简介：这个人很懒，什么都没写~
在城市里打拼的polk
杜邦车尾账，翼 剁手了，感觉一般般吧，也许冬天还是得柴火炉，靠车的空调可能不太实际，毕竟后备箱总归会漏风的。 好处是帐篷本身不算大，一个人也能搭建，不算太难。这种杆子的帐篷只要两根杆子弄好，框架就成型了。 拉开窗子外面是纱窗，也就是说透风的，不适合冬天看风景。 暂时就这点心得了，车尾帐市面上很少，价格虚高。
电压器逆变器，选了几天，这个能用，特斯拉是15.8v，一般的没法用。那差不多200w以内的小电器能用。上海入冬后空气质量很差，这样起码能雾霾天出去露营了
图一是中控大屏后面的橡胶置物盘，放个ETC再放包纸巾挺合适 图二就是手机支架，时不时会掉落，但又必不可少，因为自带的导航太坑 图三是usb的拓展，以及分层的盒子，否则原厂的太深了，不方便拿取东西 图四是主副驾驶位下方的储物盒，适合放...查看全文
买车前我就询问了物业能否安装充电桩，在得到肯定的答复后我才去订车的，否则我是100%不会购买电车的，因为本身我就对去加油站加油极其厌恶，所以才考虑电车，如果还要去什么充电等个半小时一小时，反正我是无法理解的，有着时间我干点啥不好？ 订车后就可以跟物业申请安装电表和充电桩了，物业很磨蹭，盖章等了我将近两周。 接着我就开始挑选充电桩了，官方那个7200太贵买不起！选了下图这个，主要颜值在线。直到此时，我是不知道我的车位距离电表的距离的。在国家电网来安装电表的时候我才意识到情况不对劲在，感觉距离老远了，这什么30米套餐，90米都不够啊，最后充电桩的师傅测量下来135米。 135米，超过90米建议10平方的电缆，超过120建议16平方的电缆，16平方的电缆一米80，10平方的电缆一米50，我掏出计算器噼里啪啦一顿计算，早知道当年选车位的时候选个距离电表近的。。。 后来网上查到有专门提供安装这种充电桩的服务，能便宜点，我便某宝找了一家销量高的，电话咨询了一下，然后又掏出计算机一顿乱按，确实能省个至少1000吧，本着能省就省的心态就下单了，最终安装完花了4900，加上充电桩本身2100，一共就是7000，还行吧能接受，跟官方40米的价格一样，这么想就开心了。 这里说下这个充电桩的服务不行，死活要收我150的上门测量费，最终安装也是我另外找人安装的，你一共就上门一次，我就算单独买个机器你也得上门一次的，幸好最终某东补偿了这150。 充电自由的感觉特别好，下班直接插上就好，预约一个晚上10点后，从此告别加油站！
这条路每天都开，开了好多年了，从未出过事故。这个地方每天都会拥堵，因为中环的入口和出口相隔200百米，前面那个金科路出口又是车流量特别大的，所以总会拥堵个几分钟。 这天我跟往常一样，一条道一条道变，连续变了几次后总算到了平时习惯的那条道，正准备欢乐的往前开时，前面又拥堵的停下了，我也跟着停车了，结果过了五秒后就。。。砰的一声被追尾了，其实车内感觉还好，结果下车一看，后备箱门变形了，被个taxi撞了，妈蛋的。 那司机年纪也不大，坦言分神了，随后走了快处易陪。接着我驱车去康桥的直营修理店，要预约！得4天后才能定损修车，非直营的倒是可以立马修，但不敢啊，好歹新车啊。反正还能开，就开着回去上班了，后备箱自己关不上了，得用力压一下。 这个事情我有几点不爽： 1、被追尾了居然没有自动记录下来，这功能不难啊，开车的时候摄像头既然都开着，根据后边的摄像头实施计算车距，车距小于多少开启录像啊，或者被撞后感应器感应到了立马记录也行啊，现在倒好，什么都没 2、直营修理厂的效率也太低了吧，上海只有4家，一家比一家忙。而且不能定损跟修理分部进行嘛，比如我被追尾了，那万一导致电池出问题了怎么办？完全可以出了事故先定损检查一遍，接着再约时间维修 3、撞我那荣威p事没有，我这怎么后备箱门变形了，下面的塑料外壳也变形了，这？
很荣幸订车特斯拉，不管是脑电接口还是移民火星，都有了我的一份支持，为了人类的未来！我一直以来都热爱雪佛兰品牌，也一直希望购买一辆开拓者，那么为何在最终倒戈了特斯拉呢？我简单明了的说一下原因： 1、电车省钱，一年能省1.5万rmb的燃油费，以及保养也能省一些，没有机油机滤，没有变速箱油。而且我的住所可以安装民用充电桩，晚上10点后一度电5毛钱？还是3毛？ 2、电车能使我夏天在车内午睡，办公室嘈杂影响休息，有一个私人安静的环境休息对我而言是非常重要的，同样适合露营 3、特斯拉的品牌影响力多少能带给我一些虚荣心 4、后备箱巨大，后备箱下放还有一个储物箱，车前还有前备箱，装载能力绝对是同级别车里最好的 5、驾驶辅助，这个是我猜测的，由于仅仅试驾了一下，对其辅助驾驶其实并不了解，只能后期验证。但根据现有车主的评价，特斯拉的驾驶辅助绝对是一流的，那么这势必会使驾驶员更加省力 6、26.2的价格降到了我能承受的范围 以上几点是导致我订车的原因，下面来说说我不喜欢特斯拉的几个地方： 1、减配严重，没有hud，没有仪表盘。内饰简约我能理解，但这些有助于驾驶的设备你都减配了确实过分！ 2、单踏板模式不友好，需要驾驶员习惯它，尤其对于老司机而言，实在难受。试驾车已经是缓行模式了，依旧令我极其不适应，但这也是为了续航，大家都知道特斯拉的续航是几乎不虚标的，我猜测就是单踏板模式的功劳，所以只好委屈驾驶员习惯了。 可以看到特斯拉是一辆优点突出，缺点也突出的车，我最近一个月看了预算范围内所有的车，包括大众的id6，小鹏汽车，比亚迪汽车...思来想去，费了好多脑细胞得出结论，当下的汽车市场虽然玲琅满目但最适合我的也只有特斯拉的model y了。
提问顶配探界者落地20，model y标准续航落地27，兄弟们怎么选？真的好难选，年纪35了，现在开的科鲁兹。 小区能安装充电桩，估计开个5年能把7万省回来了，所以对我而言是同一价位同一级别的车。 探界者呢是四驱，偶尔想带娃去一些野外露营啥的，电车呢露营有空调，夏天也方便睡车里午休。 model y呢后备箱大一些，前面还有个，装东西肯定比探界者好。 怎么选呢。。。
提问开拓者什么时候出HUD？
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