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众车网：奥迪Q9最新假想图曝光，车内三排布局，有望2025年推出

大号评车：原厂茶艺桌 仪式感拉满的奥迪Urbansphere概念车

裤兜子里面难：奥迪Q8的难言之隐（问题暂时已解决）

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继往开来515：奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line 运动型入手已经又了几个月了，总体来说还算不错，我一直觉得夏朗比他更好开，可能是Q7刚刚入手，也可能是夏朗太熟悉了吧，夏朗是大众的全进口MPV，1.8T涡轮增压，配备DSG手自一体六速变速箱，2013年入手至今已有15万公里了。平均油耗10.0左右，很好开，方向盘很轻。话题走远了，现在就Q7聊一聊。 购买前，做足了功课，试驾了林肯的飞行家，宝马的X5、沃尔沃XC90，网上了解了GLE，飞行家也是大块头，直接上来就是3.0配置也很豪华，试驾了几公里，感觉动力无可挑剔，感觉太大了，另外品牌的原因，让我最终放手。X5其实很是喜欢的一款车型，遗憾的是第二排座椅的仰角不好调节，加之不是七座的，忍痛放弃了。XC90因为中控屏幕太丑了。 Q7在提车前一直纠结，到底2.0T够不够的问题，网上了解，打电话给朋友详细咨询，为什么不买3.0的原因很简单，就是空气悬挂的后续维修问题，汽车买来不是开的，是用来修的！江苏交通广播网主持人的经典语录，为了以后的幸福我放弃了舒适的空气悬挂，放弃了3.0。 提车了，通过了这段时间的磨合，也有了一些体会，首先动力问题，一句话——无可挑剔。提车前担心动力不足，在实际使用用，未发现所担心的，在运动模式下指哪儿打哪儿，好不拖泥带水。动力充足。在自动模式下，动力体现滞后那么一点点。