说的太对了，法系车的用料、底盘、安全没得说的，缺点也是显而易见，烧机油，配件贵，保养维修困难。如果把这些问题都搞好，再有个合理的价格，法系车才能有销量。

起名是个学问，408X非要跟408沾边不是自降身价吗

不是价格，也不是车的质量！是因为4S店长期疯狂坑害消费者，最终被消费者抛弃！把消费者当傻子一样坑害，比如你说的烧机油现象，是4S店利用车联网和检测电脑，在车主行车过程中，加大并锁定燃油喷射量造成的，直喷发动机燃油喷射量由电脑芯片自动控制，燃油喷射量极为精确，不可能出现燃烧不充分现象，也就是不可能出现积碳烧机油现象！合资车发动机积碳烧机油，都是4S店偷偷调大燃油喷射量造成的！所以积碳烧机油是人为造成的，不是发动机的问题！

卖不好的核心原因是吹的太离谱，实际产品力一般，前期价钱死贵，后期咔咔降价，甚至说车机从买来就没 ota 升级过，就这种一锤子买卖能好了？然后现在新能源插混时代一款产品都没有，4s 都快倒光了。

维修不方便那你不坏也没问题啊！关键是它还容易坏。那就麻烦了。

法系在中国那么多年了还网点少吗

两厢车搞起来、发动机和福特合作研发，福特发动机没见过烧机油的，马力还大。福特最新的2.0T 254匹 将近400的扭矩，还混喷了。1.8T 211马力过得去，但是扭矩才300真的小。

不怕你们笑话，1月15号提车，1月18号4S倒闭，首保还没有过，不过车是相当好开，前段一般，后段，80后动力源源不断，这个车五连杆调教的有点硬，但没有那种抛飞的感觉，但不过，过匝道C字型弯70都不怕，这就是悬挂硬的好处吧，

分析到位，神龙领导真该换人了

其实真就是整体配套服务问题严重影响了，就这车原样不动换个牌子，哪怕是国产品牌，卖十几万稳稳当当，为什么人们会买账？因为整体配套服务健全，甭管价格高低，有事能找到解决说理的地方，法系现在就是给人买完车就算一锤子买卖了，有什么事你找不到解决的地方，也就是说没有安全感，所以人们不会买账。这就很像二手车里，谁愿意买一辆十来万的二手法拉利？肯定没人愿意，因为有钱人不屑于买，没钱的人就算花得起这十来万，但后续花费却扛不住是一个道理。解决后顾之忧才是重中之重，第二步才是价格制定。

车确实是好车，烧机油也是真烧，德系烧机油一般都会在中控提示加机油。家的408就一直烧，烧到直接熄火，没有任何提示，在马路上随时停车。 但我还是喜欢508L，下个月去武汉试驾，满意就提车，现在城市没试驾车

配件比bba保时捷贵吗，烧机油比宝马b48tu厉害吗，没请水军做广告，不好吗

去店里看过实车，408x内外质感确实408强不少

维修的让你回忆人生，而且4 S店检查还要收费，配件贵，贵不说，关键是4 S店修不好只要有一丁点问题风扇狂转

法系宁可把库存给二级车商卖，却不给4S卖，不让降价，4S咋活？如果像C6那样，把库存整个说法，说厂家补贴，政府补贴，不就把4s盘活了吗？

产品没有问题，法系车车卖不出去的原因是营销！是营销，都是自嗨式的营销

骂才能买到好价格

中国人刚脱贫不久 试错成本太高 绝大多数都是第一次买车 所以不懂车 而保存着二十年看到的大众 丰田 羡慕人家能开 现在自己有点钱 就首选这两个牌子了 法系车设计前卫 中国人较保守 所以大众那种设计感 符合国人审美

维修贵？比奔驰贵啊？

我希望法系卖的好，但是外头修起来真头痛。4s店又太黑