五千公里用车总结，聊聊S90 T8到底香

今年35岁了，也许是到了换车的年龄吗？身边的朋友都陆续换了新车，我和家人考虑了下，暂时也没有换房子的需求，那么也及时行乐的买辆新车开开吧。

最近几年新能源车比较火，一开始也没拿定主意要不要买新能源，可是体验了S90 T8的澎湃动力之后，觉得这种程度就刚刚好，很符合我的需求，所以我觉得选车的时候真的不要去设限制，遇到合适的就入手就行了。

其实选车的时候也纠结了一段时间，比起SUV，我更喜欢轿车的舒适感。另外考虑到商务以及日常家用都要兼顾，还是轿车更合适。之前买车的时候重点对比了宝马五系、奔驰E以及沃尔沃S90的配置，BBA溢价确实厉害，虽然去之前说的价格比较诱人，但是去了之后真的是各种选装，还有各种加价，就拿驾驶辅助配置这一项来说吧，原来只有沃尔沃的并线辅助、车道保持、主动刹车是全系标配。如果宝马五系和奔驰E要想得到上述的这些配置，必须要顶配才有，自适应巡航都是要花钱选装的。指导价就要比S90高出好几万，整体车的性能差不多，可是要为品牌溢价去付这么大的差价，反正我是觉得完全不值得的。

好吧，又扯远了，经过对比试驾入手了这款S90 T8版本，加上两年的利息，落地37万出头。目前开了差不多5000公里了，就来聊聊这车到底香不香吧。

先说驾乘感受吧：只要温和地踩油门，在纯电模式下S90 T8启动非常的安静，就是开电车的感觉，没有一点的杂音。而且日常上下班代步纯电就可以了，另外双增压的发动机确实强悍，动力十足而且持续爆发能力极强，即使车速达到120km/h以上的速度，再深踩油门仍可以感觉到动力在源源不断的跟上来（小心不要超速就行了），目前开下来感觉T8版本的定位是以舒适性能车为主。

比较棒的一点是S90支持悬架的软硬调节，我一个人开得时候会调的稍微硬点，这样操控感更好。但如果车上有客户或者是家人的话就会调成偏舒适，这样他们的在车上也不会觉得过于颠簸劳累。

简单说下我觉得T8版本真香的地方吧：

1：首先动力是妥妥足够的，拥有百公里加速4.9s的实力开高速坐满5个成年人，加速依然猛烈，油门踏板踩下去的同时，身体不由自主向后倾斜，在满座的情况下提速还能这么快是让我意想不到

2：安全配置优异。主动干预变道防碰撞也很好用，有次变道忘记打转向灯，当时系统就强制干预了，方向盘上一股大力给我扳过来了，这个干预帮我避开了后方来车，真的是救命的功能啊。另外T8车型上标配了智能领航辅助系统，这一点对于长期跑高速的我来说，也是让开车变成了非常轻松的一件事了。

3：操控方面是轻松又好开的，不管是市区还是高速开车都觉得游刃有余，自动启停功能非常有用，红绿灯起步从来不会落在其他车后面，动力足又有驾驶乐趣。唯一令我觉得较为需要提升的可能就是刹车脚感偏硬，所以经常会造成刹车点头的情况，影响一些舒适性，不过再慢慢的练习下人车合一看能不能避免这个现象吧。

S90侧面线条非常流畅，因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长，这个范儿这个级别里真的不多见。

前排座椅配有电动调节和座椅加热，用车的舒适性都保障的很好。内饰用料和材质都真的一点异味都没有，确实做到了环保需求。

后排座椅的舒适性也很不错，尤其是对腿部以及腰部支撑都要比宝马5系或者奔驰E更好，会给人豪华大沙发的错觉。

分享一个惊喜配置，T8版本提供了四个独立分区空调，后排出风口位于 B 柱，这一点我很喜欢，毕竟吹到整个身体总比直吹下体来的舒服吧。车上还有Clean Zone清洁驾驶舱系统，可以一直保证车舱内的空气质量。

S90的驾驶室无论视觉还是触感都很到位，大面积的都是用了真皮包覆，整体低调奢华有内涵。顶部有豪华大天窗，开车也有好心情。

我每天上下班往返路程在30公里左右，工作日时可以在单位充电，这样上下班基本上是零成本了。如果周末出行半油半电的话油耗大概6~7个，纯用燃油的话大概是8~9个，个人觉得这个成绩还不错。

聊聊不足之处吧，内饰方面有一点我觉得很值得改进，就是扶手箱的内容量要是更大一些就好了。还有就是觉得S90的隔音一般，高速的时候有明显的胎噪和风噪，不过我是那种上车必定开音乐的人，所以还能适应。

5000公里体验下来，我对S90依旧保持着满意的态度。希望上述啰嗦的内容能给广大想要了解这款车的车友一些参考建议。