告别衰减?最后电池衰减谁卖单?车企还是车主
大家平摊,就像其他车企终身质保不平摊一样。换电还有服务费等费用,问题就在于,蔚来模式把个人风险平摊了,不用操心电池问题,其他虽然也有质保,但是你一定会很麻烦。
为什么不用担心,因为你还了马上就是二手的了,相当于就没用过新电池
@快乐的菠萝9a5:大家平摊,就像其他车企终身质保不平摊一样。换电还有服务费等费用,问题就在于,蔚来模式把个人风险平摊了,不用操心电池问题,其他虽然也有质保,但是你一定会很麻烦。
对一个正常使用的用户来说 电池衰减5%或者10%区别很大吗 唯一的区别就是你每次都把它跑到10%以下的电量 那可能对你有影响 把它想象成一个装水的容器 如果你需要每一次把水都喝干 那这个确实不适合你 但是对于我这样每天剩40%都要去换电的人来说 没有任何感觉 电池衰减由厂家管 冬天也不用花时间去预热电池 三四分钟我就可以继续下一段行程 怎么就变成了还不如充电呢 用了快五年了 从刚买车那天就一直有人说要倒闭 结果到现在换电站普及的越来越多了 太多太多的人活在想象里 任何新事物都是去慢慢适应 慢慢去改变习惯的 希望大家可以尝试以后再去发表 所谓的意见 现有阶段的基础设施覆盖率 充换电是互补的 只能让我们的出行变得更方便 为什么非得要说这个好 那个不好 自己都没用过 真的没有资格去说
200多公里去换电或充电,你接受吗?蔚来最大的问题就是没有标配100度电池,也可以换个说法,蔚来100度电池太贵了
出行习惯都是慢慢养成的 我现在从北京出发的各个方向基本上150km就有换电站 不管剩多少 见站就换 当充换电的资源密度达到了以后 用户根本就没有必要去多花钱买大电池 当然不换电的现在还体会不到
@直爽钢琴pS:200多公里去换电或充电,你接受吗?蔚来最大的问题就是没有标配100度电池,也可以换个说法,蔚来100度电池太贵了
假如蔚来新车主,去换了一次电刚好换上这个电池没用两天坏了,算谁的还有租电的电池出问题了怎么说
全国4000万次换电,每个车主换电80+次,蔚来牛逼全国销量接近50万辆了
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