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西北阿伟哥JDM：很负责任的告诉大家，民用车领域确实除了日系，没有车企再造的出更好的汽车了！我知道有人要喷我，但是我负责任的告诉你，国产汽车圈已经病态化了现在说实话 请大家看正文 买车一路是又高兴又难过，马自达昂克赛拉两厢16提车日记 马自达西安4S店提的官方认证二手车 本人99年的，在外边打拼也有6年多，买了房子已经在县城，但是没有买车子，今年就准备说买个车，然后当时本来说买新车，但是新车我怕剐蹭了就不好看了，就先买个二手车开，但是预算这完全超出了！好多人可能都会说花这个钱你能买个 新车了，但是我不后悔，我觉得值。因为我本人从事汽车行业很多年，对于汽车我是非常非常了解，我可以说就是一个活的懂车帝，曾经在一汽丰田公司上班上过几年的时间！当时也考虑过丰田雷凌双擎以及本田思域这两款车，但是这两款车的亮点几乎也就那么一点，但是马自达的可玩性是日系里边最高的！马自达首创创驰蓝天，对于汽车制造可以说是实现了一个新的突破，对于整体车身结构，底盘调教，以及变速箱都有了一个次世代的改变！对于民用车领域确实除了日系，没有别的国家能造得出更好的车子了，当时买车就是只买日系，其他品牌概不考虑，德系美系国产这辈子不会买！然后就看了昂克赛拉，因为我本身对于马自达的热爱和更多的倾向于这种技术控，创驰蓝天引擎+马自达自主研发6AT变速箱，这套动力系统，非常好，不能说动力好但是够用，确实马自达给我的感觉是非常稳，非常不错的一台车。尤其是马自达的6AT，非常非常不错，而且这个车是13：1的高压缩比发动机，赛车一般都是12比一，马自达将压缩比做到了极致！极致的一个体验！马自达的素车就很厉害，这个车非常适合跑山，因为稳定性极佳，配备了车身稳定系统，还有i stop发动机自动启停，驾驶感受非常棒！操控绝对是无敌的存在，还有就是马自达6AT是全世界最好的变速箱，没有之一。加入了全速与机械锁止技术，非常厉害！ 年轻人的第一台车，我推荐马自达，还有就是这个珠光白，是全世界油漆工的终结者这个漆面是正儿八经非常有立体感的，和其他的白色不同！魂动红就更离谱了，我推荐技术不好的人，千万别买魂动红，因为魂动红除了日本厂家能补以外，全球没有人能补的无色差！ 长安马自达，人马一体，适合年轻人的第一台车，多多支持马自达！ 再加上几点对马自达的评论，这是马自达的1.5L自吸的车，然后这个车呢是我在4S店买的官方认证二手车。整体车的话非常不错，没有大事故！马自达全系车大家都可能认为太贵，但是我觉得，日系车里边最优秀的就是马自达的车，因为它从来不减配，只为了更好的汽车研究，把它们的技术研究到极致，只为更好的用户体验，马自达对于懂的人自然懂，不懂的永远不会懂，就比如马自达的GVC加速度矢量控制系统，马自达全球首创，这项技术赋予了汽车过弯更加的自信，更加的流畅以及乘员的一个舒适性！我这台车虽然没有配备GVC但是它的车身稳定系统也非常棒，在75码过弯的时候，车身不太会推头，非常棒的一款车，悬架也调教的非常棒！ 很多人可能会反驳我，说我吹的过于了，那我请问你，懂车的朋友可能会注意到咱们这个懂车帝上面车型参数里边有一项“发动机特有技术”本田的VTEC 丰田的VVT i 丰田的HYBRID全球之最黑科技混动技术，本田的IMMD，马自达的DUAL SVT 日产的可变压缩比，这些技术试问全世界有几个车企能研究出来！再就是，斯巴鲁的STI部门研究的汽车哪个国家能与之媲美！不要说什么那么多的！别一天总键盘侠和车评人的说啥就是啥，承认别人厉害就那么难吗，就是因为一味地自大，自我膨胀，搞得现在国产车，感觉自己很了不起吊打这个吊打那个的！说什么日系车皮薄，车轻，什么老旧技术，简单省油啦，我试问你，就一个AT变速箱，我问你几个车企能造的出来，又有几个国家能造好！马自达可以为了操控研发各种东西，投入很多成本在上面，日产可以为了技术，把VC TURBO做到极致，还说什么日本都是自吸，技术老旧，什么机油乳化，酸什么呢搁那！不懂车就不要说话，好好研究研究，看了一些无脑车评人就觉得自己很懂车啦，我只觉得你很可怜你知道吗！被割韭菜了还帮人数钱！我告诉你，我开这个车，我就觉得非常棒，感觉很不错！还有就是别一天跟风了，日系车的涡轮增压技术人家80年代就已经很厉害了，吊打全世界了就已经只不过他们觉得涡轮增压爱坏，没有汽车的精髓，而且人家80年代就已经有开发电池汽车的技术了，而且人家的能源技术全世界第一，人家完全可以开发出来，只不过现在的新能源是“伪新能源”，未来丰田的氢能源才是真正新能源，有没有想过现在的电池都是看起来很环保，但是后期的换电池和电池回收这是一大污染，对环境！我只知道，各种键盘侠，在那看了几个无脑车评以后就觉得自己很懂车，我觉得你们洗洗睡吧！

黑白像素猫：你说你技术先进又怎么样，同系比油车贵快10万，消费者又不傻。增程式确实再高速油耗上不友好。但对大多数人来说，一年开2万公里差不多了，买这种车的，市区内随时能充电，况且市区行使，馈电油耗差不多。一年也就假期或者出远门会馈电高速，就算一年有3000公里都是馈电且高速行驶的，增程式9个油，魏6个油，百公里多3个油，也就是不到30块钱，3000公里也就是1000块钱。但是增程式少了一套变速动力设备一年少保养一部分设备，而且可靠性也更好一些，毕竟少了一大块设备，算下来一年最多也就多个六七百块，开十年也就才多六七千块钱。如果用増程，成本下来了，售价低了，空间也能多一些出来。消费者为什么会不买？说到底，Dht也是过渡而已，去撕増程也没意义。

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