海南众测之G9

很荣幸受到懂车帝邀请参加了这次的海南众测。

这次众测抽到的车型是奥迪Q5e和小鹏G9。

所以接下来重点讲讲小鹏G9这台车的乘坐感受以及续航及智驾感受。

外观和内饰就不说太多了，老生常谈的因人而异。就大概说说自己的感受，外观中规中矩吧，能过得去，看起来也比较大气，内饰方面手能摸到的地方都是软包，这点还是很让我满意的。

乘坐体验，我乘坐的是带空悬的版本，海南从三亚到海口总共分了六段，我们驾驶的是第三段，也就是少量的国道和小路加一大段的高速，在国道和小路上只要路况复杂烂一点，整个车的侧向支撑表现得让我十分不满意，几乎没有侧向支撑，整个车晃来晃去像要甩出去一样。高速大直线表现还可以，不会有明显抬头点头的状况。但是在电量只剩100公里左右，感觉到车辆有明显的震动这点让人比较疑惑。

座椅表现，说到乘坐肯定要说说座椅和空间的，首先我们是三个人，我坐副驾驶，车上随行一名安全教练，教练和本人差不多高180上下，就教练正常坐姿情况下不顶腿的情况下，本人前排的腿部空间仅有三指不到。而且座椅靠背还要调的比较直。换句话来说如果我坐副驾驶调到舒服的角度，后排教练基本上就是没法乘坐。至于座椅的软硬度我个人还是挺满意，带有腿拖以及座椅按摩这点让人好评，虽然座椅按摩也就蜻蜓点水，但有总比没有好。

储物空间，这个得夸一下了，镂空的中控台空间那真的管够，而且扶手箱是双向开门可左可右这点就很人性化，其次手套箱内还有空调，可以做个简易版的冰箱，这个功能在夏天就很赞，喝口凉水就很赞。

续航能力，接下来就要好好的说一下续航，因为我们是第三段才从别的车友接过来的车。

接过来的时候续航只剩212，能耗表现为16.8。这个能耗真的要001这种电动纳智捷好太多，而且上一位车友开G9开的非常猛，这个电耗我觉得是很让我满意的。毕竟那么大的车风阻系数都要大的多。

我们接过来开了100公里左右，因为高速跑120，能耗上涨到17.7，不过80的速度行驶了大概二十多公里，因为怕电量撑不到服务区了。从上面数据可以看到一百公里大概消耗了150公里左右的续航，达成率大概在66%左右。特别在最后20多公里我们续航是从100左右消耗到50，还是降速在开的。也就是电量低的时候达成率会更加低只有50%左右。我们拿到的G9是570的版本，从上面结果来看大概能跑个380-390左右算下来达成率也就68%左右。这个表现只能说中等偏下了。

智驾表现，接下来说说智驾方面，因为第三段路大部分高速，所以开启了NOA功能，从以下几个场景说说个人感受，场景1，双车道在右车道，前方有货车，左边有车超车过去，车距调节4档，最后几乎刹车降速到快贴着大货车后才变道。差点吓到我们以为撞上了。场景2，隧道口有80的限速，智驾降速80后出隧道恢复120的限速，但是智驾没有把速度自动加回去，需要人工重新设置速度。场景3，下服务区进匝道减速了，正常匝道小车减速完要立即右拐进服务区，但是智驾在过了转弯进服务区几米后才取消智驾。只能说noa能用，但是还是需要提醒十二分精神，还不可以完全信赖。

总结。小鹏G9整体来说竞争力在这个新能源内卷的时代还是不太够的，虽然配备了副屏和丹拿音响以及空悬这些。但是空间方面真的还是让我不太满意。如果同样让我选，大概率会为了空间而选择理想。

最后祝大家用车愉快，可以继续关注懂车帝海南众测了解更多车型续航等信息。