03-19发布
增程车应该有一个节能模式就是车辆行驶中不管电量消耗大小,发电机都应该在理想状态下工作,这样消耗最少的油发出最多的电,一方面给电机使用减少充放电损耗,要是有富余再给电池充电,不够电池就接济一点。这样大家只要跑长途就应该在电池容量比较多的时候就开启发动机,不至于高油耗,或丧失动力了。
好大的黄鳝:我问了一圈,零跑可能是唯一没有保电模式的厂商,因为这个原因,从来都是用燃油优先模式,然而还是不可避免的一点点消耗电量程,这导致以下使用场景很不好用。 1、爬大坡 墨脱没有充电桩,玩了两天后电量无奈只剩几十公里,返回波密途中爬了一半坡就没电了,尽管发动机喘气如牛,却依然几乎无法超车,导致跟在大货车后面煎熬。同样的事在72拐又发生一次。 2、露营 出去露营,有些路段也是要消耗很多电量,等到了营地电量就捉襟见肘了,要么烧烤吃火锅就不开空调睡觉,要么开空调睡觉就只能吃干粮,现在很多地方有无人机监控,是不能用气罐煮食的。 其实保电模式对于厂家来说成本是0,就是几行代码的事,做为唯一没有保电模式的厂家他们在想什么?