费十八

改改ST：锐界plus置换探险者ST--大白熊

费十八：之前发过一个问题贴，由于新车提后第二天就遇上了双节长假，所以很多手续无法办理也就无法认证，论坛有人质疑我车主身份，所以手续完善后第一时间来认证，以后希望真车主在一起多交流互动。 2023年8月4日在合肥万友包河店定的车，白色钛金六座紫色双拼，9月26日通知提车历时53天。由于是旧车置换，4S店给的旧车价格太低（旧车2014款进口三菱欧蓝德四驱五座豪华，行驶里程十万公里，出价4.8万），店内置换补贴7000元，店外置换只给补贴5000元，相关当于2000元给了手续费办理厂家的假置换，果断选择放弃店内置换，最终卖价5.9万，留用旧车牌。全款裸车现金优惠2万，销售一直推我贷款三年十万无息，有手续费2000，车价可以再多优惠一些，我没同意。送全车贴膜（没要，后升级1600元重新贴，全部用的前档膜，包括天窗）、电动踏板、脚垫、行车记录仪等和厂家应该有的活动，落地价大概37.3万，可惜的是由于没能有效的上传政府补贴的相关资料，导致损失5000元，跟女销售的不专业不敬业也有关系，内心无比心痛。 进口三菱欧蓝德绝对是辆很不错的车，跟了我八年多，从未掉过链子，期间都是4S店里保养，只更换了四条轮胎和一个电瓶，小刮小蹭不能怪车，皮实奈造，经济省油，四驱给力。 选车篇：最初的购车预算是全款落地不超50，开惯了SUV的人就不会去考虑轿车，备选车辆也有几辆，大众系列直接PASS。个人挺喜欢理想的L8和L9的，一把手说家里已有一辆纯电代步接娃车，不再考虑纯电、增程和混动，再说新势力造车还是担心不太靠谱。1、BBA里只去看了奔驰新款GLC，说实话个人觉得内饰没有老款的耐看，横向空间一般，甚至对于朋友1米8多的块头，还有点局促，有点后悔2022年底那一波老款清仓时没有出手。2、浴皇大帝XT6，二线豪华品牌，优惠力度挺大，5个朝上跑，还没有深谈，可惜被老爷车般的中控仪表劝退了。3、网站上看到了进口现代帕里斯帝，V6发动机有点倔强，外观内饰也还顺眼，可惜合肥没有4S店PASS。4、沃尔沃xc60，车是好车，内饰中控中规中矩，环保做的可以，后排空间真心一般，还没我的欧蓝德空间大，朋友说维修保养也不低，那就PASS吧。5、新林肯航海家，个人觉得外观还是老款的好看，内饰很讲究，中控台的环抱式很科技感，五座的空间很宽敞，试驾感觉不错，后来两大论坛上一补习，平台降级了（对了，也包括福特探险者的师弟新锐界L）。。。于是心里那道坎过不去了，于是也双双PASS。6、福特探险者，应该和大多车友一样，认识它是在那些美国大片上，美警御用拦截车。其实2020款就开始关注，和大家一样对墓碑屏的吐槽，又赶上了三年疫情防控就暂时放下了。后来新款上市，又有了新的槽点，外观没有老款硬派，减配了这和那等等，可是也提升改进了很多啊，车无完车，任何品牌都一样，都有它的优缺点，而我就是喜欢它的纵置后驱平台和机械素质——路上游艇不是浪得虚名。家人也都很满意，比原预算省了十多万不说，车子是又大又气派，毕竟是十平方的豪宅，关键还只吃粗粮。7、关于车内异响问题，停车后如果人在车上不离开，会发生间隔一段时间就会从车身传来动静挺大的声音，后有车友说属于正常情况，是车辆检测到钥匙，提前准备工作的原因，好吧我也不懂，反正大家都这样。深夜回家，倒车入库，此时未开音乐，低速倒车起步和刹车停下时，会从车身底部传来类似与水壶里半壶水，在里面晃动的声音，而且坐在驾驶位上有很明显的声音和车身微晃，记得论坛上有说这是油箱的问题，不知道这是通病还是个例？能否改善？8、关于车机和百度地图问题，平时车也就我一人上下班使用，上车就关闭了大屏，导航、听无损音乐依然还是靠手机蓝牙或U盘，因为个人觉得带鱼屏除了装B用，并没有手机使用便捷，再说已经用了这么多年的手机，早已习惯，孩子已经初二，也不会要求坐在副驾驶座上看动画，所以对我来说压根就没什么影响。9、关于驾驶的问题，说实话这么大的车开起来挺轻巧，转弯半径也小，ACC自适应巡航和L2跑快速路真心舒服，唯一就是必须双手扶在方向盘上方，不能像沃尔沃XC90，随意单手扶在方向盘上就可以了，但是要注意的事，如果有车辆插入车道时，雷达可能会监测不到，所以为了安全起见，不能全倚仗工具。由于车大车重的原因，同样的速度下油门松开后，滑行的速度和距离比欧蓝德要快和远，个人觉得刹车不如欧蓝德，可能新车还没完全摸到它的性格脾气。加速60以上完全没问题，起步一脚油门到底，也就噔噔噔个三两下就起飞了，习惯适应了就好。

费十八：这车9月18号下的线，9月26日合肥提的车，会不会是后期的车又减配了？车辆控制里ST和钛金之间差这么多？钛金没有碰撞预警，倒车设置，盲区监测等？也没有仪表盘上的，可以显示胎压，越野状态，还有车钥匙装口袋，走到车前，没有迎宾亮灯？这些钛金版都不带吗？

费十八：这车9月18号下的线，9月26日合肥提的车，会不会是后期的车又减配了？车辆控制里ST和钛金之间差这么多？钛金没有碰撞预警，倒车设置，盲区监测等？也没有仪表盘上的，可以显示胎压，越野状态，还有车钥匙装口袋，走到车前，没有迎宾亮灯？这些钛金版都不带吗？

最爱牛仔裤的崽子：一开始在途昂和探险者之间难以抉择，后面在评论看到一句蛮有意思的话，探险者和林肯飞行家CD6同平台，途昂和高尔夫同平台。也不是贬低途昂，而是看个人用途，探险带有轻越野成分，途昂更像是城市suv。奔着这一点还是选择了前者的探险者，为的是能节假日去山里河滩去浪一浪。 六种驾驶模式只用过四种，感觉差距不是很大，悬挂的变化微乎其微，主要体现在油门的灵敏度和转速上面，标准模式偏中最好开，平时还是标准模式用的最多。车子又宽又长感觉过坑娃路段有优势，悬挂的行程和一般的suv相比差不了多少，和朋友他们专业的越野级悬挂差的一点距离，主要是拉伸度不够，所以说只能轻越野。个人还是更倾向于保留原车暂时没有想改车的想法。 空间很大，但没一次坐满人，几乎把后排空间都留给了储物，第三排折叠后鱼竿，睡床和行车物品几乎没有收拾过，或许这就是大车的好处，六座车型往后拿东西也相当的方便。 最后是油耗，本人的探险者油耗11-12之间浮动，感觉泥地和高速路的油耗相差不是很大，或许我的脚重了一些，经常性的油门带一下又踩刹车了，这车不给油给我感觉是蛮重的，这个油耗对我来说避免不了。