关于机油一些小结

个人推断，不建议作为参照依据

在b站上搜索948这个机油标准，得知此标准是2012年创建的。并且与960/962属于w20系机油专用标准。w30系机油也就没有这个认证

对于使用20还是30我坚持使用原厂建议，有一定的设计原因以外还有机油升温，原厂给你的推荐值基本就是他们测试后觉得符合国策环保和稳定运行相关。30机油除了大家认为对零件保护更好，但这个30机油升温是不是和20机油一样也没人对此发表有依据的建议。通用2.0t都0w20

林肯之道保养建议sae也就是粘度级别按照原厂推荐

参照新款1.5t四缸油混的车主手册发现他的标准更简单。有gf-6 这个认证就可以了

但又产生了新问题，948最主要是灰分低于0.08%，而且这个还是2012的标准。对于纯油来说你只要开车就会升温三元催化。但我们这个型号升温机会相对少了非常多而国六型对这方面要求特别高。后来我淘宝上联系几家有gf-6认证的机油旗舰店，均不提供相关指标，只说达到SP这个标准灰分肯定少于1%

还有一个就是长效性，毕竟发动机运行时间短。有些是半年一万公里有些则是一年一万公里

接下来继续搜索，对于一定体量的机油企业均提供自助选油助手，但有些就只显示机油型号。然后看到了摩特机油，他的用户引导非常好，不仅显示型号还提供了原厂说明书相关页面。经确认确实不是无脑推荐，显示的产品均有相关认证。当然和我数据量少也有关系，我并未找到其他厂商有这么严谨的用户指导。

我个人喜欢酯类机油，因为更容易驱动高转速，而三缸机一旦进入高转速区间就啥缺点都没有了。不过衰减来的也快。而且不一定省油因为发动机更容易驱动可能会在混动状态下直驱时间更长。所以根据自己的需求定位选择适合自己的四类油或其他

这个价格挺高的，200一升。但是字里行间的描述啧啧～但这款机油他不做厂家认证。高速跑的多的合适。只要发动机长时间运行啥灰分的都给你烧干净。就是耐久性，比如说他说说寿命有1万公里。大部分3千就明显衰减了毫无性价比

应用领域

这认证也嘎嘎的齐，除了很贵