简介:这个人很懒,什么都没写~
光脚玩车
因为咱们国家的政策问题,所以商用车用的发动机性价比很高。早年国三开始玉柴330潍柴336到后来的370.375的机器,都很耐用,我承认小毛病确实有,比如出厂的时候客户刚开走80公里就反应高压管漏油等毛病,但整体来说毕竟价格相对这些进口机比便宜不少,性价比很高。 早十年前我们单位买过一个斯堪尼亚420还有沃尔沃fh12,开始回来的时候做研究,研究完了就单位物流自用,用了1年多成本确实高,后来就停仓库了,你可能会疑问两个拖头那么贵怎么不用,国企,做成固定资产了。只要不在花钱,可以跟那扔着不用。
大神修车:大修154万公里斯堪尼亚V8引擎,三万公里损失25升机油
老款的,偶然发现咸鱼有单卖盒子的,买回来研究着玩,12年某宝的某锋商家卖这个盒子加面板要600多,没舍得买。 盒子买回来对照网上零件图背面的筋线定位,然后小电磨切割,然后威克士的老鼠砂打磨,然后盒子装上去比对一下,定位螺丝眼,用ab胶固定,然后把盒子上的盖子拆下蒙仿皮,再蒙面框,把盒子装上螺丝固定好,在盒子四周打一圈玻璃胶加固。盒子里面本身有两个空位是穿过螺丝和车身架子固定的,所以不用担心强度。
昨天早上北京下雨,一到欧蓝德上拧钥匙门没任何反应,以为没电了,回家拿充电宝和表量了一下12v整,接了搭电宝,症状依旧,以为搭电宝不行了,把另一个车的电瓶卸下来搭电症状依旧,有点懵逼。我这车11款2.4.长期不开,挺院里占车位,一年跑了1000公里不到,仔细看了一下仪表,点火瞬间不会灭不会闪,启动马达也没有吸合的反应,但是能听到继电器电流的哒哒声,怀疑是启动马达坏了,就跑去五方买了个马达。 回到车边仔细又看了下启动的症状,感觉和错误挂在d档点火的反应一样,咨询了我厂里总检线的头,然后告诉我敲马达试试,查保险,换各个档位然后推车前后移动,我又把电瓶和空滤摘了动了动换挡拉线,结果就这么着车又着了,反复灭了几次再打火都没任何问题。 今天一早去城环城买了个档位开关给换上,具体就是把节气门那里的进气管子断开,拆空滤盒子和管路,拆电瓶和支架,就能看到换挡开关,就几颗螺丝,送开换上就可以了,把进气歧管拆了,漏出马达又把马达拆了保养上油,检查轴承,换了碳刷,又清洁了里边的碳灰,复原马达找电瓶试下吸合,没任何问题。 因为全程自己干活,手脏,没拿手机拍。刚把换挡开关拆了,里边没电路板,就是纯机械的导通设计,但是里边很脏,而且弹簧弹性不好,可能导致纯铜触点的接触不灵敏。这个配件国产副厂140,我买的进口原车260.因为装机舱里变速箱上边,很热,对这塑料外壳和密封胶圈要求较高,卖配件的都说短时间没问题,时间久了怕用不住。 中心思想 如果不缺电 不缺油 打火仪表不会闪不会灭 多半可能就是换挡开关的问题,给电脑一个错误的档位信号导致启动马达不让吸和不能启动
其实仪表在中间挺方便 眼睛一瞟就能看到 我20年前开的夏利2000还有大霸王 老款奇骏 仪表都是在中间 习惯了会比低头看仪表方便
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三速波箱 跟hpi的类似 自动甩块跳档 重量不平衡 后边太重 而且后驱 这种平跑只能耍圈根本没法竞速 如果我弄 会考虑纵置
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