简介:这个人很懒,什么都没留下。
梅香园主
操控性的车仅仅是拼速度吗?远不是如此!还要看贴地性,弯道、变道操控性,发动机变速箱的匹配度,底盘的韧性等,马自达3是各方面匹配非常好的一款有乐趣有个性的车
开c跑长途500多公里,累得我腰疼,开天籁去更远的地方,基本不累,腰也没有不舒服。完全是个人感受
马自达没问题,主要是白车开的太快了,但凡正常夹缝过都没有问题
从去年国外爆出来十一代雅阁时,个人就觉得太出色的设计,没有了前嘴大面积镀铬的庸俗,溜背又显得很动感,我非常喜欢。
想空间大就得短前悬,马自达前悬太长,后面腾不出空间,跟设计理念有关系
我一个20年的老司机,也有过好几次跟大车看不到红灯的情况。。。。
不得不说,马自达的魂动设计太漂亮,操控依旧出色,2.0自动9.99万,这是要通杀的节奏
昂克赛拉绝对是一款好车,坚持用成本更高的at变速箱,关键马自达的6at非常智能
中国的拥堵路况和高速规定,其实1.5足够,重要的是油耗要经济。
冷门小众车,注定受众人群极少,不同受众群体没法用价值衡量,给普通人群,他会觉得12万干嘛不买个便宜省油的卡罗拉宝来速腾呢,还是新车。
奥迪100,当年觉得设计的怎么那么好看,其实就算现如今奥迪设计的圆润了一些,仍然以稳重见长
兄弟,作为曾经2010款吉利帝豪ec718的车主,明确的告诉你,我的车生锈基本跟你差不多,我2010年买的,到2014年末卖的,生锈的部位:每个车门子下部的排水口、后备箱盖、四个轮眉处、主驾驶侧翼子板。我不是车黑,而是实事求是的讲,2014年我换了天籁,开了19万公里了,没有任何车身生锈的地方,我觉得造车车身防腐过关是最最基本的,问题的关键是企业不用心,质量把控不严格,把钱省在了不该省的地方,日系车哪怕几万块钱的威驰阳光,防腐都过关的。
生锈是国产车的常规操作,我2010年的帝豪ec718,开了四年半,四个轮眉处,后备箱盖,四个门子的排水孔处已经生锈了,后来被我卖了,现在开了8年天籁了,没有任何生锈的
必凉!皇冠的风格是什么?稳重大气的造,绝对没毛病,但是整的不伦不类,能卖的好吗??为嘛国内皇冠都停产了,就是因为设计的有问题,卖的不好,丰田为嘛不吸取经验教训呢??想想十几年前刚国产时皇冠多好
说的症状跟我完全一样。头疼,炸裂般的疼,还有腰疼。发烧还行,38.3度
说了实话。国产车目前才发展了20多年(真正的发展要从国家放开汽车许可牌照,允许私营进入),跟欧美日确实在各个方面仍然有差距。
这款车我在车展上坐过,后排太舒服了,完全贴合身体,做工豪华感都很不错。
千万别看行车电脑上的油耗,我天籁新车2.0测试了几千公里计算出来的,表显油耗跟实际差两个油
汽车开出5个油的条件:1.奥拓夏利 2.三缸 3.手动挡 4.1.0排量 5.老司机
1-5代就不说了,从雅阁正式国产开始吧,我觉得是7代,7代上市时,正好是帕萨特b5和君威已上市几年,已呈疲态,凯美瑞又没国产,同时七代雅阁价格又比上一代便宜几万,在那几年,7代年年同级别销量冠军,八代我反而觉得不如7代那么惊艳了,在我心中,雅阁最经典的是3代,5代,7代,还有即将上市了11代。
有一个问题想不通,特斯拉为什么要设计单板模式,油门刹车一个踏板,总感觉不靠谱
说说我心中最经典的雅阁cd3(90年代初一众日系进口车里,感觉这款设计的很流线,当年的佳美就很丑。cd5,这是一款设计相当出色的一代,以至于对国产后的cd6完全无感。cd7出来后觉得太惊艳了,当时国产后打得萨特特君威找不到北,几乎月月销冠。再有就是这款cd11,比10代稳重了许多,后溜背的造型又传递出运动气息,属于越看越耐看。
有钱人不要,没钱的养不起(一年车船税4500,维修保养换件都是豪车价)
我第一次开,底盘很整,过不平路面没有多余弹跳,这一点,比一些国产A级车都要好,感觉不像一个那么小的车的底盘质感,法国车底盘一直不错也是传统
日本车的发动机从不以动力强著称,虽然他们也可以制造出来超强动力的发动机,民用车的发动机,主要以经济耐用著称,原因是:1.炼钢技术极高,材料技术指标高。2.轴承质量高,耐用度高。3.日本人工作认真。
观致3刚上市时,定价过高,大概是2013年左右,低配11.99万硬塑料中控台,双气囊,无esp。想买到1.6自动挡带天窗的需要到14万多,接近15万,观致当时的定价可以在速腾卡罗拉福克斯思域一众合资车里随便挑了,我当时发表了这个看法,差点被观致粉喷死,我觉得如果当时观致3把价格再拉低1.5万左右会热卖,同时也会刺激各地4s店的建立,可惜的是,观致3错过了最好的时机,两年之后,合资各款推出,观致3越来越没有优势了,一个品牌,在没有群众基础和经过市场检验的时候就定过高的价格,很难被市场接受,观致3是一款好车,却最终被市场无情抛弃,跟当时奇瑞过于乐观的定价不无关系。
哥们,你做的视频,我前几年也做过,随便在一个停车场里,国产合资都有,国产车生锈是普遍现象
不单单是奇瑞生锈,国产车的通病,如吉利(我以前就是帝豪车主,生锈严重)。。。相对车身防腐好一些的国产品牌是一汽奔腾系列,虽然它卖的不好。
柴油发动机做不到汽油机的高转速,柴油机的优点是扭矩大,但噪音相对汽油机要大,再有,在寒冷地区,柴油机费点劲,如今,混动技术的普及,柴油机的家用汽车更有没市场了
在日本,丰田日产是大公司,本田规模不如丰田日产,但本田在发动机研制,摩托车赛车领域水平很高
我家以前就有一辆华利,加宽加长的,那个年代的车,做工粗糙,夏天屁股底下能热死,冬天门子漏风,但有一点要肯定,非常省油,三缸四档,我家那台华利用的是夏季1.0的三缸机,常年在市区跑,平均算下来6.5个油
这款车最多7-8万,还可以,11-12了,完全没必要考虑了。新卡罗拉混动中配办齐了才12个多
我的天籁2.0,高速实测油耗(本人从来不参照行车电脑)5点几,日常道路(非市区)油耗在9-10升。所以说日系跑高速还是很省的,但日常开,也不省油
这车我在车展上试坐了一下,后排座椅相当舒服,座椅非常贴合身体,包括头部。内饰质感比A6强。
不是雷克萨斯不好卖,是所有燃油车都不好卖,原因就是油价上涨+疫情人们日子不好过
油价从去年到现在,一升涨了3块钱,油车特别是b级以上的车都不好卖
正常,不是说奇瑞这样,国产车大多车身防腐做的不过关,这一点,确实不如合资车。
路遇比亚迪s7自燃
在外形设计上,马自达是日本车的另类!
经典一代的奥迪A43.0全驱,当年喜欢的不得了,当年可是卖的比奥迪A6 2.8还要贵,落地价在60左右了,这台车的车漆保持的特别好,车龄估计在14-15年了,不知道还能值多少钱?
国产车合资车车身防腐实拍(第一次做视频,不太清晰,水平有限)...查看全文
早晨吃完早点,随便在小区溜达了一圈,拍了十几张照片,受上传限制,只能放九张,海马中华夏利奇瑞都发生了锈蚀,奇瑞瑞虎3年头比较新,估计4-5年车龄,一个轮缘处已经生锈了,起亚也生锈了,另一台现在老伊兰特没有生锈,一台十年以上的花冠没有生锈,一台14-15年的威驰一个轮缘处有轻微锈蚀,一台十年以上的本田飞度没有锈蚀,一台7-8年车龄的大众宝来没有锈蚀。后续会继续观察。。。。
大家车言论:新马3,我觉得两厢好看,你们呢?