太对了，现在车评人说的是最低配的价格，介绍的顶配的配置。

这个小便标题就是十来万 放气吧？

纯电比增程成本高

为啥理想

资本家随时会跑的，还是买大厂好点。

都买大厂那小厂就都得倒闭，没了小厂就只能去买那些加价卖的大厂。

能修，很多店都能修，主要是车机和电池没法修

如果倒闭了，云服务谁来维护？一个电车的云服务没有了，还怎么用？

故障率相对高点吧应该

首先纯电和混动各有各的消费群体，但是现在趋势就是混动的纯电行驶里程越大越好，就是混动电池越大越好。 然后现在大部分p3混动在80公里每小时以下基本都是串联，就是增程。然后实际加个一个dht的p3和去掉dht的增程在实际高速工况下的油耗又被风阻，发动机效率，车重影响，目前各品牌车油耗已经不像之前理想one那个时代差别那么大了，可以在各类油耗测试中看到，最多也就差个1L左右，有时候增程车在同级别还更省油，所以其实目前把增程和多档混动放一起，有没有dht已经不是主要影响因素了。虽然dht也不贵，但是拿dht成本和调教的成本拿去加大电池才更能打动大部分人。 年底吉利要出单档增程，按理说单档不能算增程，但是吉利就准备这么叫，在宣传中极力弱化dht的存在，从3档减少到单档，这都是为了在有限的成本内上大电池。至于之前3档dht宣传增程模式，这次又出单档dht直接叫增程，都是增程在大部分车企与消费者心中的地位逐渐提升的表现。

我也觉得，就是你用电省钱，省的钱他们一下子赚走了

增程是为了能跑更远，300公里的电池够一周一充能当电车开，也省钱。很实用。

你又是怎么知道他挺不过？

你问问三六零周宏伟

2.8的轴距，只弄七座，怎么着也得弄个九座啊。

3米轴距车长5米才勉强能7座，这2.8轴距车长才4.7米弄7座不得挤死

byd才是老头乐，要啥啥没有

虽然确实不咋地，但人家有混动～

也没见你懂车帝认证零跑车主啊

也没见你认证哪吒车主啊

我们安徽基本上每个市都有4s店

我们山东县城都有门店

电池成本更高

电池早都降价了啊，增城还要发动机，变速箱

其实还是产品问题。纯电300的增程当时要是SUV卖爆。现在入场都晚了。S还有个致命缺陷底盘低。之前看论坛进个车库都托底。想不加油又偶尔有回老家需求的没法买。没有回老家需求的只要买纯电。

确实，哪吒s相当好的车，还是增程的，比汉不差

灵跑杂牌电池

杂牌电池电机？

你见哪个车行驶中能打开零重力座椅💺的，小天才

意思是打开零重力车就不会走了呗！停车了我回家躺床上多舒服

品牌附加值

有没有偷工减料不知道，但韭菜肯定是割了的。本来考虑了一下二三十万，看了下03年平均一辆车挣我3w+，犹豫了十几万这个吧，名字有点那啥，又怕它撑不过三年，也怕它偷工减料，再等等看吧