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    简介:智能+科技+新能源汽车=蓝电场!

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    作为一名“飞凡吹”,看到公告里关于飞凡RC7新车的信息,有几句话想说。 之前一段时间,网上对飞凡品牌有些非议。但人家飞凡不声不哈不言语,把劲儿用到正地方,推出一款全新车型,让爱传闲话的人传去吧,咱飞凡踏踏实实继续卖车。 下面说到RC7这款车的产品力,从目前公开的尺寸、性能、造型设计以及智能化方面配置的信息来看,还是非常主流的一款中大型纯电SUV。如果猜的不错的话,也是要主打家庭用户的。 都是主打家庭用户,飞凡有啥优势?嘿嘿~你问着了。飞凡自出道以来,一直主打一个“舒适”和“智能”,从巴赫座舱到湾域动态系统,再到高速领航,都是为了让家庭用户能享受一台“纯电智能舒适”的车。 那么说点正事儿。飞凡RC7的车身尺寸为4860mm×1920mm×1660mm,轴距2935mm,算是一台中大型SUV了。如果你对车型尺寸没概念的话,那我告诉你这台车和理想L6差不多大,怎么样?有概念了吧。 而且和一些轿跑溜背造型的SUV不同,飞凡RC7不仅有着极其克制的前后悬长度,同时向前延伸的A柱和挺立的D柱,给车内拥有一个超大空间创造了可能。 坊间有一些关于配置上的传言,比如采用禾赛激光雷达,前轮眉处及后视镜下方装配有多个摄像头等感知硬件。使用地平线智驾芯片,估计将使用全新的智驾方案。 从正面看进车内,有一个类似理想L6的大联屏。如今主打家用的车型,都会不惜工本地给安排各种大屏,再加上本身飞凡在车机系统上就有比较好的传统,这一块我觉得应该不用担心了。 从目前得到的信息看,飞凡RC7将会安排62.2度、77度和90度三款不同容量的动力电池,续航能力分别为503公里、603公里和710公里,都处在当今主流的续航里程范围内。 最后聊聊为啥叫RC7。飞凡之前的轿车叫F7,轿跑SUV叫R7,那理论上SUV车型应该叫S7或U7或者V7,怎么来个RC7呢?R代表Rising,C代表Cozy,7则是飞凡中大型车的分类代码,所以飞凡RC7是一台主打智能舒适的家用纯电大五座SUV。

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    既然说了,就多说一句。今年的北京车展,各位有看到几辆“概念车”?很少吧? 印象中,今年光鲜亮丽的展台上,全是“亮相即上市即交付”的商品车。貌似只有那几家“外资品牌”还坚守着汽车行业的“初心”,带来了零星几台概念车… 或许从别的行业“跳”到汽车圈的朋友不太清楚,或者不以为然,觉得“概念车”是个毛啊~哪儿有芯片、算力、半导体重要啊… 概念车的本质,是车企对未来的思考,对方向的探索,对未知的尝试,通过与商品车截然不同的形态出现在展台上,让到场的人看到今后五年、十年甚至更遥远的未来,我们的车可能会是什么样子。 但是急功近利之下,没有对未来的思考,失去对方向的探索,更放弃了对未知的尝试,能活一天是一天。俗话说阎王爷干小鬼,舒服一会儿是一会儿…… 如果这是成都车展、广州车展、深港澳车展,乃至更多地市级小车展,没有任何问题,因为这些销售为主的车展,就应该是卖车,不卖车才有问题。 但是,但是这可是北京车展!!!和上海车展并列为中国最著名的两个“国际级”车展!甚至北京车展当年都有禁止使用“女性车模”的要求,足可见这个车展本该有的分量和级别。 唉…周星老~说过一句话:如果没有梦想,跟咸鱼有什么区别?我们中国自己的车企和品牌确实跟之前比,有了巨大的进步,而且在我们中国自己的市场里,取得了不曾有过的成绩,这个是必须肯定的。但是放眼望去,地球上不仅仅只有一个中国,我们的产品能走出去么?能扛得住“产品”和“非产品”两方面的考验么?我们眼下惨烈的“价格战”,对于整个行业的健康发展意味着什么? 扯远了…… 总之,这次车展虽然轰轰烈烈,看似好不热闹。但在我看来,热闹的背后令人背脊发凉、冷汗直流。无效的流量,各种被裹挟的舆情,各种近乎于无效的劳碌,已经让我们的汽车行业“身负重担”。 的确,眼前最重要的是“活下去,像牲口一样地活下去”,只有“活下去”才有资格去讨论明天的话题。但人轻言微的我,还是希望在汗水与泥泞的路上,偶尔抬头看一眼蓝天白云,咸鱼也要有些梦想才行。

    蓝电场图10蓝电场图10
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