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上网晃悠的鱼
纯电居然能跑125公里,简直是太香了,放在国外可以秒杀所有混动车。
赚毛线,俄罗斯各种税费就是一辆车钱,中国车在俄罗斯不翻倍出售都要亏钱。
这已经是几个月前的旧闻了,这个补贴是针对所有电动汽车,就像中国对所有品牌电动汽车销售上补贴一样
应该纯电车排名一下,卖多少代表不了什么,纯电车里的排名才说明问题,因为日本就没有几个人买纯电车。
不是突然爆发,是汽车终于运到了几百辆,之前是没有车可卖,展车都被关系户买走几辆。
你说的19万辆就是个山寨公布数字,七月31天,它公布是30天,这种山寨都明显出错的可以无视。
因为国外没有很多中国车,如果国外大量出现中国车和中国的价格,那么唯一的结果就是韩国车倒闭,其它国家的汽车销量崩盘。
这是啥报告,报喜不报忧吗?难道CC现在只生产新能源车了,其它车消失了?
中国汽车的销售渠道和运输还存在问题,如果优化改进价格会下来不少。我都怀疑中国的一些汽车出口有没有当地的销售商赚的差价多,何况运费等等非常贵。相反特斯拉大多是直营,省下大量不必要的中间费用
不要把比亚迪给销售商的展车和试驾车当做销量数,比亚迪在英国的订单交付还没有开始。
你很无知,比亚迪在这几个国家刚刚进入,大多数国家还没有真正交付,比如德国,法国的最早交付期都没有开始,那几辆车应该是销售商的展车和试驾车。
40-60万的车怎么可能用销量衡量,看看这个价位的中国品牌车有几个可以和蛮夷鬼佬拼杀的,蔚来是中国豪华车的骄傲
至少一半是出口,而且把比亚迪分拆再分拆后的排名,这个排名是标准的吃里扒外做出来的。如果按照品牌上险量,死啦车前十都进不去。
中国品牌轮胎占全世界的份额大概是三分之一,中国本土汽车基本都用中国品牌轮胎,只有忽略不计的极少数用蛮夷轮胎。
中国品牌轮胎占全世界的份额大概是三分之一,中国本土汽车基本都用中国品牌轮胎,只有极少数用蛮夷轮胎。
别扯淡了,比亚迪的混动早就超越日本了,前些年日本就剽窃比亚迪的混动技术专利,比亚迪还起诉了它,结果鬼子跪求私下和解
比亚迪还没有真正交付,拿的订单是半年后交付,这七辆估计是销售商在展车和试驾车里倒腾出来出售的。比亚迪真正三月份交付应该是0才符合事实,这七辆是意外。
应该有比亚迪元,MG,欧拉好猫,吉星2等电动车,因为香港左舵车不能上路,所以很多牛逼的国产电动车没法销售
比亚迪都是中国原版车型,估计是乌克兰个体公司自己在中国市场购买然后自己运回国销售
比亚迪产能不足,澳大利亚的车主慢慢等,几个月后就可以提车了,不过随着产能提高,交付日期会提前
车标和红旗有半毛钱关系吗?车标这样的灵魂都能随意更改,失去灵魂就离破产不远了
开一个右舵生产线代价太高,如果销量跟不上,百分百亏钱。即使是中国版的价格估计开始都赚不到钱,要看销量,第一步只是创出品牌,第二步才是赚钱,左舵车如果在全球左舵国家销量很好的前提下,才会考虑右舵市场。
不了解就不要瞎扯淡,不要一棍子打死一船人。里面有不少被欺诈的,销售告诉一些订车的要赶快提车,到了一月就涨价,就没有补贴了,车主相信销售的话就交钱提车了,然后没几天就大降价,你说这样的车主受骗上当凭什么不维权。
香港产品的品质较好是什么意思,是说比内地普遍极好的品质差很多吗?香港的商品质量要提高了,不然很难有销量。
奇瑞换标是极其愚蠢的做法,品牌建立是商品的生命,只图眼前小利是参加不了的,没有品牌影响力的强大,最多就是三流小商品。现在一些中国汽车搞了无数个品牌,这就相当于品牌力量分散,最终品牌的影响力都很弱,看看世界上的大牌汽车,它们会搞无数个品牌吗,比如丰田就是丰田,所以车都叫丰田,这样相对于分散的品牌,一个品牌的丰田影响力就放大了无数倍。
12月下半旬防控放开,很多人传染后没有上班,自然影响车辆生产,才能下降销量自然下降,这是特殊情况,不要瞎扯淡的说比亚迪销量疲劳,那么多订单都无法交付的情况下,是什么样的奇葩思维才能说销量疲软的结论
不要说价格,中国进口的都贵几倍,所以出口只贵那么一点就别说了,只说销量和份额就行。
比亚迪太厚道了,相对其他鬼佬垃圾品牌,比亚迪技术太高,性价比太高,难怪巴西人争相购买。
澳大利亚测评比亚迪