![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1.5的轮胎
2.0顶配的轮胎
1.5的备胎
2.0顶配的备胎
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1.5air和pro是17寸的，1.5max、2.0air和pro是18寸的，只有2.0顶配max是19寸，而且19寸还是个PC4的胎，很不能理解，大顶配用个静音舒适胎
评论发表于04-04绝大部分韩系车调教都不是运动为主，即便是这个2.0机器的索纳塔,伊兰特Nline才是赛道车
回复发表于04-04但是前期宣发的时候，疯狂宣传2.0高性能啥的，然后还有N部门特殊调教啥的一堆乱七八糟的，结果跑过去一看竟然不是运动胎，就有种被上当受骗了的感觉，虽然我去试了，这个胎的隔音真是不错但是就是心里不爽
@狂踹2B的小脑：绝大部分韩系车调教都不是运动为主，即便是这个2.0机器的索纳塔,伊兰特Nline才是赛道车
回复发表于04-04
我不想要40胎，啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊。
评论发表于04-03那就中配
回复发表于04-0540的确实有点费胎
回复发表于04-05
可以啊，跟ES一样良心 215胎宽。。。。我觉得用195的会更省油。
评论发表于04-10
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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