油混才是最没用的存在，最先淘汰的肯定是他，没有优势，目标人群太少。恰恰你说的插混才是主流，短途纯电应付日常通勤，长途加油不用在半路排队充电。适用人群基数代表未来的发展方向。

正常的市场环境下，插混车应该会比油混车贵10%~20%。是我们的政策更倾向新能源所以才显得插混更实惠。

不好 相当于背了块电池 用电走到一定时速发动机就会介入了 上高速就体现出来了 还不如纯油

增程式，下限高，上限低，懂我意思吗？就是一般般，奇瑞和吉利做不好插混，还不如增程式好用。但如果以后做好了，那就是涵盖了增程，使用场景更广泛，当然更好。

增程式不行，插电可以，增程动力不输出到轮上，只能给电池充电，而插电可以充电也可以直驱，如果增程可以直驱那就不叫增程，而叫插电了

增程也可以是插电也可以是不插电呀

插混

是垃圾

小低能不知道电车出现的比油车早吗

能走路锻炼身体为什么要买马？

没有发动机，那加油有什么用？

油用来发电，电给电动机和电池

过于理想了吧

增程不会淘汰

差，一个只能电动，一个两套系统想用哪个就用哪个

增程的油机只用来发电，不能带轮胎 插混的都可以带轮胎

就是油混

加了个电机不用充电吗

电的部分本来也不咋需要保养，就油的部分保养保养，和油保养没啥区别。

油电混动跟油车一样保养，但是电池有使用寿命，电池虽然小但是不便宜。 插电混动 发动机机油根据燃油里程来保养，一般用电的情况多，发动机用的少，一年换一次机油就可以了。电池若干年后也得换，相比油电混动的小电池贵，我拿长城油电混动的2度电池来举例子，app上查得报价是1.7万，插电混动10度电是2.7万，20度电报价是3.7万，具体价格还得以4s店报价为准。

对的

还有另外的视频

48v轻混是纯油车范畴，h6的油电混动属于重混，电池加大再加一个充电口就成了插电混了，h6 dht 和h6 dht phev的差别从硬件上来说也就在电池容量上吧，发动机和混动变速箱都一样的。

混动插电

现阶段比较完美的还是混动和增程

你的C11是纯电还是增程的

纯电

各有各的好

是的 如果发动机还启动车辆就叫混动了

分类只考虑驱动使用的能源