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美乡老师：网友报料：一辆刚上牌的比亚迪宋ProDMi不幸被一辆大货车侧压，车头完好，车尾扁了，幸好人没事。车主福大命大，也庆幸选择了比亚迪，其它车可就没命了。

大明哥杂谈：在目前所有混动解决方案中，奇瑞的方案或许是最优的方案之一。 第一优：前双电机组合。两台电机的总功率=别人家一台电机的功率，组合发力，动力不减，亦可单台工作，单台休息，可以节约不少电能，另外电机为常规电机，成本更低。 第二优：加入DHT3挡变速。发动机介入更早，动力衔接更顺畅，顿挫更小，高速能耗更低。

积极的道家解读者：破除某些车粉关于DHT比DMi高速更省油的谣言：变速箱已经是过去时

夏季就爱吃西瓜：蔚来的公关真是牛呀，上次起火烧一个，现在自动驾驶又搞死一个。可网上是一点风声也没有，看来还是钱好使呀。这位兄弟的心也太大，也太相信厂家的宣传了，自动驾驶这东西根本就不可信，最多算是辅助驾驶，你把命交给雷达探头这些东西掌控，出事是迟早的！！！！

协议退车了：周二首保，hev3300公里，周六在路上直接失去动力，凌晨只能叫拖车回家，这是什么情况

阿庆测评：比亚迪超级混动，你最关心的产能问题答复来了，别听网上的传说

鱼雷看车：吹过的牛皮又实现一个，独家首曝奇瑞DHT变速箱更多超前技术细节

qiu铪铪：比亚迪太牛逼了，1.11开始预售，3.25宋PlusDMi上市，到目前为止还没有交车，那些寥寥无几的几个交车的都是110顶配版本，本来110版本打算做试驾车的，后来厂家要求51版本做试驾车，然后110版本就卖了，所以就有全国个别区域提的几台110顶配宋PlusDMi，比亚迪从1.11到现在根本没开始产，根本不是啥产能不足，压根没开始产，1.11到现在4.21，3个多月，根本就没开始量产，你量产不量产不关我事，问题是你从1.11开始收预售金，3.25开始收定金，到现在什么时候交车都是个迷，哪有车企这样搞的？搞得现在车衣圈一个个等着别人退，自己好早点提车，还有哪个车衣圈跟比亚迪一样的？互相劝退来满足自己的提车速度？

兔兔干翻老鹰：前天试驾110顶配版，也发现了之前论坛里有人提到的震动问题。过后跟销售反馈可能是胎压问题我，想问什么时候能把胎压降低再让我试驾。结果第二天厂家就通知4s店把胎压降低到2.5，之前是2.8几。 今天找了个空隙过去试驾，同一家店，同一辆车。开车前还特意看了胎压，发现是2.7，直接开到售后区降到2.5，上车后再次确认是2.5再开启上路试驾。其余设置与第一次一样，馈电模式，强制保电。之后把SOC设置到最低，此时电量大约35%，再试乘后排。 试驾路段为宝安大道某段，基本平地，有一两个坎。 重点1: 自己开的时候，方向盘还是有类似很弱的手机震动，持续传来那种。 坐后排的时候，销售很来劲，说车子几天了都是客户开自己没开过，要体验一下加速，我这种平时都压限速开的人也好怕，哈哈哈 后排赶在 重点2: 整体感受，跟第一次一样，后背腰部的震动持续传来。奇怪的是过坎的时候感觉不明显，车子不颠，但腰背部位震感依旧持续，这种感觉很奇怪！ 总结下来，这车是不错，其他都能接受甚至超预期。唯独这震动，个人感觉不正常，可能因为满大街的比亚迪出租车，e5滴滴快车，汉专车以及各种其他品牌的，朋友的，客户的各种级别的车都开过或坐过，都没这种震动。 我相信这种感觉在开车比较多的人里面体验更多，如果这是第一次买车，可能没法深刻比较，所以会觉得还好 我相信比亚迪是有意识到这个问题的，不然不会让经销商降胎压，但目前看来，至少我的体验看来，降胎压没什么作用。 希望比亚迪能尽快解决这个问题，让我能支持一下国货。毕竟唐还要等更久！ 如果厂家能看到，可以联系我一起探讨解决问题，我也是个工程师，曾经也解决过不少技术问题

新车评：长城柠檬混动系统来了，打得过比亚迪DM-i混动系统？