苍山洱海他爸

星空浩荡：先上一张图以证明我已大定，免得有水军说我是买不起r7的酸葡萄黑子。 r7上市已经两天多了，懂车帝微信群二百多人只有不到十人转了大定，飞凡官方APP上晒单的也只有一百多人。根据这两个样本可以合理推测r7上市后的表现恐怕并不好，两天的全国订单可能还不到1000台，这不仅出乎我的意料，应该也出乎了上汽领导和r7团队的意料。要知道从传出新车消息到上市，r7经历了近两年的时间，如此超乎寻常的研发时间本身就引发了广泛关注，何况又自诩为堆料卷王，更是被广大顾客所追捧。俗话说慢工出细活，十年磨一剑，那么在万众瞩目中千呼万唤始出来的r7上市后却并没有迎来预计中的市场热度，问题究竟出在哪儿呢？ 飞凡r7很容易让人想起去年的另一支国家队某风集团的某图汽车。一样的国营大厂，一样心高气傲年轻的项目团队，一样的自我感觉良好，一样的疯狂堆料，一样的自以为吊打一切友商，一样的出乎意料。某图被市场教育了，某风在这个项目上的投资恐怕永远都没法收回了。市场有其自有的运行法则，公正且无情，它不要你觉得，它要顾客觉得。 优秀的军事战略家都会料敌从宽，这是对战争法则的敬畏也是对敌人的尊重。都说商场如战场，那么上汽飞凡，你对市场心存敬畏吗？你对顾客心存尊重吗？上市前你对市场做过充分的评估吗？对顾客做过认真的咨询调研吗？了解过顾客真正的需求吗？是根据科学调研结果来判断顾客需求？还是仅凭自己觉得应该这样来揣测顾客需求？是把顾客当上帝，还是嘴上喊着上帝眼里全是韭菜？ 国营大厂财大气粗这真没得说，各路有点名气的车评大V都被上汽充值了稿费为r7站台唱赞歌，俨然天下一片红旗飘飘的样子。然而仔细听却有一种千篇一律背书的感觉，都是上汽是国家队，国家队出场吊打各路新旧势力的话风。显然这是上汽为V们准备的通稿。可我对这篇通稿的评价只有两个字，好听的说这叫傲慢，不好听的说这叫狂妄。我相信这两个字在车友圈甚至造车圈一定会有共鸣。 傲慢的表现之一就是根本不拿消费者当个事，根本不会替消费者设身处地的去思考。这是我有生以来第一次没有因为选颜色而纠结的车，不是因为不知道选什么车好，而是根本没有可以选的颜色。r7提供了四种颜色，每一种都是暗色调，给人一种自来旧的压抑感，就连白色都比正常的白色暗很多，完全不符合我的个性。也许配色的设计师或者审批设计的领导是个老沉庄重的人，他一定是只顾及了自己的喜爱而没有想到掏钱的顾客也许还有不一样的审美，多一些颜色给顾客选择这事很难吗？ 要说难，换电站普及其实是一件很难的事，且不说换电这条路到底能不能走的通还是一个大大的问号，就说和两桶油合作搞换电站这事有没有违法都不好说。两桶油的加油站都是社会公共资源，现在还不知道上汽和两桶油合资成立的换电公司是否在两桶油加油站有独家经营权？如果有排它性，以后的车企无法在两桶油的加油站建换电站，那么这家电池换电公司就涉嫌垄断经营，国家整治的大棒随时会落下。即使没有排它性，那么如果全国加油站都被这家换电公司占据，造成后来者再也无法利用这些公共资源的事实，它一样涉嫌违法。所以r7吹的最多的换电服务还有不确定不可控的因素，而r7却急不可耐的收取费用。这相当于卖期房却要收现房的钱，何况这期房还可能是涉案违法的。 今天我去看了实车，实话实说车还是不错的，我比较满意，但在满意之余我也发现了一个重大隐患，r7的后排两门居然没有机械式的开门拉杆，只有一个电钮。我顿时就有了退定的冲动，这也太危险了。销售解释说r7在碰撞时会自动解锁，那么我就要反问了，你就那么相信自动吗？如果发生了碰撞之外危及后排乘客生命的险情怎么办？在车里绝望的等死吗？难道涉及安全的问题设计就没有冗余备份吗？电钮按不开门怎么办？我想设计之初只要有一点为顾客安全考虑的心都不会遗漏这里，更不至于为省这点成本而置顾客生命于危险之中。 我因为支持国货的冲动而盲定了这车，下单前我连车门都没摸过，我们这些盲定的人其实是冒着相当大的风险的，然而上汽给首批客户的权益却少的可怜，完全没把支持它的顾客放在心上。你心中没有顾客，顾客也不会惯着你。如果上汽仍坚持傲慢，那么我立此文为据，它必将被市场无情的淘汰。天下造车的不只有上汽，任何车企都应敬畏市场敬畏顾客，无论你是不是国营大厂。市场不要上汽觉得，市场只要顾客觉得！