源，即便是占比不小的煤电，通过对煤电厂的综合治理，关停作坊式煤电厂，提升环保治理和监控手段，环境污染基本可以忽略不计），还是摆脱国家对石油进口的战略依赖，还是绕过燃油车时代国外大厂对于核心发动机，变速箱等专利技术的垄断，亦或是通过夜晚充电，白天使用，改变和调整国内日夜用电极不均衡的现状电动车都是最好的选择。当然从用车而言，电动车的安静舒适，加速迅猛，动能回收带来的轻松操控体验，以及领先的智能化包括智能驾驶和智能座舱，都预示着未来的趋势。目前电车渗透率从前年的10%飙升到最近的50%，就是一个明显的信号。

04-27

真的无事可乐

#平时在意电池健康度吗?#在意啊，自从用了电车，行驶里程比燃油车多了不止一倍。六年不到，已近16万公里。已经超过国家规定的八年12万公里电池质保期，担心电池衰减，担心电池维保更换，担心出外底盘磕碰自燃。。。不过好在当年选择了有换电的车，这些都不是事儿

04-27

真的无事可乐

#纯电车适合长途自驾旅行吗#不适合，忍受不了充电的苦。当然可以三分钟换电的车除外。虽然在一些景区或目的地有无需排队，没有占位的充电桩勉强可以，途中落脚点也类似。但这样的场景需要开盲盒，不靠谱。

真的无事可乐图3

真的无事可乐图3

04-27

真的无事可乐

在下结论之前，先要提升认知和眼界，要不会闹笑话。。除了换电车型，其实你说的都对。。只能充电的电车，你要忍受充电桩的盲盒，忍受排队不知到何时的苦，忍受可能上演的武打片，恶劣天气插拔枪和扫码的囧和尴尬，忍受和货拉拉滴滴抢充电桩。。。几分钟换电，即便排队，也能做到该干嘛干嘛，比加油还优雅舒服，还不用担心电池衰减，不担心电池健康问题，每次换电都是体检，增长电池使用寿命，提升二手保值率，不用花大价钱买长续航电池，需要时按天临时升级大电池。。。以后电车就分能换电和不能换电的

真的无事可乐图4

真的无事可乐图4

04-23

真的无事可乐

这个比较真没啥意思，换电站都不是一个数量级。而且还有唯三，广汽昊铂也可以换电。。最大的不同是蔚来迟一点可以离车自主换电后并自主停好等车主回来，更晚一点是夜间自己开出去换好再回来。

真的无事可乐图5

真的无事可乐图5

04-21

真的无事可乐

你是对的，前提是几个条件一起满足1，你一天到晚围着家转；2，没有临急出外办事的时候，3，基本没有出外长途自驾需求，4，蔚来不能家充，也不能超充

04-11

真的无事可乐

这是韩先生吗？所以不看也罢，还得自己试乘试驾😂

真的无事可乐图6

真的无事可乐图6

03-30

真的无事可乐

大聪明，算过没，如果给每部车安上几万块的充电宝，40万部可以建多少个分布式储能的换电站，旁边配套充换一体又能建多少个超快充桩？

03-07

真的无事可乐

#蔚来的换电到底好不好用?# 当然好用了，我都换了几百次了，而且还不要钱

真的无事可乐图7

真的无事可乐图7

03-07

真的无事可乐

以我最早一批创始版车主70度电池为例（至少流通中的70度使用差不多超过5年），目前五年多近600次换电，其中最差一次换电70度表显93%的里程326公里，大部分是328/329。。（满电里程355公里），也就是最差一次换到的电池衰减不到2%，几乎忽略不计。。。不知道能不能回答你的疑问。

02-24

真的无事可乐

似乎SUV的麋鹿测试记录是蔚来的ES6创造的？不知道这和底盘素质有没有关系？

02-15

真的无事可乐

确实，我也是初一初三从广州江西跑个来回，在换电的服务区旁充电站里充电的特斯拉确实比其他品牌略多。基本上我见车超车，反正实时可以看到下一个换电站（200-300公里以内）的排队和总前往该站的数量，尤其是总前往数量远超换电站里电池数量时，那家伙就更要使劲跑。但也很少在高速路上看到电车，偶尔有滴滴电车

02-14

真的无事可乐

7/11/20kw直流慢充桩进不了你家地库？况且7kw直流家用慢充桩厂家也配送，担心啥费用问题？出外停车场/商场你还能发现能用的交流慢充桩吗，随处都是直流桩。厂家节省车内AC-DC逆变装置，腾出车内空间，提升空间利用率不香？交流慢充口可能替代不了的一种场景就是偏远地区没有桩，只能接220v/380v空调插座的随车充，但其实现在也有直流随车充，我车上就有一个直流充放电一体的，不仅当放电枪外放电，也可接空调插座当直流慢充充电枪。

01-31

真的无事可乐

为啥不提提蔚来ES8早就上车的双腔空悬？哦，懂了，这不是科普文，是小鹏的软文

01-24

真的无事可乐

再晚点，就是全自动换电了。就是晚上没电了，车自己开出去换电，换完再自己开回来。只要法规允许无人驾驶上路

01-22

真的无事可乐

实际情况是三月份有改款提升配置的新车交付，在此之前现在还在生产的就以展车（全国四百多家门店，展车数量至少也得上千辆）和现车名义优惠，真正已经在门店的展车优惠幅度更大一些，那些在生产中的展车或订单外生产的现车优惠力度小一点。

真的无事可乐图8

真的无事可乐图8

01-17

真的无事可乐

懂个锤子，功率越大的超充，成本越高，不是电容量增容的成本就是配套的储能成本。。而换电站就是天然储能站，你看看蔚来已经铺设了多少800V500kw的超快充桩了。。另外，虽说车主有换电站加持，不怎么关心电耗和续航，但蔚来二代平台的电耗水平已经在同级别同尺寸的车型里位于前列了。

2023-08-27

真的无事可乐

看用车场景和有无家充桩。没家充桩，闭眼蔚来，因为在外和货拉拉滴滴抢充电桩，你会怀疑人生。95%场景如果日常通勤，背着个无用的发电机，又要维护，还三天两头充电，电车衰减更快。。干嘛不买纯电。。。5%场景规划好补能，补能规划里如果能换电，那比加油体验还好。

2023-08-01

真的无事可乐

你的使用场景不就是说纯电更合适吗？99%场景不用油，一天到晚还背着，日后还要考虑发动机的维护，充电比纯电更频繁，衰减来的还更快。。高速上充电，还让别人无电可充

2023-07-06

真的无事可乐

整个蔚来二代平台的车干啥，人家车机可是8155芯片并拉通借用驾驶辅助四颗orinX1016tops的算力冗余，那速度目前没有啥车可以超过的吧

2023-06-24

真的无事可乐

长期做正确而难的事。。手机和车机互联互通是必然趋势。。手机大厂都在搞车或车机，未来谁会支持你开放各类端口。。。蔚来为了用户体验，做这些吃力但讨好车主的事，赞

2023-06-23

真的无事可乐

难道换电仅仅解决车主充电快捷的问题吗?可充，可换，可灵活升级不香?每次换电检测电池安全不香?不用承担电池衰减不香?。。。

2023-05-28

真的无事可乐

就一黑子，较啥真呢。不过一般二手商的蔚来估计有故事的居多，没故事的一般去蔚来官二，一是可以卖给官方，二是可以通过官方平台自行交易，官方作检测整修背书。

2023-05-28

真的无事可乐

懂个锤子，家用直流桩以后是趋势，和交流桩比个锤子价格。。拿自己做饭和去饭店吃饭比费用，还是星级饭店，正是锤子。。换电费用当然都是去外面补能例如超充比费用，和家充比费用又是个锤子想法。自动辅助驾驶成本肯定包含硬件成本和软件成本，都是羊毛出在羊身上的，蔚来的做法:硬件成本硬性标配含在车价里（因为不能后装），软件让消费者选择使用与否按月收费。理想: 硬件给你选择（按车型），软件硬性收费含在车价里美其名曰免费标配。到时那些没有硬件的车型，随着法规或技术发展了，后悔了只能换车。两种做法各有优劣，但为了车主长远利益，蔚来做法更人性些，所以又是个锤子想法。。

2023-05-27

真的无事可乐

有点搞不懂了，ET5轴荷比也是50:50啊，而且前后五连杆，前五连杆不也是双叉臂的加强版，更有利于侧倾的抑制吗?

2023-05-13

真的无事可乐

那蔚来车辆保有量相较特斯拉才几分之一，又不能像理想加油，五一也跑了1.4亿公里，这说明啥问题?楼主分析下[作揖]

2023-05-09

真的无事可乐

有点佩服，这个黑子的水平，不是简单的无脑黑，而是披着多重外衣，正经的胡说。。如果不是车主，真能被忽悠

2023-05-07

真的无事可乐

不会是油车从业人员或是增程混动爱好者吧，不过引用的高速充电桩图片里有两张都有蔚来的换电站，咋不采访或听听蔚来车主节假日高速出行的加电体验呢，这样才会客观点

2023-05-02

真的无事可乐

ES7有空悬和更好的驾驶感受，有全铝车身加碳纤维，有更强的电机和动力系统和加速，更大的空间。es6都没有，有的只是因为推出时间关系，有更好的座椅，内饰和矩阵大灯和屁股充电口，前者都是成本，相差十万八万很正常。。其实没有那么差

2023-04-29

真的无事可乐

ES7有空悬和更好的驾驶感受，有全铝车身加碳纤维，有更强的电机和动力系统和加速，更大的空间。es6都没有，有的只是因为推出时间关系，有更好的座椅，内饰和矩阵大灯和屁股充电口，前者都是成本，相差十万八万很正常。。

2023-04-29

真的无事可乐

除了驱动系统和燃油车不同，底盘系统，转向系统，刹车系统以及外观内饰，NVH都和燃油车一样，需要研发。。电池车在电池能量系统管理，智能座舱，智能驾驶相比燃油车有更大的研发空间。。我尝试给他们科普一下，不过对于黑子喷子就是白忙活，只能开怼才是正确选择。

2023-04-24

真的无事可乐

30多万有激光雷达，终身免费的noa吗?其实理想的玩法有点鸡贼，高配的车型，把硬件软件成本全打在车价里，号称终身免费。低配就没硬件，更没软件，。。想用也没有。。不过这样多一种选择挺好。不像蔚来，硬件强行全部标配，软件用的时候再按需订阅，不用不付费。。哪个好真说不上。。不过智能化时代，多一些主动被动安全，多一些辅助驾驶甚至自动驾驶功能升级潜力，始终是趋势。。

2023-04-18

真的无事可乐

30多万有激光雷达，终身免费的noa吗?其实理想的玩法有点鸡贼，高配的车型，把硬件软件成本全打在车价里，号称终身免费。低配就没硬件，更没软件，。。想用也没有。。不过这样多一种选择挺好。不像蔚来，硬件强行全部标配，软件用的时候再按需订阅，不用不付费。。哪个好真说不上。。不过智能化时代，多一些主动被动安全，多一些辅助驾驶甚至自动驾驶功能升级潜力，始终是趋势。。

2023-04-18

真的无事可乐

蔚来的800V的500Kw（据称最高可以650Kw）已经随着第三代换电站同步开始落地了，可惜800V车型还没跟上

2023-04-12

真的无事可乐

有个车主没时间回老家扫墓，就下单委托当地驾享小哥（按时收费），去清洁打扫墓地，非祭奠。大部分的驾享服务都是按时收费的代驾服务，但也部分是应车主要求的各类按时收费的五花八门的服务，并非蔚来推出而是满足甚至超出客户期望的价值观使然。但被有心人曲解并做文章而已。。即便是情人节的文案也是引用国外名人的，非首创。

2023-04-07

真的无事可乐

饭要一口口吃，加油站也不是几年就遍地开花的，况且目前蔚来只服务自家车主，远不需要加油站的密度。目前五纵三横八大城市群的高速网络已覆盖（不仅仅是珠三角和长三角），今年还会有更多偏远高速以及三四线城市铺开，只能说越来越方便。春节粤赣徽江浙沪闽自驾游，自己没充过电，基本换电。

2023-04-05

真的无事可乐

看来开蔚来的车还是比较少，右下角的加电资源卡片就会显示附近的加电资源，而且换电是默认第一选择。

2023-04-05

真的无事可乐

蔚来的能源副总裁沈博士就是电力系统领域的专家，你觉得他不懂你说的?仅仅只是部分或皮毛而已。电网互动，错峰调节，储能梯次利用，电池安全检测等等。。换电站确实不仅仅是快捷便利如加油般的可充可换可升级。。

2023-04-04

真的无事可乐

可惜没钱买蔚来。。。买了基本上这些问题都不存在，深圳回武汉，全程换电。什么能耗续航充电都是浮云

2023-03-26

真的无事可乐

能理解花几十万买车都希望是完美的车，啥毛病都不能有，不管是真的毛病还是自己以为的毛病，如果不怕自己费时费力，继续争取吧，蔚来一般都是会哭的孩子有奶吃，顺便说一声，我是创始版和ET5的双车主，什么刹车异响，玻璃升降声过大，踩电门过减速带感觉咯噔要失控等等都遇到过。。。有些确实是产品特性或通病，有些确实是蔚来自身问题。。如果是蔚来自身问题，相信一定会有解决方案的。

2023-03-23

真的无事可乐

牛逼克拉斯，同来的一批自动辅助驾驶实习生因为领域不景气的原因基本未获留用，结果因为女主一句未或证实的“有风险的人”，就能上升到企业存亡，给你点赞。。。加油，争取让蔚来最早今年最晚明年💊

2023-03-08

真的无事可乐

一个13块电池的换电站理论上可以不间断为312部车提供换电服务，一辆车要准备二块三块电池是靠想象吧

2023-02-25

真的无事可乐

作为车主告诉你最后的服务举例问题具体是怎样的。。如果扎钉后，就近可以开过去可以补，补完后app服务群上传付款记录，蔚来会承担补胎费用，车主和蔚来都不会傻等和傻派。。。除非行动不便或停在停车场暂时不用车的场景。其实写出贴合实际有自己见解的好文章而不是拼凑市面上的信息的最好办法就是成为车主。。一些自媒体都是这么干的，虽然有时也带有任务的主观倾斜

2023-02-11

真的无事可乐

#新能源汽车“续航焦虑”怎么破?# 有家充+换电，续航和电耗就是过眼云烟。。。

2023-02-11

真的无事可乐

从油车和电车的对比来看，客观公正。。只是对于电车操控而言，如果有丰富的单踏板操控经验，对比刚从油车踏板操控转换电车踏板操控，感受会截然不同。

2023-01-28

真的无事可乐

特斯拉超充速度在超充里确实不错，不对外也提升了车主体验，虽然贵点。。不过要是对外开放呢?高速没有呢?支撑不了下高速呢?不还是要和其他电车甚至是滴滴货拉拉抢充电桩?另外比起换电，超充方便快捷的体验感还是差了一截。

2023-01-28

真的无事可乐

除了价格，就不是一个级别的车，比空间大小有意义吗?车不仅仅是代步工具，其实是一个包括产品力（外形操控，内饰，智能化，辅助驾驶等等），服务体系，补能体系，生态等综合性的体系化运营系统。这方面智己除了操控稍稍领先一点点，其他方面还有很长的路要走。。

2023-01-28

真的无事可乐

日常出行还好，节假日就不一样了，不过这种情况，油车加油也堵，电车不过更麻烦。一是充电耗时久，还要看看有没有排队等，桩坏没坏，功率高不高，油车占不占位等等，有时连充电站都堵住进不去。。不过楼主所说的换电池不是已经让蔚来实现了吗?

2023-01-23

真的无事可乐

昨天回江西，在韶关保利广场自助换电后下停车场停车上去吃个饭，发现地下停车场的特斯拉超充站有六七辆特斯拉在排队等充电，都堵住了通道，后面还不断有车开过来。。想想也对，车主想法一致，与其在人满为患的高速服务区上大排长队等还不是超充的充电桩，吃也吃不好，又冷又饿，还不如下高速到大商超的超充，又快又可以舒舒服服休整。。。可惜都凑一块了

2023-01-17

真的无事可乐

先不说智能座舱，辅助驾驶以及你说的五花八门的内饰和舒适性，就拿操控性能说事，不说特斯拉model3，你试过蔚来ET5，比亚迪海豹，极氪001吗?比昂克赛拉差在哪里?

2023-01-09

真的无事可乐

能不能搞清楚再秀?四年前最贵的创始版标价54万8，但国补加地补6万5，实际也就48万3，开四年折损一半左右不是比较正常吗，尤其目前国人对电车接受度还不高，这个比例勉强了，再过几年，二手油车的比例反而会更低一些，因为大家都去买电车了。其实考虑到蔚来的换电机制，电池基本没衰减，二手又可以继续换电以及购买服务无忧，残值比其他电车更高才合理。

2023-01-08

真的无事可乐

所以一般我是远程自驾游才临时租用100度的，平时通勤就用70度的，足够。。

2023-01-03

真的无事可乐

说明始终还是有不少人喜欢脱裤子放屁啊。。。你可以随机采访一下这些增程车车主，问问加的油是不是快生锈了或者上一次加油是什么时候?日常通勤有家充还好，没家充和滴滴货拉拉抢充电桩是个什么滋味。。。

2023-01-01

真的无事可乐

呵呵，四年了开了差不多13万公里，享受到基本不要电费，电池可换可充可升级，加速快，操控不错，车内空间安静舒适，车内休憩，车外放电宿营，智能化系统，人机交互，辅助驾驶省心省力，软件硬件不断升级。还有车.人.活各种吃穿生活用品以及社区周边。。计划再享受几年。。

2022-12-11

真的无事可乐

能不能解释下黑匣子记录的是刹车踏板的什么数据?刹车踏板的位移?刹车踏板受到的压力或压强?如果只是前者，当刹车踏板踩不动，没有位移数据，如何证明没有踩刹车呢?

2022-11-20

真的无事可乐

ET7的仪表屏是miniLED不是LCD吧，和中控的OLED色域肯定不一样，有一点点常人看不出的色差，正常。。不必吹毛求疵。。正如你对os的看法，有少量确实是改善建议，大部分没有好坏对错，更多的是个人主观看法，仁者见仁智者见智的问题。不必因此上升到一个部门甚至一个企业的进取问题。

2022-11-20

真的无事可乐

先不说ET5有没70度电，即便换电换到了70度电，续航也是因人而异，高速7折也属正常。。最重要的是广深沿途以及市郊到处都是换电站，又不用跟滴滴，货拉拉以及极氪001抢充电桩，焦虑个🔨。

2022-11-08

真的无事可乐

有和好用是两个概念吧，另外智能化控制和辅助需要瞬时响应，发动机和电机差别巨大，日后的高级别辅助驾驶甚至无人驾驶，需要大算力和电力，就油车的蓄电池规格能提供么？

2022-11-04

真的无事可乐

来来，油车续航（或者油耗）有没有水分?你什么情况下可以达成厂家宣称的油耗?你以为NEDC续航或CLTC续航只是为电车设置的? 之所以你不去关注官方油耗或续航是否达成，是因为补能（加油）太方便了。。目前电车补能远未达到油车加油快速方便，当然要盯着续航或电耗了。。不过蔚来这方面要好点，在某些地区，家充加换电基本上接近油车加油了。

2022-09-13

真的无事可乐

开了蔚来近四年12万多公里了，基本没有啥毛病，自动把手换了两个，也没有异响。。质量真不错的。。

车钛：买电车的想法越来越严重了，到底电车好不好？12个油一直95号，一箱油600多一星期一箱油，一个月最低也得三箱，直接上头。如果换电车，夏天发动开空调睡觉还省钱。如果先卖掉现在的bmw5 亏个10万，然后比如换台蔚来 et7前后又要补15到20个，前后搭进去20到30个? 感觉又

2022-07-30

真的无事可乐

好多增程车主都在晒不记得上次加油是什么时候了，或者好长时间都没加油了，我就纳闷了，既然5%甚至更少的场景才会加油，95%甚至99%场景你背着一个三缸机干嘛？既要双重维护，又要承受两套系统更高的故障几率。。最后发现那5%需要加油的场景克服一下，也能充电

2022-06-21

真的无事可乐

问问楼主丰田威尔法在日本顶天四十万，在中国100多万，这差价除去税费，都是丰田赚去了?至于蔚来价差，下面的海的故事讲的很清楚了，建议多做功课才有利于涨粉，要不都不知道你这几万粉丝咋来的?

2022-06-18

真的无事可乐

移动充电车属于应急性质，本就随着充电桩，换电站越来越多而逐步减少。。看财报，不搞研发投入，靠这点销量就已经可以盈利了。。特斯拉搞不起的别人就一定搞不起？你当换电就只是补能选择之一？对于相当一部分人来说，时间比那区区百八十的电费要划算的多，尤其是远离家充桩。。不但避免电池可能的衰减，还能随时享受电池技术升级带来的红利（续航可以越来越长），更何况换电还兼有储能，电网峰谷调节，电池统一回收，梯次利用等等国家大力推广的发展方向。。

2022-05-30

真的无事可乐

简单将比亚迪和蔚来两者海外销售策略和定价不同:一是全球是否统一定价，二是是否直营还是代理。蔚来都是前者。挪威没有关税影响（国内售价也不考虑），也没有增值税13%（抵消海外运费还有余）所以蔚来国内和挪威售价差不多没毛病。。至于比亚迪国外卖的高，我猜一是不是统一售价，海外知名度目前更高，定价可以高些，关键是代理销售，代理商愿意卖高价谁也拦不住。。

2022-05-15

真的无事可乐

油车油耗/预估里程不虚标么？一样样的，除了油价调高时关心过油耗之外，啥时候油车关心还能跑多远，油耗是12还是15了，原因很简单，随时可以加油。。。电车解决了补能方便快捷，也不会关心电耗和续航的。。家里有桩，心里不慌，加上蔚来换电，什么时候关心续航了，随时换就可以了，大部分还免费，还不用担心电池损耗。。。

2022-04-22

真的无事可乐

这种测评有毛用啊?没有同级对比。。不测也知道冬天这么大这么重的SUV，高速至少五折啊。。。真正拥有过电车的，就知道电车短板最主要不是续航而是补能是否便利快捷，有换电基本不关心续航够不够，一是家里有桩，心里不慌。二是日常通行顺路就换或者没人排队就换。。一年3万多公里基本没充过电的ES870度“短脚王”路过。。

2022-04-10

真的无事可乐

真的无事可乐图9

真的无事可乐图9

真的无事可乐图10

真的无事可乐图10

清风探市：3月各大电动汽车销量： 1，小鹏，15415辆 2，蔚来，9986辆 3，理想，11035辆 4，零跑，10060辆 5，哪吒，12027辆 6，比亚迪，10万辆+ 7，特斯拉，5万辆+。

2022-04-02

真的无事可乐

一个很奇怪的现象，现在总有没开过电车的人喜欢凭键盘或想象在这里瞎BB。除非在赛道极速180-200，电车维持时间比较短，估计不超半小时。。但在中国限速的高速上，电车竞速超车超过路上99%油车。。不论0-100,还是80-120，可以一直开到去充电或换电。。

2022-03-24

真的无事可乐

草原：没用过电车的人，没有资格反对蔚来李斌说的话，我告诉你原因

2022-01-01

真的无事可乐

南哥说车：这下热闹了，特斯拉Model Y卖出10万辆，蔚来EC6提车一个月不香了

2021-01-31

没有更多了～