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#冬日养车记所有驾驶模式，我都试了一遍，而全新宝马X5相对老款最大的不同就是多了一个SPORT PLUS模式，这个模式太劲爆了，发动机的声浪太霸道了。 车载液晶屏，流畅反应迅速这些都是应该的，而我最大的一个感受就是字体大，让我这种眼神不好的，可以看清楚。 还有就是因为宝马X5的科技配置太过丰富，这套iDrive系统可能要一点上手时间，适应一段时间，才能熟练，哪个功能在哪个界面里，真的需要找找。 这是越野的四种模式，因为宝马X5最无敌的还是公路性能和超赞的驾驶乐趣，丰富的路感反馈，我这次试驾主要还是都市行车，这款标配的轮胎也是主打舒适安静，不太适合越野驰骋。
#冬日养车记[宝马X5内饰篇]内饰方面真的可以大大赞扬一番，翻天覆地的改变，我是开过一段时间F15那代宝马X5的，老款X5的诸多弊端和问题，都在全新宝马X5身上得以解决。 多功能的方向盘，功能区的按键相当丰富，还有换挡拨片，中间位置的小按键是方向盘电加热功能。 重点来了，这个水晶质感的挡把，璀璨得星光熠熠，白天看给人的感觉就是晶莹剔透，晚上更美。 内后视镜的边框比上一代变薄了，更显得精致。 全液晶的中控面板，符合当下的最新潮流。 中控区域，旋转按钮是水晶的，挡把是水晶的，按键是水晶的，感谢设计师的大胆创新，开阔了我的眼界，真的很敬佩设计师的想象力。 全车的音响系统也是顶级品牌--哈曼卡顿
#秋名山计划全新宝马X5配置了盲区监测和并线辅助功能，还有侧面避免碰撞的主打安全预警功能，当然还有主动刹车，现在能想到的主流安全配置，全新宝马X5都有。 前4后4的雷达探头，360度的全车影像。前后左右都有摄像头。 前杠下方的方形面板，这个就是大名鼎鼎的ACC自适应巡航模块，宝马X5真能做到自动跟车，自动控制方向盘，不试驾不知道，我也算是大开眼界了。
#车标的正确玩法硕大的中网，我开始给车拍照的时候，这个格栅是关闭状态的，启动发动机后，格栅自动开启，我才知道这代宝马X5配置了进气格栅自动开闭功能。 前轮制动采用四活塞卡钳，还是激情四溢的蓝色，还有M-sport的logo，这赶上轿跑SUV的格调了。 这是22寸的轮毂，多条辐的样式，超级炫酷没得说，就是这个轮胎太薄太扁平了，建议公路行驶，如果越野一定还是先换胎。 宝马X5提供两款外观样式选择，这款试驾车因为加装了M-sport套件，加宽了轮眉，更显得运动。
#车圈神探就是你这台试驾车是全新BMW X5 xDrive40i 尊享型M运动套装，官方指导价是90.99万元，当然这款车还加装了越野选装包。宝马SUV车型一直给人的印象是优越的公路性能，在驾驶和操控上的优势很大，在玩车的圈子里，人们普遍的认知是：宝马的优势是操控，奔驰的口碑是豪华，奥迪给人的印象是科技，其实现在的新车型太多了，每个月都有多个新车发布会，都有各种年度小改款车型上市，造车水准越来越精湛，一款车的各个方面很均衡，没有短板，综合实力大家都很强，原来的那种固有标签真的没有什么意义了，宝马SUV的优势不仅仅是操控，内饰和科技配置的改变，让这一代全新宝马X5完全配得上“豪华”这个标签。 尾部，饱满，线条很丰富，我就是觉得跟今年早些时间发布的，国产后的全新宝马X3真的很像。 尾排，方形的镀铬装饰，里面是一个圆形的尾气排放孔。 从侧面看，尾部还是足够大气的，车身高度也是彰显宝马X5的威武。
#当你有车以后宝马X5作为中大型豪华运动SUV，一直是“神”一样的存在，这种长期处于“金字塔尖上”的顶级车型，永远都是万众瞩目，全新的宝马X5给我的第一印象就是太豪华了，我一直十分关注这款车，这次能有机会试驾全新一代宝马X5也是相当荣幸，我了解宝马X5是从上一代F15开始，在同级别竞品车型中，它的销量表现一直优秀，而这代全新宝马X5的型号是G05，也就是宝马X5的第四代车型。
