雷诺雨星2022

等山川睡醒：我的5008的第一次春运

木木39815：标致5008第一次上路立大功，但有个小插曲。 标致5008旗舰荣耀，自带了ACC自适应巡航，这可是跑高速得力小帮手呀（自动将车速保持设定好的数值，无需踩油门踏板）。 提车前有看视频预习过用法：滚轮下拨，背后一按，完事。甚至，小手指一伸，往右上按，还可以调和前车的跟车距离（远、标准、近）。一顿猛如虎操作，行云流水，一气呵成，So easy！（步步高打火机，哪里不会点哪里）。当然，ACC时可以踩油门超车，或者背后一按加1公里，长按加5公里，你猜，这些我有没有试过。 正当，开着音乐，哼着小曲，报警时响起，仪表盘报故障了！对的，没看错，新车，开个几十公里，报！故！障！了！第一反应：误报、不应该呀。冷静三秒，为安全起见，关闭了ACC，同时让副驾拿起手机咨询厂家客服，希望得到帮助。 经过不长的等待，在线客服发过来一张图。大致意思是：你问问经销商服务商吧。好吧，就问问的销售，看有没有碰到过这样的问题，销售十分蛋定：没啥，重启就好！（佩服销售的泰然自若，估计是司空见惯，不足为怪） 于是进了服务区，尝试冷重启（全车熄火几分钟）。上电，开机，滚轮下拨，OK，正常了。（关于重启，实际是可以长按方向盘的音量+键重启，但是千万不要在行驶过程中操作，危险呐） 逛了论坛帖子，这个应该是祖传的bug了。总结下来就是：ACC时，如果有车变道插入，导致设定的根据距离突然无法识别。而我的骚操作：踩油门，背部增加巡航速度，暂停巡航，激活巡航的组合操作，导致逻辑错乱。幸好是软件问题，90%的问题都能重启初始化解决。后续还是希望厂商更新车机系统（从软件开发角度，增加几条if语句而已），也能重视各种bug，毕竟人命关天，安全第一。 总体来说，标致5008驾驶体验良好，高速平稳，加上有ACC的加持，如狮添翼。

史提芬小周：下午有时间试装一下防滑链，无奈怎么也装不上，正想翻一下说明书看看用千斤顶顶哪个位置把车顶起来装。结果翻了一下说明书发现19寸的不能装（感觉好像下压的话会刮到减震器下面的那个盘）！！！要是下雪的话有哪位大佬告知一下有哪些安全措施。我没有在雪天开过车，没有经验。单用雪地模式能不能有效行驶？谢谢！！

詹仕维：5008没有配备胎压显示，只有胎压监测报警（事后），略显遗憾。 我们都知道，胎压显示功能可以：预防事故发生，通过实时监测轮胎气压，及时发现并解决潜在的胎压问题，从而避免因胎压异常而导致交通事故；延长轮胎使用寿命，维持适当轮胎气压，延长轮胎使用寿命；行车更为经济，合适可以提高燃油效率，降低油耗。 如果配备了胎压显示功能，就可以实时显示轮胎的温度和气压。而，5008是在胎压异常之后，以声音和图标提示方式告警，属于事后诸葛亮了。如果轮胎被扎，发生非常缓慢漏气，等到告警，那就有点晚了。所以考虑到过年回老家要跑长途，安装个胎压显示，防患于未然。 加装的胎压显示有内置和外置两种，各有优缺点。内置：优点，美观，胎压显示较为精准。缺点是需要到维修店拆除轮胎，需要做动平衡，用时几个小时吧。外置：优点是不需要拆轮胎，自己徒手安装就行，不需要做动平衡，用时几分钟。缺点是突出不美观，轮胎充气的话需要先拆除。（还有其他车友认为可能被偷或破坏，这个倒是不需要担心，一是有防拆螺丝，二是现在素质不用考虑，如果要破坏，那车身啥的都要考虑了不是？） 鉴于方便，选择了外置。200大洋，也比较性价比，看口碑和评价还不错。不用取电，太阳能充电也可以USB充电，放仪表台或者贴车窗上均可。（也有放阅读灯位置，看起来美观协调，但是需要面板开孔，懒人就免了），以下是加装记录。 总体感觉还可以，车子动起来后，胎压和温度就显示了。不足的地方是，日常强光下，显示屏看起来不是很明显，不过问题不大，不会一直盯着看。日常用车加装，感觉这个胎压显示是最具性价比，小成本大用处。推荐您也装起来吧。

木木39815：从 2023.10月底提车到现在也两个月了，说说自己对大狮子的外观的感受吧。 我当初选择这款车的主要原因是他的外观设计。正脸设计精致，满天星进气式格栅很有层次感，让整个车显得很大气，加上两个霸气的LED大灯，大气的同时显出这款车的酷。 车侧身的线条设计精妙，给车子增添了几分运动感。还有这狮爪式的尾灯，给整个车增添了辨识度，给人一种眼前一亮的感觉。 家人对车的内饰和外观都比较满意。 自己的感受，整体看上去还算可以吧，美中不足的是后挡玻璃部位太垂直，看上去还是有点小别扭😓😓 车身略显瘦长，看上去缺少点厚重感。 最初的选择是灰色，无奈周围区域的灰色找不到车，退而求其次选择黑色。黑色大狮子外观端庄沉稳，就是不耐脏，洗车时候看着滑溜溜，洗完晾干不忍再看

詹仕维：上个月的汽车销量排行榜又出来了，但是可惜的是，法系车各大车型的销量似乎又是如往常一样，以安静为主。讲真，对于法系车的热爱其实一直没有减少，但是却觉得法系车越来越不受大众待见了。在很多人的眼中，法系车似乎有非常多的缺点，比如板车悬架等等，都是很多网友攻击法系车的理由。说实话，我一直以为国产车企容易被攻击，后来发现法系车是被全方位欺负啊。而法系车难修更是被广大网友普及的非常好，简直是被黑的不要太惨。那么法系车真的很难修吗？ 首先声明一点，法系车难修这件事分对谁，主要是看修车师傅。举个例子大家就都明白了，之前朋友的标致5008，当时需要更换空气滤，由于离4S店有点远，就随便找了家门口的一家店保养，结果弄了1个小时还没拆完，他家另一个师傅回来，十多分钟搞定了。这个时候你是说难修还是简单呢？，为什么被黑的这么惨呢？这次老维修师傅终于说了实话。 实际上法系车被黑难修的第一点就是因为法系车的设计和很多德系车或者日系车不同，法系车在更换很多常见保养配件的时候，都需要拆好多东西，有的年轻的修车师傅，或者很少保养法系车的街边店师傅，看到这车都无从下手，弄不好就把哪的卡扣给弄断了。而一些懂得其中规律的老司机则很轻松的拆卸保养完成，这就是为什么我说主要是看修车师傅了，而从这方面也很容易看出来一些事情了吧。当然，这也只是网上黑法系车难修的第一点，其他方面因素也有。 第二点则是为了多赚钱，你会发现很多维修或保养法系车的费用比日系车要高一些，除了法系车相对小众一些之外，配件贵也算是一方面，最重要的是因为法系车的设计导致不懂的人需要浪费很多时间。即便是老师傅处理也需要一段时间，可能同样的时间能修理2辆日系车或者3辆日系车，这个时候怎么可能不多要钱。而正是修车师傅们这种不断强调法系车难修的观点让网上很多人都开始黑法系车不好修，实际上殊不知这就是人家为了多赚钱罢了，其实有时候也是修车师傅们的套路。 第三点则是有人为了黑法系车而黑，众所周知，法系车的用料是很实在的，而且都是用在看不到的地方了，比如防撞梁等等。而这种情况对于很多人来说，看不到的就说没有，所以觉得法系车很差，于是就在网上胡乱说法系车的不好。结果不知道该从哪里黑，毕竟自己没有法系车，这时候突然发现网上有人说法系车难修，于是他自己也就添油加醋的说一番。讲真，真正的法系车车主对于法系车难修这件事上并没有多大的不满，至少我身边的法系车车主虽然有抱怨一些车型的保有量少、配件贵，好像没有太大意见，甚至有人换了几次车，每次买的都是法系车。 所以说，不要人云亦云！

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wlsjszxmt：请问一下各位车主： 1、GT版有放备胎的空间吗？ 2、安全带是预紧式吗？不是指那种发生碰撞会爆炸收紧的，是急刹车的时候会自动收紧。

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