QD一生有李

解决问题大家好才是好：【购车经历】想换车好几年了，期间关注了昂科旗、小鹏G3、ES6、ID6，但一直没下手，主要原因是目前通勤距离来回20公里，开车比较少换车动力不大，但年初买了新房子，下半年搬家后每天应该在80公里以上，一年下来在两万到三万公里之间，加上老二也马上上幼儿园，家里六个人坐速腾确实太挤了，所以换车迫在眉睫，预算20-30，七座是刚需，考虑到这个价位的油车，基本上一公里油钱得一元了，20万公里油钱都能直接换一辆全款新车，所以选择范围就只有电动车，而这个价位的电车七座只有ID6和唐，而唐的外观也不是很喜欢，最终只有ID6胜出。 【提车价格】我购买的是21款长续航PURE+，原价26.68,保险6500,速腾置换补贴1.9万,加上厂补贴,最终落地22.2万,送了2400元的开迈斯、充电桩、全车贴膜、全包围脚垫、行车记录仪、灭火器、靠枕、炭包，上牌免费。 【能耗表现】坐标成都，目前已经进入夏天，使用了一个月，觉得续航比较虚，但能接受，可能和个人的驾驶习惯有关。目前已经开了1500公里，这里面有零零星星的几百公里高速,共充电７次，每次充50％的电，1500／3.5个循环,满电的话市区全程空调应该能跑450公里左右，还没全程跑过高速,听说能跑300,平时长途高速少,不纠结.反正充电快,不到半小时就能从30%充到80%,即使长途也不虚.由于推迟到下半年新房子再安装,所以没有体验过慢充.楼下就有开迈斯,充电一分钱都没花.如果安了私桩,用晚上谷电充的话,估计电费在4分钱每公里. 【最不满意】1.车机,可玩性差,有几个听歌和视频的APP,手机APP功能也集成的少,目前新车最需要的是开窗通风,如果能手机遥控就好了.2.空间.第三排很鸡肋,座椅短,支撑性差.如果十来岁的大孩子或者成年人,短途凑合,长途第三排是完全不能坐的,幸亏我家两个孩子一个六岁一个三岁,还能勉强用个几年.七座同时使用的话,后备箱又太小了,长途旅行大包小包的,不现实3.车三围,听说6是4的拉皮,导致车宽和车高一般,作为4.9米长的中大型车,看起来很小气,车宽1.8米多,高1.6米多,就是紧凑型车的尺寸. 【驾驶感受】ID6CROZZ开起来和普通油车没什么区别,标准的奶爸车,四平八稳,说不出来好,也说不出来不好,很中庸的一款车.八秒多的零百加速,想体验电车激烈驾驶的建议千万别买,绝对后悔.因为车太重,有两次在地下车库时没刹住车,当时真的吓着了,销售说是车重的原因,在环氧地坪上下坡容易打滑. 【乘坐感受】因为车重2.2吨,重心低,加上五连杆,所以过沟过坎很稳重,相对原来的老速腾的非独立后悬架是有质的提升，之前开的也是大众，所以在乘坐感受这块儿也没啥特别的，整体不好不差，大众系的基本都一样，唯一就是有个不大不小的屏幕，驻车时小孩子能看电视，很高兴。

爱车的小Sun：背景：家里第4台车（前面有ea837的a8l，f18的5系，后驱x1 ），需求：车身不要太大，内部空间尽量大，6座最好。 优点： 空间：纯电平台，同等车长轴距最大，同等轴距车长最小。日常代步好停车。 动力：后驱版动力非常够，市区代步比3.0的a8更跟脚，电车不要只看参数，实际动力好很多。动力输出非常线性，类似大排量自吸，但是反应更快。 底盘：底盘舒适度和质感满分，跟空气悬架的a8比没有太大落差（比a8回弹抑制更好，a8虽然是轿车，反而更容易忽悠，减震收不住的感觉）。纯电平台转弯半径极小。 能耗：目前累计六百多公里，气温20左右，正常开空调，平均十五六度电百公里。 缺点： 1、刹车不线性（所有电车都一样），前半段行程是能量回收，保持同样刹车深度，刹车力会随车速下降而降低，临近停车时能量回收制动力会消失，需要主动加深刹车，刚开始需要适应。 2、车机：刚提车各种死机，用了几天后稳定多了，怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡，绑定账号以后不要乱切换，至今没再死过机。 3、主驾驶车门异响，检测说车门开关拉手松动，一开始说换拉手，后来又说换门板，目前还没到货。 4、6座版座椅颜色和材质都不满意，太运动化了，不适合家用，也不耐脏，无奈6座只有这种，有宝宝的提前装座套吧。 5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线，前排不能用（不断重复断开），后排正常。又换了个普通双头c口线，前排又正常了，不确定是线的问题还是充电口问题。 6、无线充电有点慢。 7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪，必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用，还是需要手动解锁。设定充80%停止，实际会多充一点。 省电诀窍：刹车的时候提前以小力度连续均匀减速，能量回收效率更高，对电池也好（大力度回收类似快充，电池折寿，并且回收效率低，电机也容易过热）。我一开始不是为了省电，只是为了坐车的人不容易晕车，意外发现有助于降低能耗。 最后：我买的是展车（2月份来的车，然后疫情一个多月，4s基本没怎么开门），刚好是喜欢的颜色，6座，价格也便宜，不需要等，相对于购买价格来说，这个车非常超值。没送充电桩，自己买的挚达充电桩，目前正常。 2022.5.24补充：主驾驶门板已换，异响解决，全程态度非常好！ 2022.6.1补充：陆续遇到了1次倒车影像消失（锁车断电后重新解锁消失），经常遇到碰撞预警测距功能不可用。 2022.8补充： 1、好多车友反馈大角度转向有异响，特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的，id6转向角更大更明显而已。 2、刹车临近刹停时异响，这个很正常，德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行，我的a8和5系原厂就这样，跟档次没关系，嫌声音大的可以换便宜刹车片，药到病除，就是刹车距离没得保障了。

非想飞翔：开了四千公里了，先说比较满意的几点 1、底盘质感超越这个价位级别，方向盘转动轻便，转向半径很小，开起来很舒服。 2、外观和内饰都挺漂亮，智能随动大灯，前后灯带配合发光车标，晚上就是最靓的仔。 3、L2+辅助驾驶配合AR抬头显示非常好用，尤其是长距离的高架高速很省心，把电耗完都不累。 4、一汽大众这是有好牌慢慢出啊。原先不指望车机有新功能，结果22年频繁出牌，QQ音乐，网易云音乐，爱奇艺视频，还有马上到来的腾讯视频，最后又出了个王炸，车机音乐视频流量终身免费，值得点赞。 有些小问题的几点: 1、中控屏幕下面那排按钮晚上不能亮，一定程度上有点影响使用，不过借助于多功能方向盘和语音控制，影响会降到最低，能亮的话就更好了。 2、后排车窗控制需要多一个步骤，没有四个按钮方便，不过开几天就适应了。 3、车机偶尔的没网和没时间显示，两个多月没网出现了两次，没时间出现了三次，不过影响不大，手机连接车子也很方便，本次用好车停车了下次上车就又正常了。 4、车子点烟器接口位于后备箱左后的位置，如果需要用到充气泵去给右前轮打气的话会够不着，像我遇到的时候就很尴尬，最后特地插在另一台车给右前轮打气了，这个得提前知道一下。不过也很好解决，二十块买了根延长线拖到中控下面的空间，接上小米无线快充手机充电舒服了，也算有得有失了，哈哈。 空间方面 得益于单独设计的纯电平台和2米9多的轴距，不管是前排还是后排空间都十分宽敞。一米七坐驾驶位，再坐到后排，距离前排座椅后背的空间能在几指到几拳之间移动，腿部空间很大，如果使用第三排乘坐儿童的话，第二排不属于非常宽敞，但也是超越紧凑够用程度的。 ☆第三排空间∶第三排最重要的问题是脚部不平整，有个斜坡，坐成人的话只能第二排座椅乘客紧凑一些了，应付一小时内短途够用。更长时间的乘坐更加适合一米五以下的儿童，不宽敞，够用还是没可以的。 【动力】 虽然最后我提的后驱单电机版本，不管是市内道路还是高速道路，动力绝对是够用的.跟丰田2.5L自吸或大众2.0T高功率差不多，ID6的加速数值上没有多大提升，但因为电机驱动加速更加顺畅一些，提速属于超过够用的程度，高速上提速到120也没有拖泥带水。 【操控】 转向舒适，转弯半径很小，调头轻松。底盘质感超越这个价位级别，夸张点说感觉甚至有8成+接近于车长差不多的X5，虽然极端情况下转向稳定性和车身支撑性不如它。总体操控上ID6是属于这个价位级别的超一线选手，这也是改变了我试驾过很多新能原却从未考虑讨会买台大众的重要原因。大车道保持辅助系统;L2+辅助驾驶配合AR-HUD非常好用.对侵入车道的汽车、申动车和行人能做出比较准确的识别和减速，不是很大的弯和都能自 己转过寸去。 ☆ 主动刹车∶ 主动刹车基本没问题，甚至反应更提前。配合前挡的亮起的红色灯带和声音提示，人也能更主动积极的介入到刹车过程。 【电耗】 开了四千多公里，主要用于市区短途出行，高架和高速也有，表显平均电耗19.7还是比较接近实际的。前段时间低温0度左右，跑了将近190高速，基本能跑120我绝不跑110的，开了20度的空调和各种加热，最后平均电耗22.1。相当于气温0度以上，开空调跑高速，350公里是没有问题，符合预期。夏天的续航估计会在500以上，到时候再实际看吧。 【舒适性】 前排座椅包裹性很强，软硬话中，座椅长度也够，虽然没有腿托，腿部支撑也够。加热冬天实用，按摩有胜于无吧，唯一的遗憾是没有座椅通风。 后排座椅软硬差不多，没有偷空间缩水座椅长度，坐起来比较舒服，对了还有座椅加热呢。 【外观】 外观漂亮，非常符合我的审美，带随动转向的矩阵智能大灯既漂亮又实用，感觉还多了一份灵性。 【内饰】 全景天幕配遮阳帘，内饰各种颜色组合的氛围灯，加上前后灯带，行李架灯，照地灯，晚上就是最靓的仔。 车内异味几乎没有，没有刺激性，正常内饰的味道，现在几平闻不出来了。 ☆语音控制∶目前语音控制一般，小鹏理想属于精装房，大众ID目前就简装的感觉，能住，哈哈。打开调整空调，问问天气，控制音乐收音机这些可以。目前连车窗都不能控制，希望早日OTA 增加更多指令。 但是有个惊喜的地方就是虽然没有具体的虚拟形象，它对话的时候前面灯带会闪烁，增加了娱乐性和沟通感，哈哈。 最后总结: 一台中大型7座新能源SUV，超越同级的底盘和操控质感，丰富的配置，加上84度大电池，还是传说中的"高级"大众，才卖二十几万。我觉得即使没有优惠都属于性价比很高了，首个电车选了ID非常满意。大家预算买20-30万电车的真的建议去深度试驾一下大众ID。

小枪满满：这车好开，好用，空间大，小孩喜欢坐，车机没有网上说的那么差没有黑屏过，起码我用起来很好，因为长途现在没跑过，也不想里程焦虑，市内用起来无敌舒服，等孩子放学的时候，在车内开空调看爱奇艺无比舒服，缺点就是前雷达警告没有其他品牌那么好用，提示少，360影像也是有点设置不合理，其它基本没什么问题，本人已到中年，家庭为主，估计大众这车奶爸合适，小年轻估计不感冒，没有新势力那么潮流，只能说各有所爱了。