![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#到店看车-凡尔赛C5 X先说选车过程： 毕业两年，小攒了点钱，到了谈婚论嫁的年纪，家里也该买第三辆车了，因为经常自驾游，也常带着自行车4+2出去骑行，对后备箱和车顶架需求比较大，所以上来就否决了轿车，又因为家里SUV太多了，个人也不太喜欢SUV的驾驶体验，所以目标就放在了B级旅行车，预算50以内落地吧。 首先BBA见太多了无好感不考虑，所以候选车还剩V90 v60 傲虎 CC猎装 蔚揽 C5X（都是冷门车，谁都别提保值率） 家里前两个车都是大车，想整个小巧点的，所以V90首先出局； V60现在直销，一分钱优惠没有，配置过得去的中配落地要40万，40万买V60而不加几万买V90总感觉智商不太允许，所以和V90一起出局； 傲虎，发小曾经有辆WRX，开起来是真的爽，所以我对斯巴鲁好感还是挺足的，但是车高一米六七，加上自行车架接近一米八，再往上放自行车太麻烦了，而且我们经常开车往高原跑，自吸压根没法用，出局； CC猎装，外观好感拉满，但是后备箱门槛很高，而且CC猎装的后备箱容积居然比迈腾还小，也不知道比迈腾车长长那么多长到哪里去了，后备箱出局； 蔚揽，全系低功率2.0，中配落地快35万，高配落地快38万，这价位比起A4av和V60都毫无性价比，再说，花30多万买个大众我得被小伙伴们笑死，出局。 C5x，其实这玩意开始不在我选车目标里的（拿着50万预算买雪铁龙总觉得脑子有点瓦特？）但是曾经家里有辆老富康988，优点不多，也就舒适好开耐用，所以家里长辈都特别喜欢雪铁龙。其实C5X各项硬件参数在上述候选车里都不拔尖也不垫底，但是最大的优点只有一个，价格不到20万落地，B级合资旅行买不了吃亏买不了上当，大不了扔车库几年直接卖个准新车，权当花几万块钱占了几年指标（现在北京出租指标风险实在太大了） 所以本来对C5X期望很低的，但是前几天在公司摸鱼，闲的没事干去楼下4S店看了一眼，发现远超预期就从外到内从前到后说吧 外观见仁见智没啥可说的，天窗打开之后升高挺多的，希望与自行车架和小书包不干涉吧； 19寸205的胎没有想象中那么窄（可能是见i3那155R19的胎见得太多了？）倒车灯和后转向灯有点小，安全问题有没有？（反正是别人撞我屁股，感觉问题不大） 车门4段阻尼，过了最小的那段之后可以直接自己关闭，而且车门下包边直接包到车底，再也不用担心走泥路后蹭脏裤子了，细节好评； 上车门槛比想象中高一些，上车需要把腿抬高一些，这个可能需要适应一下； 座椅比想象中舒服； 仪表台有点高，坐姿调高点还是挡不住视野的； 后排空间大概是A+级轿车的水平，座椅还是很舒服，坐垫有点短，腿部承托不如CC猎装，但是比起一众B级标轴旅行车的小板凳（V60，A4avant，蔚揽）来说可强太多了，另外后排头枕有点高，后视镜视野不太好。 后备箱深度主流水平（目测大于CC猎装和V60）吧，容积也是中等（大于CC猎装和V60），不拆车塞进去两个公路自行车不是问题，后备箱门槛虽然不像V60那样做到全平，但是也就一两指的高度，很用心，好评； 有备胎槽没备胎，展车甚至连补胎工具都没有？作为满世界乱跑党肯定不能没有备胎（其实直接买套全尺寸胎扔在车顶上才是长途自驾游的最正确姿势），跟雪铁龙确认了一下，似乎可以加几百块钱买一个备胎和一套换胎工具塞进备胎槽里（似乎C6就是这么干的） 整体来说很满意，没有什么硬伤，法系这次用心了，打算观望半年左右吧，第一批车主没有爆出什么共性硬核问题的话就是它了~
