简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4220127004611
今天开特斯拉MY，启动AP功能，前面路口没有车，当时路口红灯，我一直没减速，开到停止线前5～10m时，MY发出滴滴滴的警告省，我立马踩刹车，车停下来了。再在后面的路口是绿灯时，启用AP，没有踩刹车减速，车辆正常通过，没有产生滴滴滴告警声。我反复试了几次，确实同样存在该情况。由此可以分析得出特斯拉可分辨处交通信号灯（红灯）。
昨天开出去转了一圈，回来后看到能耗居然98wh/km，百思不得其解。后来想了想，可能是回程时从高地势往低地势区域开的原因。最准的应该是图二。好像最近天气暖和了，能耗也低了些。
今天model Y提示版本升级，用我的5G手机做热点，很快下载完成。更新完后吃了一惊，界面完全不一样了。而且增加很多新功能。如打转向灯，出现转向方向图像视频。另外还有灯光秀（后门都打开升降了）。绝对让人耳目一新。
车前天提到的，交付中心只将车冲到220KM，昨天开车周边转了一圈，只剩120KM了。家里380V11KW的奶瓶昨天装好，今天下午充电。开始时APP显示充电100%只有430km，还不错，回到家一看已充满，还是可以充到440KM
南京 标续MY 19寸轮 1940 ，9月12日订车的，等车69天，今天通知付款，明天安排提车了。
小区停车没有固定车位。我家在1楼，有地下室。平时车可停到楼旁边，和物业谈想装充电桩，物业以各种理由不同意。没办法，找到买地下室的发票，到供电局以地下室名义新增380V电表。供电局受理了。安排人勘察，花了4000多，将380V电表装到自家房子的外墙。现在就等提车了。 其实也可以将自家电表增容16KW，电表并接一个220V 7KW的充电桩，这样费用只有1千多。
这个打成通风就很好了。
在工信部网站上看到MODEL Y长续航版本有640KM的，不知道什么是否是原先长巡航升级？原长续航比起标续性价比确实不高。长续航的停产，后面生产是是否就生产640KM的版本来提升性价比。
星越L官方发布了7月20至8月20日销量为11568台。前期公布前10天销量6000多台，8月1日至20日才5000台。虽然首月过万，但酝酿了这么久（前期宣称盲订超2万）。首月销量低于UNIk首月销量。 本人一直关注该车，觉得该车应该不错，但其前期营销过度，价格定位偏高。从销量上看，星越L这个价格区间没有争取到CRV和RAV4的用户，更多的还是争取了UNIK、星途的客户，后面几家的销量确实很惨。但毕竟这个价格区间消费国产车的不多，让人对星越L后期销量情况有担忧。预计后面得通过降价或变相降价的办法进行促销。
广汽GS4plus有两套动力总成，除了熟悉的1.5T之外，新推了2.0T+爱信6AT组合，最大马力252匹（185千瓦），峰值扭矩为390牛·米。GS4 PLUS进入目前国内紧凑级SUV顶级高手的行列，也丝毫不为过。加之不到15万的预售价格，以及流量终身免费、订金翻倍抵扣车款、终身免费基础保养等超过万元的预售礼，GS4 PLUS重新翻红。 从以上看长安CS75P，长城哈弗H6遇到很强的竞争对手。吉利星越L可能不少用户也会流失。毕竟GS4PLUS整体性能很不错，发动机性能比星越L强，虽然爱信6at变速箱（可靠性最高的）。
我的第一智能手机是2009年HTC烧号的3G手机（2800元），当时智能手机很少的，HTC当时的产品非常新潮，而国内市场的手机品牌很杂，华为也默默无闻。这手机用了两年后，使用的比较慢，市场上开始流行苹果4代手机。我买了苹果4S（好像是4000多），手机非常好用，很流行。2013年手机坏了，刚好华为推出荣耀P6，这手机外观非常出众，价格也不高2000左右，于是就抱着试一试的心里买了用，确实讲这款手机有特色，但发热多，待机时间短，手机烫（CPU差距不少），整体比苹果5s差距不小。2014年底华为出了mate7，看过后觉得非常不错。加上华为P6总体使用还是有信心的，于是买了mate7，感觉使用效果比P6提升很多，价格比苹果低很多，与国内HTC其它品牌比也便宜，国内使用的人很多，尤其不少老板也很热情的买这款手机。mate7后，国人基本已认可华为的品牌了，我后面给家人买的都是华为手机，mate8，mate10，mate20Pro，mate30Pro。应该讲，mate10及之前的华为手机性价比很高，华为好几代手机都在提升品牌影响了，mate20Pro时价格和苹果的持平，但功能要比苹果的强，华为国产高端品牌的映像已深深进入国人脑子里了。我的mate20Pro换机时，华为最新的是mate40Pro，因为受打击，缺货啊，但我认可华为品牌，同时也是支持国产品牌，加价800买了mate40Pro。 华为品牌的建立是经过多少代产品积累起来的，同时产品性能逐步超越对手的。相比吉利品牌建立还没有获得大部分人认可，星越L还没有很好超越对手，就开始无底线的营销。开始宣称是紧凑型SUV，降维打击，SUV颠覆者。看到大家关注了，对手SUV出现一些问题，就找各类媒体操作价格要超20万才配。一会儿盲订，一会儿推迟等到摩卡发布，最后发布一个AT四驱18.8万价格，还宣称不讲武德，讲诚意，（星越AT四驱才多少啊）。完全是无底线收割我们刚对国产车有好感的消费者。
星越L的后门的窗是两块玻璃，另外后门门楣是黑色的塑料件，细看怎么都不好看。
从目前吉利星越L展示的情况看，星越L很受市场关注。关于它的价格市场上各种预测。但我们分析了星越L的定价很尴尬。 如果星越L定到中间档，13万～18万左右，销量受影响。低价格区客户的感到贵了（毕竟CS75P2.0配置也才最高配14万多，H6更低了），同时高价格区客户又觉得产品品牌积累不够，总体销量无法提升。 星越L定价高了（某些人预测15～20万），因品牌沉淀及影响力不够，销量更少，简直是自杀。可以看看UNIK4～5月份销量情况，不会过万的。 因此鉴于目前吉利的品牌定位和品牌沉淀积累的过程，该产品定价不应该高，应该略高于cs75P，定价在12.68～16.58万最为优，这个价位可以有效争夺CS75P和H6的客户，同时讲UNIK的不少客户也抢夺过来了。一方面可争夺销量，同时将口碑做好，品牌积累做上去。这会对在中高端定位上领克品牌有很大帮助。 在中高端价格区间，吉利是要靠长期质量提升，科技进步及品牌沉淀形成的。毕竟高价格区客户可以支持国产汽车，但需要汽车厂家不断提升质量和品牌的声誉。这从华为mate系列手机形成过程可以感悟到。目前华为手机定价可以超过苹果，不是一步做到的，是靠品质和品牌不断提升累积口碑，是靠不断科技创新超越对手达成的。
今天去车展，看到了星越L，另外还试驾了UNIK。本来星越L只是静态展示，不让我进去看。刚好遇到前面联系我的销售，让我进车里看了。 总体讲前脸外观不错，内凹瀑布格栅和三段式大灯挺大气的（比UNIK大气多了），尾部一般，缺少特色。星越L整体外观感觉挺大的，可能比较方正，感觉比Unik要高一些、大些。 星越L内部除了米屏有特色，整体简洁，豪华感上比UNIK有一定差距。不知道AR—HUD怎样，Unik的AR—HUD挺实用的。后排还不错，地板平的。但就是感觉窄了些，坐三人有些挤了（好像比UNIK窄5cm），好在家用平时很少5人挤一辆车。 星越L后备箱挺大的，车的长度好像比UNIK要短一些，但目测后备箱空间感觉要大些[囧]。 星越L底盘高度还不错，但感觉UNIK更高些，听销售讲该车540度透视，底盘有摄像头（没想到的）。 总体感觉还是很不错的，不过这么长时间了详细配置和价格都没出来，挺磨叽的。
请问unik的发动机是双涡轮增压吗？是否和CS75不一样啊？
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