简介:民航搬运工 汽车,美食,健身爱好者
翱翔的吃货ABC
把隐藏门把手改了!增加四驱!内饰用料再提升一点,价格干到三十万
论安全性,可靠性,造车底蕴,这一波我占星纪元,但是一切还要看试乘试驾
城市开开偶尔高速,家用40够了,适合自己的需求就好了,能买起开起这样的车已经很不错了
14款,稳重大气上档次,我2017年最后一批F18,特别好
能上BBA就上BBA,妥协买个凯迪拉克最后还是要换BBA,再说Q5真的都打骨折了,换代不换代重要吗?
三四十万得雷克萨斯那底盘和动力一试就让我pass了,都不要说跟同级别BBA比,跟十万级别的国产车比都差,在我眼里就是一堆行走的垃圾
美系车真的挺好啊,高速稳如老狗,隔音紧密型,底盘扎实,动力澎湃,油耗对得起你的享受,关键价格还不贵
模仿没啥不好,关键是不能只是模仿,外媒口径一致那是对中国新能源汽车的恐惧和敌视
拿到手看看有没有网上说的做工问题,什么划痕掉漆摄像头进灰,有就赶紧退
各有各的优缺点,不过自从高德在高速上给我导错一次以后再也不用高德了
卖的贵,内饰不豪华,外观不霸气,牌子还如上面BB硬,哪一条都卖不好啊
没有特斯拉带节奏领降,一众国产新能源还在涨价呢,另外比亚迪比特斯拉差得最远的是营销
专利我们不关心,没有特斯拉带节奏领降,一众国产新能源还在涨价呢
物业不处理的话就只能报警了,交警会联系车主的,如果交警都解决不了,直接找人拖走,到时候交警也会处理它的
他么的出了补贴优惠反而少了,糊弄消费者最后玩死的还是车企自己
这东西不需要证据,二手车商做这么大,不需要为一辆车调表即便是劳斯莱斯,几十万的利益,再说如果人家真的调表不会只调8000公里吧,这明显的风险收益不成正比的事,傻子才会做
看起来便宜了,其实是入门版减配,逼你买44.2以上的版本,到底还是没便宜
那你也不想想,为什么BBA满街都是?有钱的都是傻子吗,还是都是死要面子活受罪,就我的使用感受来说,BBA综合来说除了贵没别的大毛病
看起来的便宜是最贵的,真不如多几百买美的,一两年电费就给你把买的时候多花的差价补回来
内饰巨丑,后排空间也不大,开在路上没几个人认识的所谓豪华品牌,还停产退出中国,25.8万的价格又不低,谁买!
开完大揽胜你会觉得所有日本车都是弟弟,对,所有日本车,包括LX,稳定性不如雷克萨斯,但是绝对不是网上喷子说的那么差,还不错的
产品本身也称不上售价,加价也是国内某些集团垄断,跟原产地没一毛钱关系,国产品牌车尤其是新能源车的崛起,日系车崩盘是迟早的事
产品好本身也称不上售价,加价也是国内某些集团垄断,跟原产地没一毛钱关系,国产品牌车尤其是新能源车的崛起,日系车崩盘是迟早的事
凯迪拉克一直就巨大的优惠,你搞的刚通网一样,再说5系不论品牌和产品力都全面碾压凯迪拉克,有四十万谁还看凯迪拉克
就说跑了20万公里后的状态,不说跑20万公里过程中的体验,这不是耍流氓吗
音响还可以,智能化车机也可以,内饰用料比较好,后排空间局促,座椅短,底盘高级。。呵呵,价格偏高
我觉得他的回答很靠谱,而且打破了网上很多鼓吹夸大各式车毛病的套路
整的50万不是钱一样,买了这货过几年换车就得哭,E300L稳多了,都这么想的
保留溜背才是A7,现在这个样子直接上A6了还更划算,上汽就是啥都想抢啥都想要,结果谁都不认
内饰丑,还不实用,没实体按键,调个空调都费劲,底盘质感一般至少不如奥迪宝马同级别,修起来很贵,养起来也不便宜
奥迪自毁长城,旗舰不像旗舰卖不出去,一个不知所谓的Q6拖个低端平台在这瞎搞
家用真的挺好,配置一步到位,可靠性也没问题,油耗稍微高点,胜在整车进口,30多万能落地
家用真的挺好,配置一步到位,可靠性也没问题,油耗稍微好点,胜在整车进口,30多万能落地
奥迪Q8定位设计就很尴尬,注定是小众,再说品牌上面还有同门保时捷压着呢,内饰质感上也毫无作为,宝马X7也是硬生加长加大,然而内饰设计和奢华程度没有与X5拉开差距,品牌上也没有拿得出手与迈巴赫一决高下的底蕴,让迈巴赫GLS在细分市场一统天下,不过话说回来多少人买了GLS450去改迈巴赫套件的,所谓卖的好也是市场炒作,比另两家强而已
手动变速器为啥不列?价格便宜,维修便宜,结构简单,经久耐用,唯一的缺点是对驾驶者的技术要求高
我也收到过交警发的挪车短信,没给我贴罚单真是小感激,马上把车挪走了
就买家用中级轿车,落地不超过20W,空间配置舒适型都还可以的,再控制住总价就是解决刚需的同时最省钱的
买A6L!不一样的品质,尤其是高速,配置低一点可以后改,没问题的
就你说的这几个问题,这车30万都不值,比亚迪汉做工比它都好太多,价格便宜二十万
支持民族品牌没错,但是看问题还是一分为二比较好,吉利毕竟是混动领域的新手,各方面有待市场考验
主要是奔驰在这个级别就没有好好造车,尤其是北奔,所以能避坑就避坑
也没啥说的了,只剩下新能源车了,赶紧都换新能源吧,没人加油了,油价就下来了
当然选整车进口的帕里斯蒂,现代在美国卖的那么好不是没原因的,人家性价比品控做的好啊,而且内饰做工用料真的吊打同级别的两田
说这么多还不是价格关系,GL8商务客户是不容易抢走的,稍微一优惠销量就上去了
按国产五系的套路,X5L底价应该在七五折到八折之间,只看时机和配置
中国人对国产品牌也已经越来越客观了,你看比亚迪吉利五菱宏光在国内的销量就知道了
E级也一样,座椅怎么坐都不舒服,座椅设计就是看起来好,坐着就感觉隔应
战略就错了,应该先发1000公里,2.9秒的顶级车型,那样之后下沉就好做了
吴佩频道:之前月销量大概1000台左右,那你说路虎极光把自己加长后,销量能不能翻番? 路虎极光L昨晚上市了,卖38.98-47.58万,说几点: 1、轴距2841mm,比旧款足足长了160mm,车长4米5多点,跟一台RAV 4荣放差不多,可以说加长后的极光终于没那么任性了; 2、2.0T+48V轻混,249马