来交作业了！23款25Li设计提车感受

车型：2023款 sDrive25Li X设计套装

【购车背景】

原本是不打算写什么提车帖子的，但最后还是想表达一下为什么会选择这辆车。

本人94年的如果我没记错的话，普通家庭大量购车的汽车爆发式普及增长的开始应该是2016年购置税减半的那年把所以就先从自己开过的车一一做个总结吧。

一、【1.5L手动挡北汽幻速S2】这辆车是家里2016年购置税减半时买的裸车价是4.9W。这辆车我开3年3.5W公里，再20年的时候1.5W卖给了二手车贩子。

对这辆车的总结只能说是：大毛病没有，油耗也不高，但是1.5L的动力属实是开了空调60码超车都费劲的主，上了高速100码发动机转速就已经3000+转并且噪音巨大车身极其不稳定。但基于5W的价格也就这么回事吧。

二、【1.5T本田思域】这辆车才是真正意义上我拥有的第一台车吧。当时号称秒天秒地秒空气那几年A+级别绝对的标杆。20年入手的思域 裸车是13W（落地15W）开了3年3.3W公里再23年的3月9.5W卖给了二手车商。

【缺点】：做工差、油漆薄、车架单薄、隔音不行尤其胎噪大。CVT顿挫、D档怠速抖动、跑高速不稳（超过130码）

1.5T地球梦发动机真的是积碳梦（3W公里火花塞就不行了导致缺缸）。

【优点】：转向精准基本没虚位、并且底盘很整、特别省油（平均6.3L）、并且A+级的车后排空间很大、最后一点就是相对来说很保值（仅限于我23年卖车的时候，相当于使用了3年每年只亏了1W）。

对思域的总结很矛盾，基本上可以说是属于是没买的时候很喜欢期望值很高，但买了之后越开越不喜欢的类型。

三、【1.3t奔驰A200L】这辆车是23年陪着女朋友去买的顶配26.48W的时尚版，优惠了7W裸车价是：19.48W。开了1年2.5W公里，可能2W公里都是我开的。。。24年4月卖给二手车商15.9W。

【缺点】：除了贵好像也没啥缺点。。。硬要说缺点的话就是后排座椅不能放倒、没有备胎、后备箱不大。

【优点】：内饰做工不错、奔驰的豪华感也有、隔音很不错、油耗也低（6-7个油）、后排空间也不小（跟思域比大稍小一点）、但关键的一点是1.3T的动力相当好这是让我很意外的！

对入门级BBA有先天性偏见的人太多，再现在的舆论环境下几乎表达的都是花20大几万买个奔驰A就是虚荣买个标还不如买B级车，说实话再没真正体验过之前我个人也是差不多的观点。

比内饰：奔驰A无论从豪华感还是做工完全碾压20W的B级车的。

比隔音：跟我开过的雅阁、迈腾、曾经的屌丝三宝索8、K5、迈锐宝比的话我个人觉得奔驰A隔音都要稍微好一点。

比油耗：基本市区6-7个油，高速可以跑到5个油左右。

再说动力：我觉得奔驰A1.3T这个动力属实是没开过的人都瞧不上，开过的人一开一个不吱声的那种。

为什么会这么说呢，简单来说就拿大众的1.4T跟本田的1.5T来对比的话。我相信真正有开过的朋友应该都这两台发动机绝对是小排量的天花板。但从体验上来说我个人觉得奔驰A1.3T的动力绝对是要稍好一点的。

所以对奔驰A的总结也是很矛盾的：属于是没买的时候觉得20大几万买个1.3T的奔驰A是不是脑子不好，但买了之后发现其实是越开越喜欢的类型。如果20几岁的年纪开奔驰A我觉得还挺合适，尤其小女孩毕竟谁没个豪车梦呢。

前提是基于价格，如果花30W买奔驰A那我觉得还是脑子抽风，但20W的话我觉得还是挺香的。

【正文】

观望了一年终于还是决定买车了。

其实说真的一开始根本没有考虑买X1，优先看的CT5、其次3系。后面看完发现对轿车实在有点无感了。又跟女朋友去看了下奔驰GLB。最终对比一下了还是选择了X1。具体为什么就简单说说吧。

一、【凯迪拉克CT5】AT变速箱顿挫明显、动力试驾时没感觉有多强（仅限市区试驾感受）并且油耗还不低、隔音不错、但一坐进后排真的是不敢相信B级车的尺寸可能也就A级车的空间水平。。。直接PASS

二、【宝马3系】ZF的8AT实际试驾过后我发现并没有网上传的那么神，可能也就是跟其他的8AT比顿挫平顺会更好点而已，再说空间跟CT5一样的问题，明明都是B级别车的尺寸标轴后座也就A级车的水平，长轴空间也就稍大点实际可能还不如合资品牌迈腾、雅阁的空间大。尤其的头部特别压抑，关键还是315明星产品最后还是选择PASS

三、【奔驰GLB220】内饰与女友的奔驰A同款，车子尺寸不大但车高就显着车大试驾下来只能说没啥明显的优缺点，硬要说缺点就是1.3T200车型有小马拉大车。2.0T220的价格又比2.0T的X1落地价贵3W没有性价比。

【为什么最后会选择X1】

【动力】2.0T+双离合的调教我觉得X1做的相当不错，换挡快并且感受不到有换挡动作，松开油门滑行直到怠速停车丝毫没有顿挫跟手动挡挂空挡滑行一样。车子开起来整体是轻快的感受动力也够用。避震略硬但不会出现很多SUV软的过个坑有摇摇晃晃开船的那种感受。

【性价比】落地接近30W的X1你可以说是工业垃圾就为买个标，但是现在裸车19W多的X1是相当有性价比（毕竟早几年前只要是合资品牌2.0T的车也是要20W起步的，可能00后不懂但80、90后都有数吧）

【空间】我很意外的X1再车身尺寸并不大的情况下后排空间几乎可以达到中型SUV的水平，毕竟现在一说到空间要大百分之百会有人说要空间大去买面包车好了！这个观点我二十几岁刚有车的时候也是这样，一年360天能有30天有人坐后座就相当不错了。买车空间大可以不是首要选择，但可以用不上但一定要有。难免再以后日常用车拉东西或者需要多坐人必须挤挤的情况出现，空间大那就会从容的很多。不然空间小就会很尴尬。

【优点】一、性价比高、动力好、空间大、隔音不错（试驾的时候觉得胎噪很大，但实际开了段时间发现还不错）

【缺点】一、前排座椅凑合，后排略硬坐着不舒服。但坐骑长度是不短的（本人179）

              二、车机真的很烂开机慢不说，自动启动关闭相当繁琐。关键不能固定用户每次换人开就会出现需要选择用户很麻烦（本意可能是更自由化实则垃圾）

              三、仪表UI做的也是看不懂，发动机转速不能一眼看清， 并且没看不到车是再几档行驶。

              四、因为车机不行所以更加体现出没有实体空调按键不能盲操的弊端，不方便对行驶中来说相当不安全。

哦对了最后说下双离合，质疑双离合的我只能说再开了AT、CVT、双离合的车子后，如果让我选择我一定优先选择双离合其次AT最后CVT。

双离合对比AT、CVT的优势：传动效率高、省油、换挡不仅快而且平顺。不然为什么大众会主推双离合呢当然成本确实也能省不少。但从家用的角度来说绝对是优点大于缺点的。

【疑问】

我其实很好奇网上那类总是说着什么不是纵置后驱的宝马都没有灵魂的那帮人都是些什么人？

大家真正买车都只是家用而已吧，再家用的情况下我开了这么多年车也属实没有搞懂纵置、后驱对日常家用来说有什么帮助？

99%的人只是从A点开车到B点而已，会有那1%的人天天飙车或者去下赛道么？张口闭口就是操控什么的我开了这么多年车也没体会出来什么叫操控。

买了车之后真正会在意的是什么呢无非也就三点：

一、车子不要有小毛病不要坏。二、油耗越低越好、三、就是空间了肯定是也是越大越好。

家用车角度来说前驱车从故障率、维修成本使用成本来说绝对是比纵置后驱的车使用成本上要更低的。所以我一直搞不懂那些天天把纵置后驱操控挂在嘴边的人想的到底是什么。

当然以上纯属我个人观点，有哪说的不对希望大家就当看个笑话就行勿喷。谢谢最后附上提车照，谢谢