我不仅开过一段时间电车，家里有两台电车，自己的第一台代步车也是电车，在电车上的行驶里程往少了说也有一万公里。 但我自己选车，还是选了大排量高功率的油车。理由很简单，我要在极端的状况下争取更多生存时间，比如战争、天灾，这些基建失效的状况。 车辆不仅要能动，还要载一家人和基础的逃生物资，比如油、水、食物。这时候电池是我最不需要的东西，因为它重，占用车辆的载荷，增加陷车的风险。 油车最大的意义在于可以带额外的油料，我单车穿越大海道的时候车上带了270升油，足够我在越野工况下跑900公里，此外还能再带越野救援装备以及足够的食物和水，车重也就3吨左右。 看看现在这些所谓“新能源硬派越野”，原厂都接近3吨了，再加改装、物资，恐怕至少3.3吨以上。在野外，多一点重量就多一份陷车风险，一次陷车自救就要浪费至少半天时间和相应的油料及物资，浪费的这点东西就可能决定生死！