浅谈插混车的使用感受

2024年4月初提车用到现在有段时间了，这种中大型MPV空间没得说。这次关于动力油耗方面谈谈个人感受。

1、插混车在加速方面跟纯电车是一样的，起步扭力很大动力很足，这点应该好过大部分油车。

2、还有很多人关心的高速超车动力方面我觉得也是够用的，毕竟电机和发动机都参与输出动力，速度在120以上超车也算轻松动力还有富裕。

3、能耗方面由于插混车计算油耗时是把纯电里程也算在内的，所以油耗的计算跟充电次数有关。充电次数越多油耗越低。尤其在市区非激进驾驶充电方便的情况下可以做到几乎不烧油。

4、这辆车满电续航110公里左右，行车电脑的运行逻辑是经济性优先。也就是有电用电，没电才用油。默认保电15%。

5、关于充电问题，在商用快充桩充电充满需要一小时。前半小时会充到80%，然后充电功率下降80%~100%需要半小时。

6、还有大家关心的行车充电的问题。我之前没开过插混车所以有误区，会认为在高速行车时发动机会驱动车轮同时为电池充电，直到充满电池。是我的误解。实际情况是发动机会充电，但也只是保电，保电为设定值，超过设定值就不会继续充电（长下坡情况除外）。在保电情况下发动机电动机会交叉工作，电量会在设定值上下浮动。

7、关于馈电油耗。这辆车续航跟官方标称出入不大。在满电时默认保电15%情况下跑90-100km以后就进入馈电油耗了，只要不停车充电电量一直都是15%。这次出门单程600km，满电出发中途不充电主要跑高速路，油耗是6左右。返程时同样600km馈电出发，中途充满电一次，油耗是5.7左右。行车电脑显示油耗与人工计算油耗误差在0.1。我认为电脑显示油耗是准确的。

8、以上用车感受仅限于我对瑞风RF8PHEV这辆车的使用感受，供大家参考。有不严谨之处请谅解。

工作曲线在保电设定值上下浮动