我很喜欢蔚来，但我看到亏200亿，就不敢入手，怕倒闭

ES6说的再好，看销量都没人买了，就上市那会还有点儿人气，和L6比起来，除了能换电真没啥

经常在L7的车友圈里看到兄台的见解，在此表示认同 目前在做换电且已成体系的也就蔚来一家，而且国家队好几个队员也开始陆续入场，不说技术围墙吧，至少换电目前算是蔚来独一份的业务围墙，所以即便倒闭喊了多少年还是有资产注入，可以怀疑顶层投资人的人品但不能否认他们的眼光。这些人的想法大概是准备把羊养肥然后收割，接着自己搞垄断（换电）。所以即便杨业倒下，还有三四五六郎接着，无非是换了个老板而已。对用户来可能还真不是坏事。 另外，销量不济确实是事实，一方面可能好多人心里本身就觉得蔚来性价比不高，各种选装在之前也有所耳闻，大概有点敬而远之的感觉，包括我在内。直到去店里了解了政策和换电布局，随着深入试驾，才发现并不是那么简单，要不也不可能为他这个独到之处买单。另一方面，正因为换电的体验感和加油几乎一致，说的自私点保有量不那么大对现有用户来讲也不是坏事

可以看我上面的回复，我是这么理解的

蔚来这车换电确实是个卖点，也是个优良资产，不过就因为如此，成也萧何败也萧何，换电的蔚来性价比就是弱项了，单车比竞品贵了至少四五万，有充电条件嫌贵，没充电条件的既嫌贵又有顾虑，这或多或少影响了蔚来的销量。 ES6刚上市我就提过建议，换电权益要分开卖，不换电享受优惠，后来降了三万，到现在bass方案改良了，消费者也没怎么真金白银去买单。 至于很多车企加入换电，私心也很明显，有换电就有补贴，有流量有实惠各取所需。 换电还有个弊病就是电池技术更新太慢，照顾这些老电池，800V就上菜慢，补能是和加油一样快，但是和竞品比电太虚不禁跑，就像油品不好的加油站，体验感太一般了。 我并不看好换电，品牌加入多了，以后换电就更不方便了，反倒影响车主体验。。。为什么别的车企不做换电，国企车厂单说，这就像个大坑，无底洞，好不容易觉得换电网搭建完成，多了那么多品牌，又不够了，没完没了建，李斌的股份稀释的也差不多了，除了中东土豪谁还填坑啊？ 综上所述，蔚来太实诚，不鸡贼挣不到钱，现在服务退坡，迟迟优惠不到位，这年头像et9这样的期货，也只有蔚来了吧，蔚来是不错，不过战线拉的太长，新能源底盘厚，压根就不适合搞轿车，发展方向也。。。。算了就说这么多吧，互相交流一下而已，就说多了

老哥，几个问题求解答：1.ES6现在优惠多少？买断还是租电你更推荐哪种购买方式？2.我有固定车位，但本市换电站离我较远，我平时活动范围基本是不会往换电站那个方向去的，是否还可以考虑这款车？3.都说蔚来服务很好，是好在哪里，能不能细说一下。4.感觉目前换电站建设进度变缓了，目前以蔚来亏损的状态，是不是真有可能短时间就倒闭了，麻烦分析分析。真心求教。