关于我买z400的契机和一些用车想法

之前骑的金鹏502，城市代步确实很累，而且，贝纳利的做工确实也一言难尽。决心换一台二手街车通勤使用。本来一直看的国产，奈何囊中羞涩，好一点的国产确实价格不低。预算只有18000以下。最想买的是春风的clx700

楚留香700

主要是喜欢这车的外观，而且以前骑过650mt，对春风印象一直不错。奈何这车油耗太高，而且又是扩缸650，本身650的技术就很老旧了。所以思考再三还是放弃了。毕竟通勤使用，油耗也是一个很重要的衡量标准。

后来转大茂车型，像宝马g310r和ktm390duke都看，宝马的单缸接受不了，而且一股咖喱味儿。390duke考虑了很久，但是也是因为单缸问题，放弃了。双缸里面的本田400f外观太丑 直接pas。

一个拉包谷专用车（本田cb400f）

思来想去，想入手ninjia400，但是很可惜超预算了。就看了看同平台的街车版本。外观虽然有点拉，但是比400f好看太多了。就想着先试试看。在咸鱼上约了一个个人车。

试驾当天，后面的是我的金鹏502

试驾后对这台车确实称赞了蛮久的。就决定拿下，谈的价格是17000，最后16800拿下，自己过户后过户费300。差不多17000吧。

动力方面

400cc的动力确实比同级别的都要强不少。日系四个厂里面，也就属川崎的马力最高，就连本田cb500系列都赶不上400的动力，川崎这台400平台的技术确实很先进，45匹的动力可惜限速了。因为这是一台19款的限速版本。135后就电子限速了，日常代步5秒的百公里其实也够用，日常使用动力也挺柔和的，给多少油门来多少油，油门拉起来了后转速也上得很快，跑山扭力也完全够用，哪怕带我女朋友跑，换挡次数也没黄龙600多。之前骑黄龙600，要不停地换挡才能保持动力输出，但是400基本上能够在234档跑山，扭力带也比较宽泛。我自己平日成里骑都是在转速6000以下，因为6000转的时候也已经快100了，但是如果想恢复泰版动力，需要改ecu，成本大概1000左右。但是解限后的动力能够超过黄龙600你敢信？😂百公里加速能干到4秒2，极速接近两百。不过我觉得日常行驶没解开限制反而更安全，所以我也没有去捣鼓这车的动力。

做工漆水

漆水很亮，做工比国产同年份好不少。但是在一众进口车里面还是属于比较差的。漆水甚至看起来还没gw250来的精致，更不用说雅马哈r3这些用料更好的进口车了。而且车漆很软，很容易有小划痕，特别是油箱大腿附近，现在已经被摩擦的很严重了。想入手的朋友最好给车贴个油箱车衣保护一下

仪表设计还不错，就是看起来质感很差

配置方面

基本上啥也没有，大灯和尾灯，是led的，不过大灯的照明效果确实也一般。横向铺路挺宽的，但是亮度太差了。转向灯是卤素的，但是反而很亮，就是川崎在转向灯设计上有问题，容易断。我已经换了一对了。悬挂这块用了41mm的普通减震，前段比较软，日常骑行很舒适，但是阻尼得调教我不太理解，过减速带高于30就会很颠，但是如果骑得稍微激烈一点你会感到前叉的支撑力不足，后减震预载可调会好一些，我一般调到最软，比较舒适，刹车点头很严重。前刹车配了一个浮动碟盘加日清的卡钳，装配了abs，一个人骑没解开限制是完全够用的，日常使用两根指头足以刹停车辆，但是如果后座带人，会明显感受到刹车制动力不足，哪怕全掌捏刹车也会刹不住的感觉，前轮abs介入很晚，调教的挺极限的，弹脚的感觉也是属于日系车里面的正常调教水平。

发动机运行质感以及车架操控

前段动力来的并不快，扭力峰值要到5000转过后才起来，整车并不重，168kg的车重，使得这台车推重比很强，有一点点650nk的拉扯感。操控可以说是这台车最大的看点，全新设计的车架非常轻，非常灵活，但是又不像ktm那么鸡贼。比较均衡。但是在压弯的时候整车很整，循迹性很好，车子也不会和你在弯道较劲，就是坐高太低了，785的坐高虽然使得大部分人都能两脚安稳落地，但是也导致连续变道或者反向压弯的时候稍微有点迟钝

骑行感受

车子低转速震动不大，很舒适，转速起来了后还是能感受到震动，不过只有油箱部分震动比较明显，传递到身上的不多，换挡很丝滑，而且发动机有日系车特有的咻咻咻的声音，很好听。但是转速再上到7000后发动机震动开始变大。声音也变得干巴起来了。反而不太好听了。所以z400很适合城市通勤用。骑行三角比较直立，但是坐垫太硬太薄，我身高168，穿鞋170基本上全脚掌落地，然后现在我自己的油耗是在3.5。没有暴力，也没有省油的骑，就随性的骑。仪表剩余里程是假的，基本无法做参考。还有一点就是转向灯回位按钮段落感不强，有可能我这个是二手的原因。车身比较小巧，和以前骑502简直天差地别，基本上踏板车能过得缝我也能过，而且前段动力你愿意给油的话来的也挺迅猛，虽然比起想390这种车要慢半拍呢，但是也够用。后视镜有个槽点，视野太小了，肩膀就挡住了一半。

油耗数据

用车成本

这块并不高。我日常通勤20公里左右。50块跑一周，150公里左右。机油现在用的骑士网的伍尔特机油但是我感觉一般，高转震动不知道是不是这个机油的问题。而且低速换挡有时候不丝滑只是很干脆。机油95一瓶。一次买3瓶，我是5000一换，因为我骑的柔和，保险暂时没买商业险，等这次强险过期了再买。日常油耗基本上3毛一公里，我一天正常通勤是20公里，也就6块钱，所以也没啥其他成本。

改装

改装这块我装了一个carpaly车机。咸鱼买的，不知道啥品牌，还挺好用的，有胎压监测和记录仪。记录仪只能够满足取证需求，像素这块基本老年机水平。毕竟这台机器也才800多块。要啥自行车。基本上覆盖使用场景了，就是不防盗，不过我相信咱们重庆的治安。后轮换的正新的s3轮胎，抓地力很强很强很强，下雨天还从来没打过滑，而且极限也挺高的。反正我压弯是没吃满胎过，就是稍微有点贵。其他就没改装了

总结一下吧

这车是一台蛮好骑的小车，动力够用，只要你愿意拉高转4秒多的百公里加速还是很生猛的。而且后座打开还有一点点储物空间，虽然聊胜于无呢。改装这块儿我基本没动，改了短尾，下雨天轮胎飞水打屁股，非常不建议装。质量方面问题不大，除了转向灯会断的通病，然后就是前刹会泄压，倒是不影响使用。最近发动机故障灯亮了，骑了几天熄灭了，然后这两天又亮了。车子没任何异常。没管他。可能是氧传感器脏了。至于说这车的溜街风格……我想说这么丑的一台车，有啥风格🤣，他只是踏踏实实等你下班的伙伴，不管你心情好不好，他都在停车位等你来打火。骑起来没有过多的存在感，老老实实的，送你上下班，长途他的坐垫会让你的屁股生疼。后座女朋友坐一次就会和你分手。单身狗专属。社畜专属车辆。

去南山带女朋友压弯

缙云山之旅

回老家，100公里小短途屁股疼。