萍踪浮影

鲜花团长：300增程，满电续航WLTC显示230，可能我在北方冷的原因吧。 提车一周干了1000来公里了，定速110的话，勉强跑两百吧。定速120的话大概能跑180公里左右。 电跑完了，增长器介入的时候，定速110发动机也基本上是嘶吼状态了。电车所带来的静谧性舒适性完全被破坏。没有料到增程器工作声音这么大。你们的也是吗？

用户6602032812361：一次刷视频看到这款车的介绍，竟然43度电有300公里的纯电增程车，目前知道的车里，好像没有这个级别的，价格也在我能承受范围，立马就跑了4S店，前后去了3次，一次晚上跑去的，了解了下，没试驾，第二次去试驾了，第三次是带着老婆小孩一起再试驾了一次，上了高速试驾，个人对车子各方面基本满意，满足我的需求，期间也去试驾了宋puls和pro，也挺好的，唯一纯电续航太少了，现在朋友都不建议我买C11，说品牌太小众了，担心后面是否会出现高和、威马类似问题就比较麻烦，现在有点纠结要不要买，铁子们给点建议吧。 优点: 1:300公里的纯电续航，43度的大电池，基本抵上纯电车了； 2:空间大，车子座椅舒适性还可以，加选装包，这个价位座椅带通风、加热、按摩的没谁了，三联屏，小孩特别喜欢，上来就刷视频； 3:外观也挺好看的，比较圆润，符合我的年龄段，不像深蓝，太激进了； 4:动力方面中规中矩，日常需求肯定没问题的，试驾了几款类似的不同品牌的车，感觉电车都差不多，动力比一般油车要好点，这是电车的优点； 5:智驾方面，高速上试了下，一般般吧，符合这个价位，侧边进车感应不到，跟车还行，肯定比没有好，高速上开车可以轻松点 缺点: 1:行车记录仪、化妆镜灯这种很便宜的东西，C11竟然要到顶配才有，这个我实在有点搞不懂设计师怎么想的，行车记录仪现在基本是开车必须品，你不自带，我就得自己装，走线不好，车里乱七八糟的，化妆镜灯才几块钱的东西，这种讨巧的设计，为什么不全系安排上呢； 2:usb充电后排也要到顶配才有，无线充功率太小了，跑长途，小孩玩手机，后面都没个充电的地方，感觉零跑车大的方面用料都挺扎实，细节方面做得不好； 3:车机方面没怎么试，网上了解装不了喜欢的APP，另外如果带选装HUD就好了； 4:氛围灯太潦草了，跟没有差不多，看着像是后期加装的； 5:高速上开车，风噪确实有点大，耳朵边上能听到风进车的声音，不知道其他车主有没这个问题，可能是无框车门的问题； 6:车灯确实鸡肋，近光灯很散，还一块一块的，如果买了就得去改灯 以上个人观点，别喷太狠啊

热心糯米7mi：用的极限纯电，离家还有两公里，想试试能开到最低多少，没想到剩下28的时候就感觉没有什么动力了，速度40提不上去

Aloser916：本来打算买车的，但是听了网友们的建议，我决定新车不买了，二手车也不买了，钱还是花在有更用的地方吧，车对于我来说不是必须品，说买车没用，其实是自我安慰，男人谁不想有台属于自己的座驾呢？但是根据自己的实际情况只能另做打算了，谢谢更位朋友的建议，真的很感谢！

热闹旭日HlN：c11有前雾灯吗

每年桃花盛开的时候：最开始喜欢就是外观，才去定金交了5000，然后去试驾，试驾的时候不知道亏电声音很大，没感受出来。所以订车了。但是亏电的时候哒哒声音真的很大。网上别的车主说的是对的。走高速一定要马上开燃油模式。不然亏电的时候一边充电一边走。动力不足。没力啊。然后当时是买了180増程丐版，但是也加了15000下去增配置。，但是车窗按键灯，跟怀档灯。几毛钱的东西，都要简配。太失望了。本来我是不喷的。其他我都能忍，大晚上开车开个车窗。还要靠手去摸按钮。摸到了才能去开车窗。 还有一句话。c11的底盘调教，配不上他的配置，这是前双叉臂。后五件杆。该有的体验吗。多用点心吧。过个减震带，滤震太差，左右晃动。 但是怎么说呢。这个车价在这里。也没什么好说了。慢慢的接受他。也会适应的，还有走电真的挺香的。每天短距离市区通行还是够用的。本人实话实说。不喜勿喷。

热心糯米7mi：方向盘左边的两个按钮不知道怎么用 只听到过lcc只退出，但是怎么启动不知道

海边的雷公马：🏝自从22年7月提了零跑C11，家里从两辆纯燃油车，变成一油一电了，一辆零跑C11一辆锐志2.5L。一年多的用车体验，让我更了解燃油车和新能源车的差异，如果再让我选择还是会选择零跑C11😜。 🚙整车外观讨喜。零跑C11在设计上采用了低风阻前脸，结合主动进气格栅，风阻系数仅为0.282cd，作为中型SUV风阻系数居然和锐志相当。前脸部分两侧大灯通过窄条幅相连，下方大尺寸的梯形设计毫米波雷达清晰可见。下包围两侧还设计有纵向进气口造型，可以减少风阻，有利轮胎散热，进一步提升了车辆的运动感😝。 🚖车身尺寸够大。零跑C11的车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距达到2930mm。对比原来的锐志乘坐空间可以说是降维打击。孩子们甚至可以在后座打闹，后座放倒搭配充气床垫，妥妥的双人车床，露营连帐篷都可以省了😍。 🚘动力悬挂够强。零跑C11200kw272马力的电机，加上前双叉臂后五联杆悬挂，对锐志也是碾压级别存在。但零跑C11调校并不运动，而是家用舒适取向，但只要我愿意360N.M瞬时扭矩，会让动力会随叫随到😋。 💰用车省钱省心。省钱自不用说，我安装家用桩可以使用0.2568元/度的谷电，搭配零跑C11良好的电控，可以做到一公里仅需四分钱。锐志我再怎么黄金右脚，面对9-10元/升的油价，一公里8毛钱已经不错，一年按照二万公里算可以节省用车成本一万五。保养也比锐志便宜，小保养150，大保养500+，一年算二次也比锐志800+一次保养便宜。省心得看智驾，锐志是没有L2驾驶辅助功能的，老司机只要高速用过，就再也离不开Acc+Lcc了，360环视，AEB主动刹车，自动驻车等主被动驾驶辅助让驾驶员更省心，更不要说零跑C11以后可以升级的高速领航功能了😎。 🏝所以一辆更好看，更大，更快，更省的新能源车零跑C11怎么会让你不选，我的下一辆车必然还是新能源车😎❗️

汽车族：不服来辩，增程还真“碰瓷”不了插混

勇者孔雀ry8：我靠，一个多月了啊，终于运输中了，大佬们，交车要注意啥？都要购置些啥玩意能提升用车舒适度？

小超超：想问一下兄弟们，到底要不要贴4s店送的膜，今天去贴膜店了，让我加钱升级，说没人贴送的膜，兄弟们给我出出主意，这个贴膜到底怎么搞最好，期待答案

数科科：插混和增程该如何选择，教你一文看懂

车坛小刘：从长远看，应该买燃油车还是买电车？

孤帆说篮球：兄弟们，为啥我的285舒享，日常使用最多也就130公里左右呀，一般充到90%表显210公里（wltc)，剩余20%表显50公里的时候充电为啥看到有的兄弟们，轻松跑两百多呀，而且表显剩余还比我高

完美山雀rS：零跑C11能量回收失效问题希望厂家尽快解决

难得欢愉：准备买电车了，但没有固定充电桩，帮我提提建议，一年跑1万5千公里。

汽车新闻早知道：零跑C16实车曝光，预计明年6月发布

余音109267301：零跑真诚，真诚零跑，点赞点赞👍👍👍 1、新人买车新体验：买车和买手机一样简单直接就买了，C11增程285舒享版该给到给了，该优惠的优惠，该抢的补贴还在抢，虽然不确定自己拿到是最优惠的价格但以很满足，至于为什么这个时间买增程285，问就是太优惠，1.2T功率还是高一点1.5L； 2、9/29日试驾，9/30日交定，假期因为放假问题等待，10/10日提车，没有试驾其他车型，既然要的是自己喜欢的，又更好的性价比，就没有其他犹豫选择项，新车一提，十全十美，日子也美，车子也美，心情也美； 3、车子外观：打磨了棱角，型格里又有沉稳，价实里反而又有豪华的感觉，心里很是喜欢，买就没错了； 4、朋友赞赏：朋友车型BBATN集齐了，但也夸奖，无框车门，大电池，价格又没得比，真心可以； 5、使用体验：每日上班通勤一来一回52公里，增程车刚好，这里285大电池就很有必要了，因为车辆设计70公里下续航就开始介入增程器用油了，所以每周还是要周内充一次电，新人开车比较温柔又是市内通勤所以基本续航可以1：1或者1：0.9以上，APP显示百公里16.5Kwh,车机仪表盘更少。也跑了一百多公里高速感觉也挺好，切换燃油优先时用油发动机声音确实比用电大，但还好总归是车吗，又不是豪华车特别噪音控制超好，一般家庭暂时是够用了，本来增程车就是基本用电，焦虑时用油； 6、其他感受：新能源车保值啥的，感觉现在大多数小家庭用车目的无非就是家庭用车方便同时要求用车省钱，至于保值，现在车价十几二十万，如果真要过几年换车，这些钱本也能拿出来，真拿不出来也不会想着保值换车的念头，所以零跑超级增程真的很有意义。 7、用车游玩分享：海鸥岛，其他小公园 零跑真诚，真诚零跑，点赞点赞点赞！

用户147343571844：官网这两个膜有贴的吗

路咖汽车：搭载理想ONE同款发动机，零跑C11增程版每年养车2.1万元贵吗？

哼哼_美美哒：零跑的lcc，握住方向盘，还会提示轻晃方向盘么？

不改名字会被说是车黑：对比竞品，零跑是唯一一个全品牌车型驾驶座上下四向调节的品牌，加包也没用，选配也没有，导致所有车型的大腿支撑都不足，开稍微久一点腿就会累。不理解。

画个，@明天：好纠结，零跑C11纯电舒享版，ID4纯享版，都是最低配的，选哪个？一个三元锂，一个磷酸铁锂，车友们给个建议

有车以后：插电混动、增程电动 究竟谁更好？

诗意枫叶TXq：c11怎么敢买17万5啊，选装下来都19万3了，19万选领克08不香吗，c11选装下来的配置还没有领克高。而且极氪x四驱低配现在落地19万，配置也比c11加选装包高，真不知道怎么定价的，这么贵怎么敢卖的啊。还妄想跟深蓝s7、启源07对比，深蓝s7的200max配置和c11加选装包配置一样，深蓝卖17万，你零跑卖19万，贵2万这叫卷？我多花2万块钱就为了50公里WLTC续航？就一个双插臂搭五连杆卖这么贵，真枉我等了一个多月，真没意思。

2Zz：目前准备把凯美瑞卖了换一台20万左右的电车，现在看了下极氪X顶配，深蓝s7顶配，非凡F7长续pro，只己LS6长续400，零跑c11顶配，应该怎么选？看下来觉得F7配置参数各方面最高，但是价格偏贵且小众，C11最具性价比但是外观太差（我和我老婆都不喜欢suv），X感觉太小且配置低，很纠结 小鹏，byd，tsl这三不考虑

村里的著名玩家：只靠降价带来的销量，是最没实力的做法，10万到15万区间很多人都是无脑买比亚迪和埃安，这部分人群最怕就是试错，如果15-22万区间零跑放弃掉了，拿C级车平台去向下兼容10-15万的紧凑级，那未来零跑出局的可能性很大，而且不断定价向下，最后夹缝中求生，向上打不过小鹏，极氪，向下斗不过比亚迪，埃安。看看慕尼黑展出的C10，都以为零跑这款车只能卖12-15，而小鹏的G6一出来卖20.98，个个都说太划算了，零跑应该反思下自己的品牌产品定价的策略是否有问题了，如果C01增程最低定价低于纯电525的，那基本上就玩完了，以后不用再出B系列的车了，把自家的兄弟直接在娘胎里打死了，而且故意把价格打的那么低，有几个人知道，个个都在宣传比亚迪降价，互联网对零跑提都不提，十个车评人推荐20万左右的纯电车，9.9个车评人都忽略零跑，没名气，没背景，零跑官方是不是不会玩互联网，又不是老牌国货，玩什么低调。

黑龙江玉居门窗香滨路店：刚提车就被撞

选车选到头发烧：先说优点：1.省钱。以前1.6自然吸气的一公里平均6毛，冬天有次很久没开加一次200块油才跑180公里！现在小区充电桩晚上充满20块，能跑200公里。 2.空间大。得益于纯点构架，轴距很大。家里老人之前坐轿车晕车，坐这个不晕车，说空间大好多了。其实很悬挂也有关系。以前是后扭力梁的现在是五连杆，提升明显。 3.提速快。说是8.5秒百公里加速，可我试过开到7.9秒。而且电车加速太猛，动力说来就来了。高速上120以上超车动力也没问题。 4.无续航焦虑。五一一天跑了1200公里，高速全部燃油优先，110码平均速度油耗6.8个。这可是2.2吨的车，跟我之前1.2吨燃油轿车都差不多。还有就是随叫随走，不会说续航不足，等我充个200公里再走，纯电有时候来不及充电，或者忘记了，续航就剩100，马上用车，心里就没底了。 5.颜值可以。贴膜师傅以为20多万车，同事以为要30万…… 缺点： 1.大灯太暗了。以前我以为舒享版没有日行灯，没有后视镜加热，没有车顶行李架是最大问题。现在看，这些都不是问题，无感了。买的防雨膜到现在也没贴。大雨用不到，小雨没影响。大灯暗道什么地步，晚上天要黑不黑的时候，在城市路灯下，你根本看不到自己灯有没有开。对面雅迪开着远光灯，都可以亮瞎你的眼，真的连电瓶车大灯都不如。 2.方向盘异响。买来就这样，原地打方向盘异响。一直没修过也没问过。不影响使用，就是每天开车嘎吱嘎吱，遇到熟人有点尴尬。 3.鱼和熊掌不可兼得。又想续航无焦虑，又想不要频繁充电。如果在给我买，我可能会选长续航，800v充电的纯电动。 整体上，10分给个8分吧。怎么说呢，家用不后悔。

MrCao5290：1外观正面一般，甚至有点难看，侧面是整车最好看的，流畅自然，10个人有10个说侧面好看的，尾部就有点像保时捷 2内饰比我油车好一些，配个无框也有点意思，suv配无框，以前我只在Q8上看过 3配置，我买的顶配加包，该有的都有，没啥好说的，要是后期能升级自适应远近光大灯就更好了 4空间可以，和冠道差不多，但是尾箱比冠道要大，因为冠道的大后排是牺牲尾箱空间的 5续航方面，纯电wltc完全可以做到1比1，甚至导向虚标，我最好成绩是比显示多跑了10公里，开车特别激进的就做不到了，但是燃油续航感觉掉的好快，咔咔掉，不过我用油也少，所以有待研究吧 6智能化指啥，车机？辅助驾驶？车机一般不卡但也不流畅，能用而已，优化还是没特斯拉那样丝滑，人脸识别也很烦，气温一高就识别较慢，虽然很好用，但是偶尔拉夸一下也很烦，只能手动输入，建议把人脸识别这个程序调到最优先级，打开车门啥也不干，玩命的先识别人脸。辅助驾驶的话开启LCC舒服的一撇，只要线条明显，车道居中很稳，没有画龙现象。 7驾驶感受吧，可以翻看我以前试驾对比我油车高尔夫7的帖子，整体悬挂初段就是软，但是支撑很不错，开习惯了再去高速过一些弯道没问题，过回头弯姿态甚至比我高尔夫7还好，高尔夫7速度太快弯太小的时候车头集中很大的重量，总感觉尾部没有安全感，这个C11可能整体重心很均衡，加上后驱，姿态在某些情况是好过高尔夫7的。 再说方向盘吧，三个模式就标准模式好用些，说说运动模式吧，工程师怕是对运动模式的方向力矩有啥误解，感受是这样的，初段很紧，就像某个零界点突破它，马上力矩又变小了，正常的方向盘应该是随着角度的变大，回馈力度慢慢增加，它直接突破零界点直接力矩又小了，导致的后果就是过弯老是画龙，不停的修正方向，从后面看就是个新手在开车一样，我高尔夫开了十几万公里了，对弯道走线还是有点判断的，但是这个c11运动方向手感真的差的一撇，适应了一个星期最后放弃，改用标准模式，线性一点。还有就是方向的灵活性不够，在连续弯道下就会暴露出来，终归是台suv。 异响这块感觉有，又感觉没有，要大的抛跳和连续的烂路就会觉得，那感觉不好，其他时候又可以。其他没啥，关键就是三电得耐用，总体还是不错的车，适合家用没毛病 故障的话，360黑屏一次，误报故障码一次，360黑屏下电几个小时后恢复了，故障码是行驶过程中两分钟就消失了，售后让我去看看，没理他，等我5000公里保养再去了

浪里l白嫖：一直关注C11，但还在观望，今天居然滴到一辆C11，很惊讶，老款510纯电版，全程8km，特意感受了一下，和大家分享分享。 1.我感觉（粗略体验） 白外紫内，外观甚合我意，内饰也很高级。 坐过很多车，这车的底盘算扎实，可达到20~30万车的质感，没晕车（坐了一次比亚迪唐把我晕吐了）。 后排宽敞，座椅舒服，高架上时速80多的时候，噪音和帕萨特差不多，自己体会吧。 开门的时候车窗自动微降，无框车门都这样，关上以后再升起。但是关门的时候，感觉质感一般，不厚重。开门按钮有背光，按的时候是硬的，按不下去，门自动弹开。 2.师傅 我问：咦，开C11跑滴滴啊 师傅：嗯 我：这车怎么样 师傅嗓门大了起来：后悔死了，开了3万公里，全是毛病，新势力不能信！ 我把聊天内容整理了一下，大致有： 电池不行，开了一年，充满电显示495，掉了15公里，实际续航310公里，打6折，垃圾。 哪哪都响，刚提车的时候前轮老是滴滴 滴滴 的响，受不了了去卖车，车商报价13万勉强收，血亏，没办法只能继续开了。 师傅专门现场给我演示了一下，车窗降的过程中，有刺耳的声音，明显不对。 刚开始打算买来跑专车的，居然没达到专车的级别，只能跑快车，气个半死。 天窗倒是没漏水。 智能辅助不行，有一次连人的影子也识别，直接刹停。 高速巡航，方向盘抖的厉害，不稳。 噪音够好，比以前开的油车强。 配置高，用料实在。 3.结论 也许2023年已经解决了很多问题，希望厂家可以不断改进，我愿意等。目前我还是选择再观望一下，先不换车了。

用户3070533607795：真诚请教领跑c11增程车主