领克01用车体会之智能篇

感谢圈主【星巴克在逃星选美式】推荐

相比较现在新能源汽车日新月异的智能化更新速度，油车基本上在这一块很少被人谈及。优秀的辅助驾驶功能可以让新手平安的度过技术磨练期，也可以让老手在面对长途驾驶时所要面对的疲劳感可以更加的从容，所以今天这边文章想来讲讲作为传统油车的领克01在智能驾驶方面的表现如何。

【车型介绍】

车型：23款领克01两驱型PRO

购入时间：2022年10月份购入

目前安全行驶了一万公里。23款的芯片使用的是高通8155，所以相较于老款在智能驾驶这一块稍微有了点提升。

【用车感受】

一、外观与内饰

对于整车的话，我觉得最好看的还是侧面，整体的线条相对来说还比较和谐，车头部分是两个突出来的标志性的日行灯，车灯往下就是内凹的进气格栅连着大灯，整体看起来确实有点像某种动物的嘴巴。车头部分还是需要找角度看的，向下的视线看正脸的话确实回觉得怪异，但是45度角平时的话会觉得整个气场都不一样。内饰的设计是我最喜欢的地方，没有直立起来的屏幕，也没有三连大屏，整体从方向盘到内饰的用料再到细节的缝线都很和谐和精致。

二、空间表现

其实这个车对我来说唯一的槽点就是空间，储物的地方较少，到现在也没有找到放纸巾的地方。横向空间偏窄，开车的时候腿没办法以舒适的姿势放，只能靠着中控箱。后排放了个宝宝座椅，坐两个人的时候会感觉很挤，而且座椅靠背又比较直，腿部空间因为家人个子都不是很高，反而觉得还好。储物空间和后备箱空间有点不够用，但是好在平常能装满的情况很少。

三、驾驶感受

用车将近两年，总体还是很满意了，尤其是操控方面，以前没开过别的车感知不强，现在也接触过几辆其他车，才感觉到01的表现确实还算不错。因为是运动取向的车，整体的驾驶感受还是偏硬的，舒适感确实偏弱，但是对于驾驶者来说还是可圈可点的，不管是城市道路还是高速亦或者是山路，开起来还是感觉很从容的。过弯的时候底盘的支撑性表现可以，侧倾不会很明显。踩油门的时候动力给的很及时，随时踩随时有。变速箱除了在30-40的速度区间会有轻微的顿挫，其它的时候都很平顺。走颠簸路面的时候震动很干脆，过减速带的时候也不会跳动。

整车的隔音还算可以，主要是胎噪太大了，非常挑路面，在颗粒度比较大的路上开会很吵。而且在风比较大的天气里，风噪也比较吵，不过相比较于胎噪，风噪我算比较容易接受一点。胎噪的话等后期换个静音胎应该可以改善很多。座椅的包裹性还不错，但是有点硬舒适度偏差。试过09的座椅，比01的舒服不知道多少。用车这么多时间，到现在唯一觉得遗憾的点还是空间方面，

四、油耗表现

刚买车的第一年通勤过一段时间，大概10公里的路程，平均要开40分钟以上，均速一般在15-20左右，表显油耗在12左右。后来嫌弃太堵了，放弃了通勤，大多数路况是以高速和快速路为主，所以均耗开始慢慢下降，到现在表现油耗在8.8个。目前总共开了9000多公里，小熊油耗计算均耗在9.13L每百公里，平均油费为7毛5每公里。对于这个表现还算满意。

【智能辅助】

高级辅助驾驶：L2级别的辅助驾驶现在好像已经成为车辆的最低要求了，01的辅助驾驶虽然做不到高精度的全程智能驾驶，但是在车少的时候使用还是会让驾驶的人轻松很多。通过方向盘左侧的功能按键开启辅助驾驶，可以设置跟车距离和车速，在道路标线清晰的地方行驶表现还是不错的，不会有画龙的现象，弯道也能很好的过去，居中保持的也还算不错，就是稍微有一点偏右边。但是跟车的距离即使设置的短也还是有很长的距离，而且刹停比较突兀，不会很平缓的刹停，起步的动作偏慢，在堵车的时候用起来还是比较难受的，很容易被加塞。另外在某些匝道或者鱼骨线的地方一定要提前人工介入，在这种路况下辅助驾驶很容易误识别。

车道辅助：在车速达到65km/h以上时功能会激活，一般我在上高速前会开启，高速上长时间行驶，偶尔没注意会开偏，这个时候方向盘会震动和声音提醒你偏离车道同时方向盘会有一股力主动请求帮助回到原车道。这个功能在安全上还是有点用处的，一定程度上能帮助驾驶员避免事故和违章。但是在乡间道路上我一般会选择关闭，乡间道路上行人挺多，有时候为了避让行人，在对向车道没车的情况下会压着虚线开过去，此时因为没有打转向灯，方向盘会有力道拉回车道反而更不利于驾驶。

主动刹车：可能因为我开车比较小心，开车一年半时间主动刹车只触发过两次，而且都是误触发。一次是丁字路口左边方向有自行车右拐，主动刹车估计判断成直行了所以触发了，一次是右拐的时候突然出发，这次找不到原因。主动刹车的时候很突兀且声音比较大，还是有点吓人的。关于误触发这点，和其他车友也讨论过，实际上主动刹车触发判断是根据车速和障碍物距离来判断的，所以平常开车在离前方物体一定距离之前就带着点刹车控制速度会改善很多误触发。其实主动刹车系统还包括前方碰撞预警，如果离前车距离过近的话也会提醒，这个可以在车机里面调整灵敏度。

并线辅助：这个功能在我新手期给了很大的帮助，新手期的时候还不会通过后视镜判断后车距离，所以导致很多时候都不敢去变道，经常到了路口的时候因为不敢变道而错过路口。后来知道了这个功能以后通过后视镜的画面和并线辅助功能结合才有信心变道。到现在会判断车距以后，这个功能还是很有帮助，有时候后车在盲区，后视镜看不到，但是并线辅助会提醒，所以我感觉这个功能对于安全驾驶还是很重要的。

紧急转向避让：要说车里哪个功能对我帮助最大，那这个肯定不能漏，刚买车没多久的时候在高速行驶变道的时候错误判断后方车速，是这个功能帮我紧急拉回原车道，避免了一场事故。

【座舱情况】

说起车内智能化，那第一个要提的就是车机部分了。目前应用市场里的应用不算多，但是影音，导航，游戏，娱乐等需求点都有一到两个APP可以使用。不过在流畅性方面还是略显不足，最明显的地方是在空调控制页面，点按钮控制的时候反应比较慢，后台任务一多或者导航时间久了以后，操作起来更明显。使用频率较高的QQ音乐在随机播放和操作逻辑方面还是不太好。歌单歌曲多的情况下随机播放的时候来回播的都是前面的部分。

车机手势部分还算丰富，但是手势滑动的准确率有点不足，比如向上滑动呼出后台多任务界面，需要滑动一定距离然后停顿一会才能打开，这点最开始使用的时候经常失败，学习成本比较高。手势调整音量的精度也不能很好的调到想要的音量。

智能语音：语音方面识别还是比较灵敏，全场景可见即可说在当前智能化这么卷的条件下也还算及格以上。语音可以连续对话，不用每条指令都唤醒一次。支持部分指令免唤醒，直接说出来就能执行。试过全程使用语音打开爱奇艺到语音控制到具体的某个栏目或者搜索播放指定基数都能很好的执行，且整个流程相比较直接点击控制慢不了多少。语音功能在易用性上来说还算不错，但是相较于现在的ai语音来说智能化方面却有点差强人意。

远程车控：远程车控使用率较高的是远程开启空调，夏天的时候上车前提前开启不会那么热，其它的锁车车窗控制偶尔也会使用，但是指令发送等待响应的时间较长，信号不好的地方会经常失败。

【槽点反馈】

一、车机现在更新频率太低，去年升级到OSN系统以后到现在差不多一年没有更新，车机内的一些BUG也没有修复，希望能安排更新日程。

二、交道标识识别功能实用性较差，特别在开着辅助驾驶的时候会因为误识别其他道路的限速标识而突然降速。

【总结】

虽然不像现在的新能源车那样科技感很强，但是稳定性表现不错，接近两年的时间一次问题都没有出现。驾驶感受也很不错，内饰设计和用料也很喜欢。辅助功能虽然不是很优秀但是该有的都有，且都能满足基本使用。