测试红旗EH7

这次有幸抽到了红旗EH7，2024款820 Pro版本，由我来驾驶第三段测试路程，从万宁的龙滚河大桥到阳江服务区，基本可以说是全程高速，里程123公里。

路线图

首先看到红旗EH7的第一眼，就被它的外观所吸引，非常有科技感，包括轮毂也是很漂亮，还有红色的布雷博卡钳。

外观够靓

内饰方面有点差强人意，太过硬质，个人感觉有点对不起这个价格，中控的储物空间挺大的，很够用，但是手机位置只有一个能无线充电，有点小遗憾，扶手箱就是冰箱，并且点烟器接口也在这里面，这个设计很让我疑惑。

车辆空间还是不错的，后排大哥睡了一路，腿部空间很宽敞，头部空间也很好。

主驾后大哥在睡觉，腿部空间很充足

座椅感受就很不如意，座椅太硬了，我刚开了十来公里就腰疼了，后来调整了一下腰托，然后又使劲往后挪了挪屁股，才好一点，123公里开下来，还是比较累。并且前排座椅背面头枕下边的位置还有个洞，很窄，也挺深，不好清理，如果不小心掉东西进去不好取出。

很奇怪为什么有个洞

下面重点说一下智能辅助驾驶合能耗续航。

首先智能驾驶方面：

1：HUD很棒，显示非常清晰，内容齐全，包括：时速、ACC信息、车道偏离预警、导航信息（包含了路线、终点距离和剩余时间、限速、监控探头）。让我在行驶过程中根本不用低头看仪表，想要获取的信息它都有。

2：车道保持功能很灵敏，每次我有偏离车道的倾向，方向盘都会自动进行干预。

3：ACC开关也挺方便，点击方向盘上的ACC按键就会激活，激活后的定速就是当前车速，然后再根据需求加减定速值就好。踩刹车、按按键、人为转向就会关闭ACC，踩油门会提速，松油门就会降速到设定的定速值，并不会关闭ACC。在高速上还发现了一个很搞笑的情况，就是在最右边的车道上行驶的时候，会自己偏右行驶，直至压到应急车道的实线，然后就触发车道保持，回到车道中央，然后再自己偏右行驶，再压线，再触发车道保持。。。。反复横跳。这是一个我遇到的ACC的问题，不知道其他EH7的车主们有没有遇到过。

ACC定速120。副驾拍摄

然后是就是能耗续航

我开了123公里，一直开着24度空调、风量最大。手机充电。电量下降了24%，表显里程下降了198公里，表显电耗为16千瓦时，据工作人员（活动摄影师）说，红旗EH7是这次测试的一匹黑马，能耗表现相当不错。

最后到达终点后统计了一下最终成绩：

今日总行驶里程505公里，剩余电量9%，表显剩余续航43㎞，电耗是12.8KW·h/100KM（不知道是总平均还是最近100公里的。）

成绩记录单

仪表能耗