简介:这个人很懒,什么都没留下。
爱杂谈的老徐
问题来了,都是打工人,为什么要跟同事混一起?同事永远做不了朋友
手持P50E,稳定性不错,发热跟续航也比2.0好很多,挺丝滑的,期待正式版
销售渠道不同而已,汽贸也是在4s店提车,但是走的大客户通道,跟零售通道的价格差距很大,主要是省掉一些多余的费用,比如综合服务费,出库费,检测费等等。所以在正规的汽贸店提车问题不大,车子也是全国联保。
Flying666:湖南四线小城市,汽贸城说宝马X1 2.0领先落地能做到24-25w,汽贸城靠谱不?
此地无垠:第三季大结局,记得将合集收藏转发给需要的人。第四季......#双车耐久 #春节快乐的n种方式 @抖音汽车
品评豪华车:网友:卡罗拉,马上1200公里了,还是这样的油耗,我感觉不是车有问题就是我有问题
有几位网友私信我问我开的是什么车,本人的座驾是2015款铃木启悦顶配,2015年10月购入,当时车价12.19万,金属白,这颜色无优惠,落地价14.1万。目前行驶5.5万公里。虽然铃木已经在意义上退出中国了,但并不妨碍我介绍下这款质量上乘却冷门的车。 首先外观,原型取自铃木ALIVIO概念车,启悦也沿用了这个名字,外观保留了概念车的基本元素,车身线条很流畅,车尾的层次感很强。搭配205/50 R16的薄胎以及枪灰色轮毂,年轻人是不会拒绝的。 动力方面没得说,依然是铃木的强项。搭载的是铃木自主研发的1.6L G-INNOTEC高效能自然吸气发动机,这款机器获得过2014年沃德十佳发动机称号,匹配当时爱信的最新款型号为TF73-SC的6AT手自一体变速箱,这款变速箱是铃木专门定制的,整机日本爱信进口,不是其他品牌用的唐山制造的通用型。高效、节能和环保是这套动力总成的最大亮点,这也是为何这车销量一般却无法降价走量的根本原因。实际使用中我也确实找不到任何槽点,整个动力输出一气呵成。硬是要说缺点的话,那就是发动机的低扭一般,这也是小排量车型的通病。等到速度上来之后,无论是动力响应还是刹车都很线性。 其次是底盘,虽然没有大众的厚实感强,却是薄而不散,高速上也不会发飘,转向的虚位很小,车身前后配比达到50:50,这是性能车才能达到的配比。由于车身短所以显得很灵活,新手驾驶员上手这车毫无难度。 第二个优点是配置,启悦的基础配置很高,其中中高配车型的配置有些越级,比如我的这辆,自动头灯,换挡拨片,无钥匙进入启动,自动空调,带电加热后视镜电动折叠,后排出风口,后挡遮阳帘(30万以内的车找不到第二辆),后排双区阅读灯(被很多人忽略的配置),车内使用的大量环保材料,整车车内出厂时甲醛含量市面上最低。 第三就是极低的使用成本,油耗很低,保养便宜,低故障率(甚至可以说是零故障率),所以铃木售后是赚不到钱的。使用成本最高的应该是轮胎,少见的搭配了50的薄胎,好在原厂的玛吉斯跟耐磨。 当然也有缺点也不得不吐槽,比如内饰的装配工艺,接缝不均匀,换季时总会有那几天会异响,这应该是长安的问题,既然使用的材料都不差,你就不能做精致一点么?还有减配后防撞梁,这真是千不该万不该,也是最大的减分项。 还有就是关于铃木品牌的吐槽,既然你在这辆车上花了这么多心思,那为何又舍不得花钱做营销呢?然后,既然你的品牌影响力在中国比不上大众丰田这些,那就要在价格上做出点让步,大多数人还是愿意花同样的钱买热门品牌。但这同样不是铃木的问题,长安需要负很大责任。
轩逸卖的越好,对于东风日产来说越是毒药。因为它会让你忘记居安思危的道理,没有了开发新产品的动力,没有了引进新技术的欲望,所以大家有没有发现,日产在自动驾驶,混合动力等领域跟两田的差距已经越来越大。我承认新轩逸做的很漂亮,并且满足了普通消费者对于一辆家用车的所有需求,但请记住,现在已经是2020年了,当两田变着法的秀技术的时候,你日产又在做什么?还是摆弄那副已经十年的动力总成了!并且已经三代同堂销售。这对于一个品牌的发展极为不利,所以你可以看到,日产除了轩逸,你还能想到去买别的车型么?
上汽通用终于被三缸给拖垮了! 上汽通用旗下车型在普及使用1.0T/1.3T两款三缸发动机过后,市场口碑以及整体销量均遭遇“重挫”。 根据官方公布的最新数据,上汽通用汽车2019年整体(别克、雪佛兰、凯迪拉克)销量为160万辆,同比下降18.8%。事实证明,即使技术和宣传再好,也难以弥补国人对三缸发动机的“偏见”。 近日我们从国家工信部最新一期的申报信息中,发现上汽通用别克、雪佛兰科鲁泽均新增了型号为L2B的1.5L直列四缸自然吸气发动机,这也意味着上汽通用重回四缸时代,预计未来会下放到旗下更多车型。 需要注意的是,此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上,这款1.5L发动机的最大功率为113马力,满足国六排放,但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。 我还是那句话,买车的时候三缸机直接pass,根本不用考虑,因为先天的不足根本没法通过后天来弥补。除了抖动之外,车辆的保值率也是个大问题,二手市场上的三缸机根本没人过问,所以车商会把价格压的很低。
今日推荐给各位黄金剩斗士的理想座驾-广汽丰田CHR。 说它是剩斗士的专属座驾,是因为它的缺点相当明显,乘坐空间跟储物空间是最大的短板,不能胜任或者只能勉强胜任一家三口的出行。只适合单身小青年或者恋爱期的情侣。 说完缺点开始说优点,CHR是基于丰田全新TNGA平台的全球车型,所以首先安全配置相当完善,全系标配了10气囊以及自动刹车,次低配车型就开始配备L2级别的自动驾驶,因此不用担心会出现某众的一些车型测试大翻车的情况。 动力系统也是亮点,配备了丰田最新的2.0L自然吸气发动机,匹配无级变速器。整个动力输出线性跟脚,并且由于车身短小,城市驾驶毫无难度,非常适合新手女司机。但由于这款发动机带有阿特金森循环,所以发动机的低扭输出不理想,但随着车速的提升,你会越发感觉有源源不断的动力输出。 至于外观跟内饰,在这就不多评论,喜欢的人会一眼看上,不喜欢的人怎么着都不会看上。
国产特斯拉已经公布了它的售价,果然跟预想的八九不离十,直接将起步价压到了30万以内,且可享受新能源补贴以及购置税减免。 这无异于在平静的水面上砸下了一块大石头,至于对国内新能源汽车市场会造成多大的冲击?目前看来会是很大,至少会淘汰掉相当一部分打着新能源旗号骗补的工业垃圾制造者。 而对于比亚迪,吉利等这些新能源领导者来说,更是要有充足的危机意识,依靠政策在家里躺着赚钱的日子将会一去不复返,一场新能源领域的血雨腥风即将到来。
关于这几天刷屏的中保研25度偏撞测试中,上汽大众帕萨特以巨大优势"荣膺"桂冠这一事件,老徐在这多嘴几句: 1.虽然实验室数据不能完全反映日常使用中遇到的一些特殊情况,却是最能看出一辆车的架构、材质用料等。因此,实验室数据直接决定了车辆的安全系数。 2.日常大众黑以及长期从事云体验的网友也不必太过幸灾乐祸,正是因为国内畸形的汽车消费观以及不成熟的市场才催生出了此等实验奇观,所以,存在即为合理。且在日后相当长的一段时间内,大众仍然是中国汽车消费市场第一品牌,但是优势会逐渐被日系品牌吞噬。 3.包括大众在内的德系确实应该好好反省,大众用了30年在中国建立起了口碑,可是毁掉口碑却只需要一朝一夕。
建议大家强烈关注一下广汽本田晧影。CRV的姊妹车型,但是外观上比CRV更协调,尤其是C柱,CRV的驼背被治好了。 动力总成,内饰,空间等跟CRV差不多,价格区间也一样,只是顶配稍微便宜些。如果不喜欢CRV的外观,那可以选择这款车。 强烈推荐车型:240两驱豪华版,售价19.68万。年轻人还可以选择幻夜版,独特的外观以及不错的配置,是追求个性的年轻一族的菜。
从今天起,导购老徐将每日推荐一款平民汽车,车型涵盖A0级到C级轿车、SUV、MPV、皮卡,价格从3万到30万,想买车但是不知道买哪款的网友可以关注,亦可在后台与老徐交流。 #每日一荐#之A0级-广汽丰田雅力士致炫L 广汽丰田雅力士致炫L前不久刚刚完成了改款,融入了丰田最新的设计语言,指导价从6.88万元到10.38万元,全系搭载了1.5L自然吸气发动机,搭配5速手动或者CVT变速箱,取消了老款上面的1.3L发动机。发动机最大功率81KW,最大扭矩138N.m,这套动力总成很好地兼顾了动力跟燃油经济性,使得消费者后期的使用成本大大降低。 内饰方面还是秉承了丰田一贯的风格,用料做工符合这个级别的水平,内饰以硬塑料为主,好在做工还算出色,但是无论做工还是用料与同价位的国产车有较大的差距。 乘坐空间方面,可以满足小两口的日常使用,一家三口或者再坐上老人的话就有些吃力了。后备箱容积一般。 驾驶方面,由于车身小,且油门初段调教的很灵敏,所以在城市中跟车显得游刃有余,不会感受到动力不足。在高速公路上,车速100码以后的再加速能力不足。总的来说,这套动力总成在1.5L自然吸气阵营中可以排到前三名。 适合人群:小两口上班代步 优点:外形靓丽,动力系统成熟可靠,用车成本低。 缺点:全系的配置水平偏低,尤其是中低配车型,缺乏很多舒适性配置。 推荐款:2020款1.5L CVT豪华版,指导价9.18万元 市场优惠:4000-6000元