2024款A4L45TFSI顶配体验！

3月下旬购买的。现在不含利息能做到30万整左右了，也就爽快购买了，车子5天就到店了，购车体验还是不错的。目前提车两天，已开300km，分享用车体验。

因为我也有辆车子是21款次世代马自达三，车子很好就是悬挂太硬了，梆硬的那种，希望下一辆车能够舒适。结果到真正换车的时候了解到A4顶配的时候又走不动道了，配置真的很不错了（相比于22款之前的），加上又是高功率+Quattro ultra，价格非常合适（21年的时候也看过A4，豪华都需要32落地不含利息），就还是选择了顶配。

选车子配置的时候也很纠结顶配的悬挂是否还是太硬了，因为南京去了四家4s都没有顶配的试驾车，毕竟顶配是运动悬挂和40的完全不一样。实车上手确实惊艳到我了，这个后面具体说。

动力：不及预期。或者说非动态模式的全油门情况下，车子还是比较肉的，感觉不出来是开着一辆6s的车子，甚至感觉动力不足；动态模式90%的油门会给人非常明显的加速感，但个人觉得不及同马力后驱车的加速体感，可能是四驱的原因。总之南京这个地方也就红绿灯排第一爽爽得了，我这两天主要开舒适和节能模式。

悬挂：中等偏硬，紧致极有韧性。这是我对这辆车最喜欢的地方。悬挂并不是和马三一样死硬，而是很有韧性。中低速的时候路面上较小的颠簸过滤的非常像舒适型轿车，而较大的颠簸过滤的硬且厚重。不愧是S4同款底盘。也是A4L中唯一一个made in Spain的悬挂（其他都是china）。

变速箱响应速度：一般。正如动力部分所说的肉，主要原因就是油门调教和响应的问题。A4L的前1/4油门基本没有线性可言，都是很肉的一个动力输出，1/4-1/2是一个扭矩爆发的区间，再往后才有明显的加速感。此外，涡轮迟滞现象较为明显，45版本有0.6秒左右，40版本更是长达1秒之久（就是这个原因导致女朋友试驾40版本的时候果断pass了40）。这两点是远不如马自达三的，虽然马三绝对动力差，但是油门线性随踩随有，轻踩都会有动力输出，响应速度估计在0.2秒左右，非常跟脚。

操控：很好（有限认知内）。比马自达三好，在同样的弯道内，同样的速度65码，马三感觉略微吃力而A445给我一种只开了50码的从容感。主要原因应该是轮胎是倍耐力Pzero以及四驱加持，给了这辆车极强的抓地力，非常好。变道侧倾小。这一点比长轴三系好太多太多了。

油耗：目前开了300km，南京市区和高速各占一半。综合油耗9.8，高速油耗6.2，城市油耗11.0。对于高功率来说很满意，只比马自达三高一点点。但是我基本不重踩油门，都是尽量不踩刹车黄金右脚，给大家参考一下。

隔音NVH：一般。低速还可以，中高速路噪略大，因为倍耐力轮胎的原因。以后可以考虑换米其林。

刹车：非常好。这点也是我试驾过30多辆车（涵盖20-50万区间大多数热门车）之后，对比后再给出的评价。有力且非常线性，适合任何人，点头抑制的也很好，45独享的四活塞卡钳功不可没。

音响：还可以但不及预期。小Bo音响，和小柏林差不多的水平，比上不足比下有余。中高音细腻有层次，低音差点意思，有点白开水和共振。

配置：基本满意。个人觉得没有主动胎压监测、没有自适应巡航以及HUD是遗憾，顶配车型都没有真的太抠门了。其他配置基本上应有尽有了（对于合资车而言）

内饰：好看，但不惊艳。如果不是从奔驰转过来的，都不会觉得难看。但仅限于45版本的真碳纤维+翻毛皮的内饰，40版本哪怕是星夜版都差不少。

总结：30万价位的轿车里，对于对开车感兴趣的发烧友而言，综合考虑下来性价比最高的车型没有之一。欢迎讨论。

小声🤫ps：白色+自带黑光包（熏黑套件）+红色卡钳真的太tm帅了，不要买天云灰！建议对比过45的白和灰再做决定不后悔！（该建议仅限带黑光包的车型）