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极氪（007）暴富的驾驶体验来啦

当我第一次将极氪007四驱版调整为运动模式并将电门一踩到底的时候，那种强烈的驾驶体验几乎让我忘记了身处何地，那种喷薄而出的动力，将我牢牢固定在椅背上，强烈的推背感让人一下子想要惊呼出声。车辆启动的瞬间，那种从四面八方涌来的动力感让人心潮澎湃。四驱系统带来的稳定与敏捷，让我在加速、转弯、超车等各个环节都感受到了前所未有的信心。在这边也就要给朋友们推荐下，在跑高速的时候，如果要体验这种零百三秒左右的加速，可以把加速能力、转向模式和减震模式都调整为运动，转向模式调整为运动可以最大程度的降低方向盘晃动导致的方向偏离，毕竟极氪007的转向也基本没有虚位。（为什么要强调跑高速。。毕竟城区人多车多。。还是不要随便尝试这个迅猛动力会比较安全。。安全第一哈哈哈哈哈哈）。在高速上，运动模式下电门不用踩得很深，车辆已经可以像飞剑般向前冲去，四驱系统确保了动力的均衡分布，使车辆始终保持稳定的行驶状态。（这里值得一提的是，四驱版也是在运动模式下，才会前后电机一起工作啦）在城市道路上，极氪007四驱版的悬挂系统表现得非常出色，无论是坑洼不平的路面还是偶尔的减速带，都能轻松应对，保证了驾驶的舒适度。而在高速公路上，它的动力储备更是让我叹为观止。在城区为了保证能耗的降低，可以把加速模式调整为舒适，当然转向模式和减震模式也可以同步调整。除此之外，能量回收调整为强，停止模式调整为保持，就变成了传说中的单踏板模式，如果是油车老车主，可能刚开始不习惯，但是后面习惯了以后，还是非常舒服的，可以极大程度的减少踩刹车的频次，降低开车的负担。从我的行驶统计其实也很容易看出来，基本就是周末跑高速，往返杭州、宁波、上海等地，咱们也知道这电车叭，在高速跑上了120能耗就不容易下的来，所以现在平均能耗17.9比上个月已经有了不错的进步，努努力应该也能控制在16以内，这样75度电池的车子，基本上高速400公里以上是没有任何问题滴。最后还是夸一下高速NZP，到现在提车半个月，开了1700公里，自觉应该有超过50%的路程是靠NZP完成的，高速200公里完全不累！！！但是，还是要提醒下，辅助驾驶不等同于自动驾驶，车主们还是要眼观六路滴！！安全第一！！

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图1

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图1

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图2

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图2

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图3

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图3

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图4

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图4

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图5

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图5

极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图6

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极氪（007）暴富的驾驶体验来啦图7

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05-13

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