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摩托车13年强制报废政策该废止了！摩托车13年强制报废是中国独有机动车报废管理政策。不知道当初是出于何种原因出台这个政策，但在当下，审视这个政策会发现有很多弊端，有些甚至和现行法律相抵触。如果说当初我国机械加工水平低摩托车质量不高，或者摩托车作为主要交通工具使用强度大导致安全隐患需要13年强制报废，那么现在我国已经是世界制造强国，汽车摩托车产销量跻身世界前列，广大居民家里不仅拥有国产高品质摩托车，而且还有很多进口摩托车，很多人也不是把摩托车作为主要交通工具，仅仅是喜欢就一人拥有几台的大有人在。这些车保养好，行驶里程少。但在中国它们的寿命就只十三年。十三年强制报废是毫无道理的。它侵犯公民合法财产，从国家层面人为制造浪费，它严重阻碍作为制造大国摩托车产业的发展，一些人到期后不忍报废舍弃自己的爱车，从而人为制造违法上路，可谓有百害而无一利！今天看到这位宝马车主的视频很有感慨。本人也有一台2018年购买GW250摩托车，六年跑了一万多公里，平时细心呵护，按时保养，车况一直很好。一想到再有七年就要报废，就有即将被盗被抢的感觉。摩托车十三年强制报废政策，时至今日已如刻舟求剑，已经没有任何政策制定之初想达成的正面社会效益，已经饱受广大车友的诟病，希望政府有关部门及时听取老百姓意见，对这些过时的政策制度予以修订或废止。

路不顺风图1

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路不顺风图3

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前天 16:03

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#比亚迪唐22寸轮毂缺点#我的唐P轮毂是21寸，感觉是轮胎容易受损，因为轮胎的扁平比，加之车身重。一年了，爆了两只，都是轮胎侧壁受损无法修复，还有一只鼓了个小包，暂时没管它。最大的问题是没有备胎。去年在丙察察坏了一个胎，好在是到了停驻的地方第二天早上才发现，完全没气了，估计是头天傍晚就受损了没发现，强撑了一段路到达驻地，要是半路上受损并发现，不知道后果会怎样。好像最近比亚迪推出了一个轮胎爆胎救援服务，但是收费的，不知道具体情况怎样。

04-12

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刚才在比亚迪湘西永晟4S店做了保养。我是外地车主，旅行路过这里，里程到保养期了，昨晚半夜临时预约的。由于不熟悉环境，导航不太准确，接待人员接到电话后来到街边，在路边等着了。很热情的把我引进店，体贴的服务非常周到，我说明了保养内容和项目，由于上次保养至今混动里程才一千公里，我决定只做电机和常规保养。预约时间是12：30—1：00，我们在店里吃了免费的午餐，工作人员决定提前做我的车，还充好了电。最后结账的时候工作人员告诉我免费。同行的铃木车主朋友感叹说，比亚迪服务做得太好了！我也深有感触，国产品牌如果都能够有比亚迪的产品质量和服务水准，在中国汽车市场上还会有欧美日韩汽车的事吗！谢谢师傅们加班工作为我做保养，给湘西永晟比亚迪4S店点赞！

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2023年中国成为全球最大汽车出口国，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。这一年我也提了心仪已久的比亚迪唐DMP。尽管如今唐P新款也出来了，价格也降了几大万，但我并不后悔。想当年东芝画王29吋卖我们一万两千多，松下F55录像机卖四千多，而我们工资才一两百块的时候，我们是没有条件选择物美价廉的电子产品的，因为知名家电品牌非日即韩。因为没有国产品牌的对抗，进口货割我们韭菜再厉害也得忍着。后来国产品牌崛起，日韩家电品牌如土委地，纷纷败落。如今汽车行业也开始重复家电的故事。曾经外国车垄断中国市场已经成为历史，不仅如此，中国品牌现在开始昂首挺胸走出国门，奔向世界各地。能见证这一切是多么的幸运！支持中国造，为国家发展尽一份力！

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路不顺风图11

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四月初提的车，12000多公里了，跑了317、318、丙察察，最近刚跑了五千公里高速去河北内蒙，唯一不满意的就是轮胎，没备胎，马牌轮胎爆了三个了。

2023-10-02

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中移动放弃华为让高通获得巨额订单，上汽和因特尔合作开发智能驾驶技术，在美国封锁打压中国，中美科技战打得如火如荼的当下，这些新闻总让人特别扎心。是华为技不如人吗？但华为是5G通信技术的领军人物，即使在智能汽车领域，华为也走在行业前列。中华民族正在走向伟大复兴，科技强大是必要前提，需要全中国人各行各业卧薪尝胆团结一心，方能实现这个伟大目标。希望这些国企央企领导人更应具备这种跨时代的眼光。不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。

路不顺风图12

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路不顺风图13

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2023-09-29

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我的唐DMP上次跑了317、318和丙察察，油耗感觉很满意（坐两人，综合每公里0.4元）。长途跑高速油耗如何呢？这次自驾我的唐DMP从四川出发经陕西、河南、河北、天津、内蒙和山西，目的地是塞罕坝，总行程4760公里。其中约百分之九十走的是高速。期间充电5次，电费160元，加油3460元，乘员4人，综合每公里0.76元。前半程用的是智能保电百分之四十，但实际使用中保电基本在24、5左右。在大同去浑源的高速路上，汽车一度突然加速无力，发动机声音也特别大，电量急速下降，最低降到1，后来停车在应急车道，开动发动机发电，约半个小时后电量慢慢回升到17，这时再次启动上路，感觉汽车正常了。在浑源之后的一个服务区充满了电，我将保电设置成强制百分之六十五。此后保电量一直保持在58、9到60之间，汽车提速行驶完全正常，直到回家。对比我走317、318、丙察察以及这次走高速的经历，我对唐DMP有了更多的认识。前一次我一直用的智能保电40，行驶中电量一般保持在23—27、8之间，行驶的动力没有太大影响，因为走的是山路，下山有较多的能量回收，所以电量保持比较好。高速路或许是因为比较平坦，起伏不大，能量回收有限，再加上高速行驶发动机负荷比较大，提供的发电量小，导致保电入不敷出，最后降到很低。由此我有几个心得：首先，长途跑高速如果不能经常充电要用强制保电，保电百分之60—70，这样汽车动力不受影响，不会出现严重亏电的情况。第二，跑高速如果充电次数不够多，油耗上和同规格的燃油车相比优势不明显。因为同行的车是燃油车，为了不要太耽误大家时间，所以充电次数少，车大多时候是亏电行驶，导致能耗比较高。官宣的6.3的能耗是在什么情况下实现的？最后吐槽一下这款车的轮胎。上次在丙察察爆了一个胎，还有一个起包，这次在内蒙乌兰布统的路上爆了两个胎，速度60—70，因为好好的油路路面突然出现几个大坑，躲避不及碾了过去，结果右侧两个胎爆了。大轮毂宽胎，胎厚度不够，常规胎压或偏软的情况下，加上车身重，边缘极易压爆，特别是马路牙子，路坑坚硬的边缘。有人建议胎压加高到2.8，我后来加到2.6都感觉舒适性明显降低。这是个两难选择。

路不顺风图14

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路不顺风图15

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2023-09-22

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今天在大同云州区去浑源的高速路上，我的22款唐DMP出现了这种情况：这次出来三千多公里了，因为同行车是油车，一路上很少充电，今天在一段缓坡路上突然感觉加速无力，当时电量百分之25左右，HEV模式，加速几次都提不起速来，发动机声音很大，明显不正常，电量突然掉到10，立马又掉到1，发动机声音很大车却跑不动，我赶紧将车停在应急车道，熄火之后重新启动，电量仍然是1。我开机发动机就自动启动了，同时我给4S打电话，售后问了些问题，有没有报警显示，重启车机之类的，还说发动机声音大是正常的，让我发动给电池充电。之前发动机就一直转着，我发现电量在增加，到16的时候又很久没变，又过了好一会，有17的电量了，我决定试试，于是挂档开上了道，加速好像正常了，发动机声音也没刚才大了，电量也在慢慢增加，二十公里下来维持在24、5，算是正常了。售后建议我去当地4S检查一下，我不知道现在还有没有必要去。提车到现在五个月了，以前从未遇到过这种情况，就是六月跑317、318、丙察察也没出现这样的情况，现在车辆状态显示也是正常的。是什么原因出现这种情况？同款车友有没有遇到类似情况的？

路不顺风图16

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路不顺风图17

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路不顺风图18

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2023-09-18

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再说内蒙第一坑。前天在头条发了我在内蒙遭遇第一坑之后，有很多网友回帖点评，这里首先谢谢大家对这件事的关注。有一部分网友的评论认为是驾驶技术问题，还有认为是轮胎扁平比问题，速度过快问题，轮胎旧了等等，对此我再作一个说明，目的有几个，一是提醒当地有关部门解决问题，二是提醒近期要去这里的朋友小心，再者也是反思自己在此事中的过失，给大家提供借鉴。本人驾龄15年，车是四月买的比亚迪唐DMP，六月七月刚驾驶它跑了317，318部分和丙察察。那天在塞罕坝去乌兰布统的路上，因为一路路况都好，草油路面，当时车速60—70之间，因为刚从塞罕坝森林出来，看到开阔的草原大家心情都很好，一路伴着音响哼着歌，确实有些分散对路面观察的注意力。当突然发现前面有几个坑时，打方向盘已经来不及，因为对面有车，就只好点了下刹车想骑着几个坑开过去，结果右侧轮胎边缘刚卡在坑的右侧边缘，事后我去仔细看过那几个坑，位置在第二跑马场朝塞罕坝方向约三百米的地方，路右侧最大那个坑有15、6厘米左右深度，边缘很硬很有棱角，其余几个稍浅。几个坑布满右侧路面。爆胎后车停在路边，马上有两个当地人前后问我要不要联系修车店师傅，我先是联系了平安保险救援，后来了解前面一公里就是城镇，有修车师傅，于是就让一个男的帮我们联系。不久修车师傅来了，检查了两个胎，前胎已经直接爆了，后胎鼓了个大包，破损严重，说都要换。并说他这里没有这个规格的胎，要让围场县城里的出租车送过来，轮胎是全诺一号265—45—21R的，1300一条，加出租车运费和修理费一共2900，艳阳下身处困境的我们已经没有讨价还价的条件，就答应了。等了三个多小时终于弄好。游内蒙的心情很受影响，打算走乌兰布统镇左拐去多伦诺尔，但那一段国道被景区拦住了，每人收费120，于是向经棚方向绕道军马场往左去了多伦。现在我们已经到了张家口。从那以后，再也没有遇见那样的路面那样的坑。之前在有些烂路地段遇到过，因为知道这段路烂，都小心的顺利经过了，但像这样一碗美食里夹几根鱼刺，你还真是防不胜防，得格外小心。

路不顺风图19

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路不顺风图22

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路不顺风图24

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路不顺风图25

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路不顺风图26

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2023-09-17

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出门两千多公里了，今天刚入内蒙就遭遇了第一坑，而且坑得挺惨。上午游完了塞罕坝，就开车去乌兰布统，过了滦河大桥进入内蒙境内，大草原的美景让一车的人兴奋起来，放着歌曲《卓玛》，车在233国道驰行，行车不到八公里，快到第二跑马场的地方，好好的油路突然出现几个大坑在右侧路面，左侧前面有车过来，只好减速硬着头皮过去了，但还是中招了，右侧两个轮胎全磕爆了。附近修车师傅过来，检查之后说需要全换，总价2900元。从老家出发跑两千多公里，刚入内蒙就遇上这事，心情一下子不好了。当地老乡说，这几个坑已经让好多车有了和我同样的遭遇，向上面反映过多次了也没解决。还有个老乡说有个拖拉机因为这个坑翻到了路基下面。希望当地政府及时重视群众的呼声，解决实际问题。也希望过路车友小心谨慎，当心这内蒙第一坑！

路不顺风图27

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路不顺风图29

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路不顺风图30

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路不顺风图31

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路不顺风图32

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2023-09-15

路不顺风

和两轮电动车比，哪个占用的道路资源更多？哪个更容易造成交通拥堵？

2023-07-23

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车主看清楚了，对你们的行动没点赞，而是一遍骂声！不要坏了整个自驾游的声誉。

2023-07-21

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上个月在317玉龙镇一带轮胎扎了两颗螺丝钉，有点漏气也没在意，跑了四百多公里，在丁青把胎补了。唐DMP。

2023-07-20

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里程是和当前路况相关连的，在高速路上显示的里程和在城市道路上就不一样，不能机械理解。

2023-07-20

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上月刚跑了317，318，丙察察，怎么没遇到这种情况，设置保电后到一定程度发动机自动介入，动力也不受影响的，唐DMP。

2023-07-19

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想想彩电手机冰箱空调吧，国产雄起之前是什么价，松下画王还记得吗？如果现在国产电车被打趴下了，以后特斯拉还会这样降价？

2023-07-15

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何为非正常价格？各厂家成本多少？利润多少？可以让消费者知晓吗？各厂家根据自己的成本利润控制合理涨价降价应该是厂家自身的事，协议什么？！

2023-07-07

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黑比亚迪的真是无所不用其极。看看下面这个帖子和配图。明明是个混动车（车牌可见），他却当成电车来黑，什么半路25度瞬间掉电到0.5度，据我所知比亚迪唐没有直接显示电量的，只有总电量百分之多少，或者里程数。其二混动车电量到一定程度发动机会自动介入，驱动的同时给电池充电，不会出现等待拖车的情况。其三，30几度的天气，仔细看图片中的人物会如此穿着吗？谎言欺骗的是傻子，但这个世道被谎言骗傻的人不在少数。建议比亚迪对网络上这些造谣生事的人追究法律责任，让背后放箭的势力付出代价。

路不顺风图33

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路不顺风图34

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2023-07-06

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看车牌是混动啊，混动车会出现你说的这种情况吗？造谣是要付出代价的啊！

2023-07-06

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唐DMP车主，四月初提车。五月下旬六月初跑了317，318一段和丙察察，无论驾驶感受动力能耗都很令人满意。特别是能耗，五千余公里，全程平均能耗0.4元/公里。

2023-07-02

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正是有你这样悬乎认知的人多了，才有不少人车上贴一块此生必驾318，并以此为荣，本人摩托车汽车跑了四五次，哪有那么悬乎！

2023-07-01

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唐DMP川藏行——从然乌到丙中洛（下）因为在之前补过胎，所以一路上我还是很小心。随时都关注着轮胎的情况。早上6点醒来打开手机，却突然看到右后轮胎压报警，只有87了！我一下没了瞌睡，还是右后轮？难道是打的补丁漏气了？我交代了同伴，赶紧起床去找补胎的。昨晚饭后散步看到村子里有几家补胎的，现在来到宾馆旁边的一家，门开着没人，墙壁上留着电话号码，电话打通了师傅说马上过来。师傅是个藏族小伙子，拆了胎充了气找了好一阵，发现了漏气的地方，不是原来的补丁，而是轮胎侧面靠近轮毂的地方，已经有点鼓包了，师傅用改刀顶着，发现在鼓包的附近有明显的两个孔，怎么会坏在这个位置呢？曾经看到过补胎的猫腻介绍，会不会是昨晚有人对轮胎怎么了？是不是刚才拆胎过程中做了手脚？还把师傅的手套捏了捏也没啥。师傅说这个位置不好补，还说他店里没有这个规格的胎，打了电话朋友店里也没有。那咋办呢，还是补吧，补好了，打气一冲水，还是在漏气！有点着急了。怎么办？！小师傅最后说我店里有一条规格是275的，可以装上，我说宽一公分没问题吧，他说你看情况到察瓦龙就换了，并给了我店家的微信说那有。也没其他办法了，装上吧。这也是条新胎，名字以前没听过，后来我网上查了卖600多，小师傅说到察瓦龙换下来就算我租给你，你给我300元租金，押金200。就这样给了他500元。到察瓦龙还有100公里，察瓦龙到丙中洛还有80公里，在进入云南境之前全是一样的烂路！如果在察瓦龙换了胎后面又出问题咋办，再说这个胎是临时的，回去后肯定要换的，在这换不如回去换，我给了租金和押金，我可以自行处置了。于是离开察瓦龙经过大流沙径直到了云南境。在大流沙观景台，有个五十岁的大妈向我打听路况，说是去西藏被导航导到这里来了，她一人开车，路越走越烂，前面烂路还有多远。我告诉她赶紧回头，前面的路还有两百多公里，苦海无边。估计是通行的，一旁的男人若无其事的样子。也不知道最后回头没有。到了云南西藏分界处，看到几辆进藏的车，人爬到车顶，欢呼雀跃的照相，我心里想，看你后面还能笑得出来！后来修车师傅给我打电话，说怎么没去察瓦龙店里，我说车还没问题就直接走了，轮胎回去换了。他说我还要补他钱，就算不挣钱我还要补他200块。我给了租金又给了押金，按理说我们是两清的啊！我又在网上查了一下轮胎价格，这个规格确实是六百多，于是发了个两百的红包给小伙子。不善恶意猜测别人，人家在你困难的时候帮了你，不能让人家吃亏吧！不过这次反向穿越丙察察我是吃了大亏，昨晚发现又一个轮胎侧面起了包，只是目前没有漏气。才五千多公里的新胎啊！不是极限越野爱好者，最好别来丙察察。若说风景，从然乌往南到德姆拉山垭口一段是最好的，可以到此回头继续走318。不是我不小心，分析原因，车身重是一个重要原因。我的车2.44顿，动力没有丝毫问题，但面对极限烂路，这个重量最容易造成轮胎的损坏。最后希望国家加快西藏边疆地区交通设施建设，让219国道成为真正的国道，成为大国之道！

路不顺风图35

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路不顺风图45

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2023-06-01

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唐DMP川藏行——从然乌到丙中洛（上） 29日从然乌出发，开始了反向穿越丙察察。然乌湖去过两次，但都是在七八月份，湖水混浊，不好看。现在不同，湖水清澈，倒映着蓝天，碧蓝碧蓝的。顺着559国道，早上来到上然乌湖，只见湖水如镜，雪山倒映在湖中，美不胜收。一路都在上坡，一直到德姆拉山垭口，这一路一直是雪山相伴，风景是最漂亮的。翻过垭口，道路盘旋而下，然后是高山峡谷，两边的植被渐渐多起来，气温也越来越高。距离察隅二十公里，导航提示左转219国道，于是丙察察的穿越之旅开始了。在德姆拉山垭口遇到一位京牌车主，他刚从察隅219过来，我向他了解路况，他操着浓重的京腔介绍说路太烂了，270公里他走了三天，但路上风景太美了。听到前一句内心深处差点打退堂鼓，但后一句又让我坚定了信心。毕竟我不是极限越野爱好者，探险不是我的首选。但从察隅检查站开始的丙察察反向穿越之旅，是真正的苦难的开始。从这里开始到西藏云南分界处有267公里，属于219国道的一部分。219国道我跑过日喀则到叶城段，虽然海拔高，但路况还是不错的。但丙察察这段219国道，就像二妈生的一样，跑得你怀疑人生，当然更怀疑它是乡道村道而不是国道。全程碎石土路蜿蜒在高山峡谷中，一会上坡一会下坡，路面坑坑洼洼，尖锐的石头到处都是。车跑在路上，哪怕只能跑二三十码，后面总是尘土飞扬，就像火箭发射后的尾焰一样。无数的之字拐回头弯带着你缓慢的前行，无数的炮弹坑和锋利的石头需要你去躲避。太难了！益秀拉雪山上，远远看去像黄白相间的斑马纹，走近了才知那白色的是路边的两道雪墙，山上的积雪在阳光下慢慢融化，滑落下来堆积在路上，护路人员需时时守护，打通道路。穿行在雪墙中，心里随时都有被雪藏的恐惧。一路上，越野车，摩托车，探险爱好者们前赴后继，你追我赶，奔赴在这条全中国可能找不出第二的最烂的国道上。每当对面来车，就得赶紧关闭车窗玻璃，不然卷起的灰尘会迅速扑进你的车里，哪怕是摩托车也有这样的威力。我的爱车早已经面目全非了，从外到内被灰尘覆盖了。一路跑着一路计算着里程，盼着前面的路会是水泥路，盼着早点到达今天的目的地。这种感觉05年的时候曾经有过，那一次从乡城到德荣，在金沙江边那条土路上。一路上经过稀落的乡村，每一次都会让我充满希望，远远看去，那平整的油路水泥路让我误以为马上就会脱离苦海走上康庄大道，但每一次都是失望，走到面前才知道，那条路是通往旁边乡村的，我脚下的路仍然是没有尽头的坎坷不平。一路上很多次我想起京牌车主的话，那句诱惑人的太美了在哪里，不应该是故意的欺骗，或许是北方人难得看到这样的高山峡谷吧。已经六点过了，距离今天的目的地察瓦龙还有百余公里，不想再跑了。旁边有个村子，后来知道叫目若村。看来是这一路的一个可以小住的地方。去路边一个号称温泉酒店的地方一问标间220元不少，庙小菩萨大，还是住下吧。跟店里人员说好了要充电，也找来电线充上了。晚上快睡的时候服务员却找上门来说请你下去商量一下，原来来了辆特斯拉，也要充电，两辆车同时充老跳闸，调了几次了，让我们商量下谁上谁下。我说我来的时候还没特斯拉啊，你说该谁啊，开特斯拉的小伙子很客气，说纯电的不充明天就上不了路，求你帮帮忙，见状如此我就退了，小伙子谢了又谢，我心想纯电也来这条路越野啊！

路不顺风图46

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路不顺风图49

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路不顺风图50

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路不顺风图53

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2023-06-01

路不顺风

唐DMP川藏行（完）驾驶唐DMP走317国道，昨天下午到了拉萨。以前，318川藏线一直有中国景观大道的美誉，09年骑摩托，18年开车，领略了318国道川藏线一路美丽的风光。两次都是七八月，除了遍地鲜花，晶莹的雪峰，还有暴雨和泥石流。特别是09年摩旅的经历让人记忆犹新。在理塘道路冲断，连人带车翻倒在水沟里，在芒康塌方路段在汽车缝隙里穿行，在怒江边几十公里的搓板路把双手抖得发麻，在怒江大桥头被守桥武警的警犬追逐，在波密山坡上的流沙覆盖了路面，我们冲过去纷纷翻车，车子遍体鳞伤，通麦排龙沿江土路的惊心动魄……磨难虽多，一路激情。今天走过了317川藏线，这个时间，这一路的风光有别于以前所见。318的雪山是在森林掩映中遥遥可见，在鲁朗，南迦巴瓦雪山在云遮雾绕中难得一见。而在317国道上，雪山时时拥抱着你，索县到那曲300公里的路程就要翻越5座5000米以上的雪山。布加雪山，安吾拉雪山，一座座气势恢宏，雪峰连连，像上帝给大地镶嵌的一串串钻石项链，在阳光下熠熠生辉，震撼人心。317展示的美更为雄壮，特别是德格的雀儿山，如颗颗狼牙似的山峰刺破苍穹，在云雾中倍显峥嵘。我们来的时间还早了点，大地还略显苍黄和萧瑟，等到七八月，这一路必将是鲜花相伴，牧歌悠悠的地方，这应该是317川藏线美丽风景的另一面。来到拉萨，首先想到的是藏獒越野俱乐部客栈，十几年前第一次骑行西藏就受到藏獒越野的热情接待。那浓郁的藏式风格建筑和室内装饰，俱乐部负责人和平大哥的热情接待，有宾至如归的感觉。雪二街现在已经变成了雪新村，藏獒越野俱乐部客栈已经无处可寻。但是我还是在夜色灯火中在这里走走看看，打听打听。明天就要离开拉萨了。祝我回家的路上一路好运。

路不顺风图54

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2023-05-26

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唐DMP川藏行（总结之一）今天下午到达拉萨，行程2350公里，中途去了孜珠寺，去了纳木错。发这组贴的目的是和大家分享唐DMP在高原地区的能耗和动力性能表现。总的结果我是很满意的。全程加油四次，计1018元，充电三次，一次是店家免费提供，一晚上充了百分之三十，后两次分别在江达和昌都，计电费133元。油电费合计1151元。2350公里每公里能耗0.49元。这其中近两千一百公里是在川西高原青藏高原高海拔地区跑的。翻越四千多米的雪山十几座。好几处地段有土坑路，有炸弹坑路。唐DMP以2.44吨的身躯，取得这样的能耗成绩，实在难得。一路上翻山越岭，好路烂路，特别是高海拔地区行驶，在充电极不方便长期亏电的情况下，我的唐DMP基本上能始终保持百分之三十左右的电量，使得油电得以很好的配合，有充足的动力驱动车辆。特别是上孜珠寺的那段路上感受尤深。作为一个喜欢旅游的人，有这样一款动力充沛，使用成本还低的车，一直是我的理想，今天这个理想变成现实了，为国货精品点赞！也希望比亚迪售后服务也和产品一样好，能很好的解决广大车主的后顾之忧，让更多的人支持国货。另外，国道317一路上很少看到纯电车，充电桩太少了，像我的这种插混车在这里几乎就当作是油车在用，国家在充电桩建设上还要加快步伐。

路不顺风图69

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路不顺风图70

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2023-05-25

路不顺风

唐DMP川藏行（三）昨天从昌都跑到丁青。昌都出城几十公里，路实在不好走，老路窄，弯多。到丁青去了孜珠寺。上孜珠寺的路考验车的性能和驾驶技术。山脚到山顶11公里路几乎是立地拔起，海拔从山脚3600左右直到山顶4800米。陡峭的山路凹凸不平，突然卷起尘土让人看不清前面的路。我有点担心那只轮胎。本来出发前打算去检查一下的，但从发现胎压不足到第二天早上数据没有继续降低，基本维持在230左右，有时还有点增加。心想问题不大就继续上路了。中途休息时仔细看了下，居然发现有两颗十字螺丝钉陷在轮胎上。但半途也不好处理，电话咨询4S售后，说跑百把公里没问题。一路过烂路，甚至带着问题上孜珠寺，实在有些冒险。从21号在昌都的晚上发现，到今天跑到丁青，少说也跑了不止三百公里。在丁青汽修店，师傅从轮胎上扒出来两根螺丝钉，有一颗有3厘米长，直接穿透了轮胎。我一直怀疑轮胎是在玉龙镇堵车的时候被扎的，当时路边又脏又乱，有好几个修车店。3厘米长的螺丝钉是如何直直的扎进轮胎的，很让人想不通。如果是那样，被扎后居然跑了四百多公里。很多朋友问我换AT胎没，有没有带备胎，我都没有。我尽管扎胎了，但没有啥大问题。说明唐DMP没有备胎不会构成旅途焦虑。这是我对唐DMP的又一个认识。在去孜珠寺的山路上，再次感受到了唐DMP的不凡动力，因为路面太烂，我保持匀速缓缓前行，尽管很陡，但走得很稳。根本不需要冲坡。刚到孜珠寺，乌云压顶，狂风大作，我们遭受了风雪的暴击，双手用尽力气，才把车门推开。顶着风雪，游览了大殿，至于天门，以及那个世界最高厕所，就只能透过风雪远远的遥望了。因为本帖主题是用车体验感受，游记的内容不便涉入太多，让喜欢游记的朋友失望了。

路不顺风图71

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路不顺风图72

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路不顺风图73

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路不顺风图74

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路不顺风图75

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路不顺风图76

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路不顺风图77

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路不顺风图78

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2023-05-23

路不顺风

唐DMP川藏行（一）昨天驾驶我的唐DMP开始了川藏北线之旅。318已经跑了好几次，几乎没有了新鲜感，317却是第一次跑，而且是驾着我的新车。唐DMP在高原表现究竟如何，心里也充满了期待。出发前一天去4S店做首保，总里程才跑了两千多一点点，之前听说三千五就可以做，心想也差不多吧，要不然这次长途跑完就超得太多了。到店后接待员一看我的里程，说我汽油发动机才跑了六十多公里，其余都是纯电跑的。现在做保养不划算，也没意义。还说三千五是指发动机工作跑的里程。心想这一趟跑回来应该满足要求了。于是开着我的唐DMP首保都没做就上了317。了解过317沿线充电桩很少。我也正想借此验证一下这款车在高原，在长期亏电情况下动力和能耗的情况。出发是满油满电的。我设置智能保电百分之45。高速国道交替，大概有三十余公里国道。跑理县朴头收费站再次上高速时，发动机已经界入了。这时跑了260余公里，电还剩百分之27。从朴头收费站上高速开始，道路上坡越发明显，发动机声音很明显，快到马尔康时，我看了一下近五十公里能耗是10升，有点出乎意料。后来到马尔康，到炉霍到甘孜，都没找到合适的充电桩。就几乎一路纯油跑过来。目前到德格。马尔康到德格530公里。这一路，三千八九百米的山头有几座。期间我的车最低电量百分之23、4，大多保持在百分之27、8之间，每一次上山消耗的电能都能在发动机工作和下山能量回收中得到补充。上山时如果用力比较猛，发动机声音比较明显。动力是很充足的，没有以前开油车挣扎的感觉，起步和超车都很轻松。这一路我看了两次能耗情况，上山下山，整个维持在6.8、9之间。理县朴头到马尔康那一段能耗高，应该是那一段正是盆地边缘向川西高原爬坡上升的一段，只有消耗没有能量回收，后来的路上山下山，所以能耗低了很多。就动力和能耗这两方面，目前来说是令人满意的。不足的也有两点。第一次睡车上，后排放倒不平是个明显不足。晚上睡下总不知不觉往车尾滑，郁闷。三电都弄那么好，这个后排放倒搞个纯平咋就这么难？我选这款，就是想睡它的啊！另外尾箱旁护板上那个点烟器插座不牢靠，插进去轻轻一摇就晃动明显。我的车载冰箱好几次停电，估计是颠簸路段把点烟器插座抖得接触不良了，用手一按插头又有电了。 317沿途景色壮美，有唐DMP相伴更是出行无忧。电饭煲电磁炉都还没用过，待以后充电方便，体验后再与大家分享。

路不顺风图79

路不顺风图79

路不顺风图80

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路不顺风图81

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路不顺风图82

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路不顺风图83

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路不顺风图84

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路不顺风图85

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路不顺风图86

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路不顺风图87

路不顺风图87

2023-05-20

路不顺风

应该重新定义应急的含义，是出车祸道路拥堵的情况下这条道不能占用，属于特殊车辆通行的道路。平时畅通时道路上行驶的车辆或者驾驶乘人员有特殊情况都可以临时占用。

2023-05-12

路不顺风

7号最好，柱子在车轮位置，不影响上下车，柱子位置后面恰好有足够的空间活动，8号旁就是另一部车，距离近太挤。之所以认识这么深刻，因为我的车位就是七号位。

2023-05-12

路不顺风

几年前曾经很中意这款车，但是现在在国产车面前它已毫无优势可言。

2023-04-25

路不顺风

有人说比亚迪油车没做好就去做电车，意思是走都不会就开始跑。苹果之前好像也没做过棒棒机啊，洛基亚如日中天的时候苹果在哪里？沉舟侧畔千帆过，取下对国货的有色眼镜吧！

2023-04-24

路不顺风

唐DMP跑了近一千公里。累计平均能耗17.3度+0.2升。因为一直在附近跑，电每天都充满的，用的都是纯电模式。今天出现个新情况，在EV模式下，智能保电百分之32，电量余百分之77，没有激烈驾驶的情况下发动机界入了，而且发动机振动icon比较明显。理论上电量充足纯电模式下不是电机驱动吗？问了销售，他说试一下把EV调成强制EV。不知道朋友们有没有遇到类似情况。

路不顺风图88

路不顺风图88

2023-04-21

路不顺风

这几天跑磨合在附近到处逛，用的都是纯电。路况有高速路有国道省道，跑了山路，也跑了山间土石路，行驶质感那是真的好。动力那就没得说了，下山才发现这个路怎么这么陡啊，但上山的时候就根本不觉得。铺装路行驶流畅丝滑，丝毫没有油车的顿挫感。非铺装路面减震过滤得很好，很颠簸的路况都能得到系统很好的过滤。充电桩安上了，晚上充电两毛九，今天听到油价又涨了，心里有一种事不关己的感觉。网上买了电池发动机和后电机护板，去找侄儿安装的时候候，他多次夸奖这个车用料足，悬架连杆比BBA扎实，侄儿是汽修厂十几年的老师傅了，我相信他的话。云辇系统可以在唐DMP上作升级，驾乘体验不知道有多大的提升，很是期待。这两天有传言比亚迪降价了，而且幅度不小。要真那样就亏大了，这才几天就两三万没了。但并不后悔买这款车，那天看到一个网友评论说，凯迪拉克造车120年，比亚迪造车才27、8年，比较他自己的XT5和朋友的唐DMP，他觉得自己交了智商税。愿国产车做得越来越好，支持国产！

路不顺风图89

路不顺风图89

路不顺风图90

路不顺风图90

路不顺风图91

路不顺风图91

路不顺风图92

路不顺风图92

路不顺风图93

路不顺风图93

2023-04-17

路不顺风

等了四个月，唐DMP提车了。灰色，颜值很高。昨天去跑了山路，动力确实不错。跑了200多公里，累计平均能耗17.3度+0.3升，最近50公里平均12.3度，都是纯电跑的，自己感觉还满意。昨天到山顶电剩百分之57，返回到山脚能量回收到百分之六十四，不知道这个回收效率如何。想去把电池护板和发动机护板安上，问了一下4S和网购价差很大，打算自己买来安装，但不知这样对三电质保有无影响。

路不顺风图94

路不顺风图94

路不顺风图95

路不顺风图95

2023-04-09

路不顺风

年前订的唐DMP通知提车了，没有任何优惠不说，今天4S店在确认我要置换后说，开票的时候要比原车价少开一万左右。是不是意味着4S店里有优惠的额度，但却没有把这个优惠大方的回馈给客户，而且要把这个少开票和领取置换补贴挂起钩来。置换补贴不是厂家给的吗？这里面有什么猫腻？哪位大神来说一下。

2023-04-04

路不顺风

比亚迪唐DMP最近有优惠吗？年前订了这款车，等了四个月昨天终于通知提车了，心里既是高兴又有些犹豫。这几个月，汽车市场地震一样，很多车价格变化很大，包括比亚迪也有不少降价优惠。但昨天问销售，却说比亚迪有些车型有幅度不同的优惠，但唐DMP这款车没有优惠。销售的话很难当真，不过这款车目前价格一点没变吗？

2023-04-03

路不顺风

今天在贵州江黔高速快要到小寨子收费站的一个停车区，被高速交警拦下了高速路教育了一通，明明有标志是停车区为何不能停车呢？后来进入湖南，在G60高速上同样的停车标志，同样的停车区我看到了五六次不同车辆停留，也没见交警拦下。究竟是咋回事，知道的告知下。

路不顺风图96

路不顺风图96

2023-02-25

路不顺风

买了混动车如果不跑长途可能一箱油半年都用不完，怎么办？难道拉回加油站以旧换新？！

2023-02-11

路不顺风

汽车保有量目前在我国已经是一个非常惊人的数字，但国家还在大力鼓励汽车消费，与此相关的每一项政策措施也备受关注。湖南高速接连出了几起交通事故，造成巨大人员伤亡，人们迅速将目光集中在高速路限速的设置不合理问题上了。本人是个旅游爱好者，足迹遍布全国很多地方，吃了很多罚款单。毫不客气的说，这里面很多是为地方财政做贡献而被收去的。路上各种车多了，公路并无加宽，电瓶车三轮车自行车占据机动车道，却要求机动车严格按规范行驶停放，稍有逾越罚款单就来了。高速路上限速120到80随意变换，让你应接不暇，全国各地同样的隧道有的限速60有的限80有的限100，同样的地段冬季可能有冰雪，但一年四季同样的限速标准就没有道理。过去限速的老标牌调整后也不及时清除，新旧标牌不同的限速在极短的距离相继出现，弄得驾驶员手忙脚乱不知所措，成了高速路上巨大的安全隐患。各地道路管理的乱像，急需国家统一制订标准，规范管理行为，禁止地方把道路管理变成印钞机，为司乘人员提供人身和财产安全保障。

2023-02-07

路不顺风

这也是我以后的生活，只是这个车和你的未来生活不太合适啊，咋不选个混动呢？

2023-02-03

路不顺风

这又是我以后的生活，只是这个车和你的未来生活不太合适啊，咋不选个混动呢？

2023-02-03

路不顺风

绵茂公路限速40可以改进

#出于安全考虑绵茂公路限速40公里#绵茂公路开通的第二天我就开车跑一趟。路面已经附属设施都很好，大部分是隧道高架桥。出于新开通之际人们的新奇，去的车比较多，加之现在是冬天，高处路段有些积雪。如果是在弯道或者冬天积雪路段限速40，是可以理解的...查看全文

2023-01-11

没有更多了～