网约车是否该增加油电车选项

上路神烦的就是遇到网约车，更烦的一路上都是网约车。

但是那也能理解，那毕竟也是生活所迫。

经常出差时会跟网约车师傅聊天，为了多接触网约车群体，也为了多了解为什么开车不守规矩、停路边慢吞吞开车的原因。原因不外乎是等单、赶时间等等，只有近期两件事让我印象深刻：

一个是电车师傅，驾驶的车辆是埃安S。（背景：这师傅是白天就是开出租车的，晚上才开自己的车出来拉下客）

那是个半夜下飞机后打车回家的路上，我问他说为什么那么多网约车都慢吞吞开不快，总喜欢停在路边。

他说，这是因为省电。省了电，也能省钱，多出的时间就可以多赚钱了。他只是因为兼职，觉得多花点电没关系。平常都是像现在这样晚上时间去充电的，可以也能省不少，一个月下来，省点电、少消耗一些，变相就多赚了钱。

一个是油车师傅（混动车），驾驶的是雷凌双擎（广佛地区）（背景，新入行几个月的小哥，白天堵车，顺带吐槽下，在广州就没啥路不堵车的）

在闲聊的时候，我问师傅，现在很少看到有油车做网约车了，你这样能赚到钱吗？

他说，你看现在油车的油费是高，但未来不用再支付换电池的钱啊，我是拿自己的车出来开网约车的，要是租车肯定就不划算了。

还有，堵车堵那么久了，我一个钟需要赚40块才能算挣钱。现在接你的单才20+块，都堵了大半个钟了，肯定算亏的。以前经常开车都不觉得广州那么堵，现在开网约车几个月了，才发现到处都是堵，估计再干几个月就不干了。

情况就是这样，网约车师傅们出来都是为了赚钱的，不是为了做慈善的，能多挣一些还是会选择多挣一些。开油车，油费跟损耗一个月下来，会比电车多不少，但电车未来更换电池的费用也可能不低。

从满大街的电车可以看出来，电车符合政策导向，也符合市场经济。当然，假如，单独专列油车选项也可以，专车就意味着变相提高了等级，运费也相应会增加。

作为消费者，未来便宜的乘坐电车，还是付出更多的钱乘坐油车？