24年5月g6最新提车报告

一：情况介绍

坐标苏州，21年购入一台宝马ix3从此爱上了电车，家里别的油车开始吃灰。得益于今年新能源置换政策非常给力，逐把家里另外一台吃灰的老油车置换成了g6的580max

二：选车经历

24年5月这个时间点20w左右的纯电产品其实选择非常多。

byd宋l、深蓝s7，e8,小米su7，007，特斯拉等等。

首先特斯拉是最先被pass的，具体原因我之前ix3提车作业的时候也有提及就不赘述了。

这些产品我都去试驾体验了，总的来说大致可以分为两派:

一派是以:byd宋l，深蓝s7，银河e8为代表的传统汽车品牌的纯电产品。这些产品从产品定义，智能化上都更偏向于传统燃油车，只是动力形式从燃油变成了电动，然后中控加了一个安卓主机，跟我的ix3相比起时体验上并没有什么本质上的区别，对我个人而言没有购买意义

另一派是以：小鹏、小米、极氪为代表的新势力产品，不管是从自动驾驶能力，智能座舱交互体验还是软件易用性上，相较于传统厂商的产品来说体验上都有着跨代的进步。

举个不恰当的例子，传统汽车品牌的这几款产品用手机列举的话个人觉得有点像之前塞班s60时代的诺基亚：质量稳定（工艺稳定，省心，小毛病少）、可以安装软件但是仅仅只是能用（对比塞班的qq体验和ios时代的qq）、保有量大（售后网点多）

新势力当下这几款产品更接近于初代iphone:新的交互方式（手机厂设计的智能座舱），更智能的语音助手（大模型上车），以及各类noa,ngp自动驾驶功能。

具体到功能参数上，新世代的电车，核心参数主要集中在：800v平台、自动驾驶能力至少要有高速noa的能力、智能座舱水平看齐手机厂商，底盘构架至少前双叉后多连，基础的通风加热等舒适性配置也要保证。

在这些前提下，能同时满足这些需求的目前只有小鹏的g6所以最终选择了g6

（小米su7:小米销售跟我说su7现在下定提车基本要到春节前，时间上pass

007:007的智驾目前还是期货，另外轿车suv个人还是更倾向于suv）

三：产品本身

说回g6本身，提车后首先让我震撼的就是这台车的能耗表现，800v架构+全域碳化硅+小鹏电控带来的结果，就是这台车的百公里能耗仅仅只有11kw左右，我的ix3日常随随便便市区都是20kw以上的能耗，两者在级别体型相当的情况下，电耗表现几乎差了快一倍!非常离谱

车机系统：我这台车拿到手的时候系统已经很新到了最新的天机5.1的系统，老实说在当下这个时间点，g6 8155的车机相较于其他家8255的芯片其实是不占优势的，但是可能是得益于小鹏出色的软件优化，整体座舱的显示帧率流畅度，个人觉得是媲美小米的8295座舱的。相较于别家的8155座舱，比如同样是用8155的深蓝s7，g6在地图流畅度，显示帧率等方面明显都要更流畅

底盘：一般，既不运动又不舒适

转向手感：好评非常线性、阻尼适中

刹车：差评，刹车点头严重，也不线性，脚感非常奇怪，调到运动模式稍有改善

隔音：中评，整体相对安静舒适，我是20寸的轮毂，胎噪控制的很好，风噪相对明显，总体可以给中评

座椅：g6的座椅可以给绝对好评，柔软舒适，支撑到位，包裹性也很好，基本坐过的朋友对这个座椅评价都是好评

储物：绝对差评，没有主驾储物格，没有副驾手套箱，搞的我证件车子的资料完全不知道放哪，非常不理解内饰设计师的脑回路

自动驾驶：自动驾驶这块我觉得目前还是因人而异，因地而异

拿小鹏来说，小鹏的方案其实本质上还是重高精地图的方案，虽然现在转了视觉方案，但是底层上还是采用的重高精地图的逻辑。

体验上来说，简单概括就是高驾、高速部分城区这种有高精地图ngp的路段，体验那是一条龙，让你无时无刻都在感叹当下科技的进步，感叹车坐不开的时代就要到来。

至于没高精地图的路段，抱歉没高精地图的路段暂时你想用ngp 也用不了，需要等到5.20号后官方很新了ai代驾功能后，你才能录制原本没有高精地图路段的端到端代驾(ps：我的账号目前还没有ai代驾的使用权限，官方如果看到的话能不能给个测试名额，回头我好给大家评测下ai代驾功能)

在这个逻辑下，如果你是生活在一二线大城市，每天上下班又是高驾居多，高精地图覆盖路段多，那你的ngp 体验一定非常好，反之如果你生活在三线以下城市，你的使用体验相对就要大打折了

四：关于价格

具体价格就不说了，大家所在地区不同，面对的门店不同，自身谈价能力也不同，小鹏目前光官方的优惠算上置换就有3w，其次跟门店多多少少还是可以争取一些额外优惠的，大家多跑跑多问问就行。

暂时先分享到这，有空继续给大家更ngp的详细体验报告和更多用车内容，大家还想看啥了解啥也可以在底下给我留言，我空了都会给大家测