从悦己到悦家，五门悦也Plus有哪些进步

三门版的宝骏悦也可以说是一款很有争议的网红小车，各种极具个性化的改装让这款“未成年越野车”吸引了很多人尤其是年轻女性的关注，但接近十万元的落地价格又让很多人难以下定决心掏腰包，毕竟三门四座决定了它很难满足全家人出行的需求。在这种情况下，宝骏又推出了五门四座的悦也Plus，同样是十万级别，主打家庭使用，那么它能不能让人心动又行动呢？作为三门版的悦也车主，在首保的时候体验并试驾了这款升级版悦也，和大家分享一下。

外观方面，悦也Plus升级到五门，车身拉长的情况下，为了降低风阻前风挡也变得更加倾斜，这使得它去掉了一些玩具车的属性，变得不那么“方盒子”，显得更加稳重，更像是一款中规中矩的SUV，这种改变自然是萝卜白菜各有所爱了。

悦也Plus的轮毂采用钛色，相比23版的那个银色小轮毂显得大气太多，让人忍不住想换一套。后视镜尺寸也加大了很多，带折叠功能，羡慕。后面增加了一个摄像头，不知是不是内置行车记录仪的。后窗玻璃上的塑料件应该是装饰品，打不开。

内饰部分依然是大面积软包，两块屏幕从一体连屏变得分开。前排空间对于三门版来说有提升，后排空间则变得“正常”，不再那么捉襟见肘，副驾座椅调到最后，后座的腿刚好顶到，主驾正常状态后面还是比较宽敞的。

内部结构做了优化，增加了中间扶手箱，玻璃升降回到了门板上，喇叭也增加了装饰，显得更高档。最大的改变可能就是换挡从旋钮变成怀档，使用是方便了，老司机需要适应。

值得一提的是这个后备箱，既深又大，可用空间充足，和三门相比简直太慷慨了。后门空间也做了优化，增加了挂钩。

另一个质的提升就是续航提升到四百以上，极速可达150公里，电机功率相应的由50KW增加到75，电池支持外放电，满足露营党需求。

智能驾驶部分，增加了代客泊车和记忆领航，其实三门版智驾的自动跟车启停、打灯变道、自动泊车就很好用了，这个记忆领航据说是经常跑的道路都不用自己接管，红绿灯和拐弯变向都可以自己处理。

最后进行了简单试驾，主要是想体验一下悬挂，不得不说，结构上的改变让舒适度有了质的提升，过减速带从23款的“咣当咣当”弹跳变成了柔和的上下，至少是变正常了。整车隔音也做了升级，开起来比较安静。至于方向盘握感还是一样舒适，指向性较好，没有什么况量。电门普通模式就很灵敏，运动模式变化不大，刹车不会拖泥带水，很有信心。

这就是这次试驾的全部感受，车是好车，但是这个价位的新车竞争也很激烈，既然脱离了玩具车的属性，变成家用车，那么溢价也会相应降低，为爱埋单的人会更少，后面看它的表现了。