能否突出重围？BYD宋L试驾分享

【1、试驾背景】

非常幸运能参加懂车帝的试驾活动，本次试驾的车型为比亚迪宋L，试驾地点是北京。我本身是大众ID4的车主，原来感觉比亚迪宋与大众ID4算竞品，因为我买ID前也考虑过宋Plus。今天深度试驾完宋L，发现新款的宋L已经不可同日而语，很多方面完全具备把ID按在地上摩擦的能力，下面咱就详细说说试驾感受。

【2、试驾车型】

宋L在售的车型共5款，我理解就两驱长、短续航和四驱，长、短续航又分高低配，四驱就一个高配。本次试驾的车型是四驱顶配，2023年底出厂，里程是4000多公里，颜色像是淡淡的银灰色，官方电池是磷酸铁锂87度，里程606公里，官方售价24.98万，试驾全程约80公里，含市区、高速、山路和乡村小道。

【3、静态感受】

3.1 外观感受

我刚看到车时是傍晚，看了个大概轮廓，唯一的感受就是比正常的SUV要底，比轿车要高，整体比较普通；等第二天带车娃去开车时，娃说感觉这车比我们的ID4要帅气，看来猎装版的宋L确实能俘获男孩子的眼睛。

具体说前脸继承了被市场认可的龙脸，但原来银色的横条换成了黑色的横条，确实变得更大气些，腰线感觉和原来汉的有点类似。感觉区别最大是的尾部，上面的翼装和下面的黑色装饰应该是猎装的代表。整体来说，外观还是比较能打的，能给到8.5分。

说一个小的不适应点，就是门板手，这种隐藏的门把手不知道能降低多少风阻，我个人感觉不太适应，还是ID那种半隐藏便捷，小米SU7应该是做完市场调研选择的半隐藏式，感觉过几年隐藏式应该会变少。

3.2 内饰感受

做进车内，感觉已经完全没有原来试驾宋plus的感受，能触摸到的地方很多都用了翻毛皮，质感一下就上来了。主副驾座椅都很舒服，包裹性很好，并且有考虑腿部的支撑。专门试了下座椅按摩和通风，感觉按摩比我的ID4有力道，通风可能是现在穿衣比较厚，感觉效果不太明显。

做到后排，主副驾后面的座椅还是很舒服，并且有专门设计过中间的杯托，还增加了一些小的储物空间。感觉不太舒服的地方是后排的中间位，比两侧的座椅会高出10CM，可能是让坐小朋友，但舒适度会降低很多。此处说一个后排能调节副驾座椅的按钮，很点赞的设计，整体下来我觉得内饰能打9.5分，空调出风口、各个按键的摆放都感觉都很合理。

唯一让我有点疑问是是在车内开门的方式，不知道怎么考虑的，为啥一个电子的，一个应急的，应急的还需要提拉两下才能开门，是有什么专门的考虑吗，个人感觉有点冗余。

3.3 空间感受

空间先说整体感受把，感觉宋L的空间好像没有那么大，能给到8分。为什么这个分看着不如前面两项，我个人分析主要是储物空间没有想象的那么大，这可能也是猎装车带来的局限，但从舒适程度上讲，这车的空间是完全够用，前排、后排空间都不局促。

储物空间虽然也有不少设计，包括门上、扶手箱下及杯托等，但感觉后备箱不如我的ID4能装，现在没有后备箱挡板，如果把挡板加上，感觉最多放四个皮箱，过年、过节应该是不太够用；前面虽然还有前备箱，但从装东西的角度看，确实空间不够大，不过空间也看大家的需求吧，可能买猎装车的人不太考虑储物空间。

3.4 车机感受

因为大众ID的车机太差了，宋L的车机确实让我羡慕一把，刘姥姥进大观园的感觉，屏幕是如此的清晰、点击是如此的流场、界面是如此的美观，虽然语音识别不能百分百正确反馈，但已经能语音解决大部分的问题。

好的点咱就不一一说了，直接打分的话我觉得能给我9分。此处有一个疑问，可能是我不太会设置的原因，车机内竟然不能点击充电结束，因为我是试驾车，没下载APP，充电结束只能下车去充电桩结束，迪粉给解答下。

3.5 静态声音

此处说3个小点：都是静态下明显的感受。第一个是让我惊艳的点，车玻璃升降的声音，尤其是刚按下的前几秒，很丝滑的反馈，比我ID拖拉的声音高级；第二个是算满意的点，车机的整体音响效果还不错，能设置声场，比我ID车的声音丰富，如果再多点喇叭，可能可玩性更强；第三个是突兀的点，就是座椅按摩的声音竟然比较明显，这是我没想到的，应该选个电机好点的按摩仪器。

3.6 气味感受

此处说2个小点：试驾车可能比较新，中午在20度的气温下晒了一会，刚进去还是有比较重的气味；另外，就是试驾车是带着香氛的，虽然设置为浓的级别，但个人感觉气味还是非常淡，效果不明显。

【4、动态感受】

4.1 动力感受

由于试驾的是四驱车，动力表面非常不错，尤其是0-50区间，刚起步时踩到底输出功率能到350kW，人感觉会陷在座椅里面，推背感强烈。所以追求加速的可以选择四驱版本，我个人觉得是非常够用的。

速度到100附近感觉还能有源源不断的动力，所以对于正常的市区、高速以及上坡等路况，完全不用担心动力不足的情况。不知道是不是我脚法问题，我感觉动力加速不够线性，在我高速测试时，速度在70-90之间，同样的脚力，感觉速度增加好像有些许顿一下的错觉，有车的小伙伴可以多试试。所以综合来看，动力方面宋L能得到9分。

4.2 操控感受

试驾中没有特别测试操控，不过我个人感觉市区内超车、过匝道等路况都没特别的感受，和我开的ID相比，除了超车速度更快，好像也更稳定一些，所以应该说宋L的操控是比较不错的。单独说下拐弯和掉头，我觉得相比于我开的ID4，宋L的拐弯半径要大一些，掉头的话需要4个车道心，所以整体操控来说能给8分。

4.3 底盘感受

试驾过程中走了一段乡村的疙瘩路，从感受来看，宋L的底盘是偏硬一些，很多反馈比较直接，尤其是比较陡峭的坑洼地带，屁股能直接感受到强烈的起伏。不过小的坑洼地带虑震还是不错的，大众一直宣称自己的底盘质感好，我试驾下来感觉目前的宋L和大众比较类似，并且由于座椅的舒适度好像反馈更好，所以整体来说底盘的应该能拿8.5分。

4.4 智能化感受

试驾车辅助驾驶可以用智能领航和自适应巡航，我的感受是高速和环路基本够用，由于我没找到跟车距离在哪设置，试驾中始终感觉跟车距离有点远。当其他车辆并线后，辅助驾驶会明显感觉减速，这个减速我个人感觉不太线性，有点点头的趋势。另外，当路上标识线不清晰时，只能自适应巡航，跟车不放心的感觉。

另外需要说的就是抬头显示，也可能是我带眼镜的问题，我始终感觉我看到的hud始终有点发虚，试着调了几次，也没调到舒服的状态，内部包含的信息也比较少，就速度、导航的拐弯等。综合整体来看，智能化从可用的角度我觉得应该能给到9分。

4.5 动态声音

前面说了车内音响效果还不错，驾驶过程如果开着音乐，其实对于外部的声音感受不太明显。即便关了音乐，90速度一下的声音好像也没太变化，所以车内的动态降噪还是效果比较明显的。不过速度在120附近，由于试驾时北京的阵风达到了8级，明显的风噪声音。另外说下一个感受不好的点，行车过程中能感受到偶发的稀碎异响声音，来源于方向盘和副驾头部外侧，低速不太好的路段比较明显，所以整体来看动态声音打分8分。

4.6 能耗感受

综合市区、高速和上下坡等路况，如果不考中间的部分激烈驾驶，目前北京20度的问题，能耗在15附近，市区正常开在13附近，考虑到87的大电池，所以初秋天的好天气续航里程应该能有500公里的真实续航。不过考虑到磷酸铁锂电池的特性，我个人感觉冬天的续航里程300应该是能保证的。

【5、充电体验】

不得不说，比亚迪的充电技术还是非常不错的，我用了120kW的快充桩，从64%冲到86%，在85%之前一直能维持85千瓦附近，充电电压560伏，电流150安，超过85%充电功率是40kW附近；而同时充电的其他品牌充电电压一般在350V附近，电流150安，所以正常情况下宋L的充电功率是其他品牌的两倍。

原来高速充电有个大哥说如果充电排队，排在比亚迪车后面还是比较靠谱的，说明比亚迪的充电还是得到认可的。所以充电这块宋L的得分我认为能得到9分。

【6、试驾总结】

前面分享了宋L的静态感受、动态感受和充电感受，综合各方面来看的话我觉得可以给到8.5分，单说这个分数可能没感念。对比来看，我自己评价我的大众ID4也就得7.0分，所以这么比的话宋L确实优势明显。

不过从宋L的价格看，在20-25万这个区间的竞争还是非常激烈，包括小鹏G6、智己LS6，以及呼声很高的特斯拉Model Y和极氪001，还有流量之王小米SU7，如何从这么多竞品中突出重围，是比亚迪宋L需要好好考虑的问题。不过从我个人角度看，宋L兼顾了运动和家庭，和其他竞品的相比还是有独特的优势，不知道在看车的你是如何考虑的，欢迎留言评论。