2023款crv混动提车日记

一、基本情况介绍

坐标杭州，10月下旬购车CRV混动智尚版，目前跑了4500公里左右，已经进行首保，购车主要为市区上下班通勤，以及全家短途出行、游玩。驾驶模式为标准状态，显示综合油耗在5.2~5.6之间浮动。

二、选择车型经历及建议

在开始关注车市的这几个月，翻了一遍适合自己需要的几款车，大致也就这么几辆了。也随着自己的用车认知的提升，不断进化自己的思路。也出于自身从事行业日渐衰败，对未来诸多不确定因素的考量，预算一减再减，真是一言难尽啊！

探险者：看中的就是空间大，基础保养一年一次免费，缺点市区是油耗贼高，家人不喜欢七座车，觉得用不太上，试驾过了不久也就舍弃了。

Q5L：网上说内饰是简装的毛坯房，我到挺喜欢，双离合也就双离合吧，本来想着等个合适的时间点入手算了。后来网上看啊看，觉得下面这辆神车感觉更好。

汉兰达双擎：实车一看五座就是丐版，想想当时能上的性价比高的也只有丐版，内饰真是太差点意思了，中控屏幕这个样，差不多30来万了，就这德行。再喜欢丰田的耐用性也有点犹豫而止步了。

魏牌新摩卡：网上国产吹得越来越神，崛起啊，碾压啊。最出彩的宗教车系也去试驾了，硬邦邦的悬架家人坐的不舒服，但是性价比是真高，保有量这么大，市场对单档变速箱也算是检验过了，可惜对其外观啥的就是喜欢不起来。一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特在审美中表现的是淋漓尽致，剩下的大五座就是不多了，新摩卡算是心心念念的一辆，什么遥遥领先的新势力，我是相当不感冒。之所以没选择新摩卡是觉得魏牌刚转型进入插混序列，耐用性未得到市场检验。

CX-5,CX-50双擎：一直怀着好感的品牌，看得烦了就想买这个算了，2.5排量的也还便宜，磕磕碰碰一点不心疼。据说50要上丰田的双擎动力系统，就想等等看。后来看到CRV优惠这么大，性价比肯定是比不过了。

CRV：当时网上刷到已经优惠3w了，价格和看的上一辆也差不多，但是空间是真大了不少，还是混动的,对比配置和自己的需要，在智悦和丐版中纠结了一下，最后还是决定省下2w选了丐版。省下的2w暂且留给作为后期万一维修的基金吧。

三、购车经历

当时购买时谈的主要优惠（优惠+置换+地方补贴）汇总约为3.8w左右，价格与当地4S店当月的销量(销量榜)关系影响很大，和网上所谓的季度底、月底冲量这些时间节点的关系没那么大，这是个人经历下来的感悟。后面税费、保险、一些必要的加装（倒车影像）、一些必要的费用，落地价约为18.5w左右，最后的精确数字懒得记，因为涉及到二手车价抵车价、税费保险等。赠送的就是基本全车脚垫、全车贴膜（Honda、行车记录仪）

备注：买保险记得加个医保外用药，要提醒了才会给你加上

四、目前车辆使用体验

1.外观感受方面：

个人感觉车型更迭换代后更有型，挺符合自己这个拖家带口的年纪的中庸不张狂的需求。最喜欢的就是混动除了一些镀铬装饰外都是黑色的格调，特别是轮毂的熏黑造型。

备注：中网的塑料质感差点意思，混动的想改也不好改，燃油版可以改。

2.内饰空间方面：

选择的是全黑内饰，深色比较耐脏，唯一的缺憾就是内部感受不够温馨（家人感受是不如上辆车紧凑型轿车）。空间上是很满意的，纵向自己上一辆用车，横向同类别车型比较都是优势明显。几拳几指的量化在各种评测中都是多如牛毛，这里不再赘言。大量的实体按键是个人非常喜欢的。

备注：中控台就感觉是这里凹一块的设计差点意思，前排座椅背部没有储物叠也差点意思。

3.配置方面：

在这个选择上是千人千面，定位在家庭使用工具车属性，我个人对配置也没有太多需求。在车辆设计中也有如无必要，勿添实体的原则，个人认为相对的故障率角度也是如此。当然我有钱就上高配智耀、四驱这些，一点毛病没有，穷人讲究个性价比。不喜可喷！后备箱也是够用了，平时基本空的，也不会经常装很多大件的东西。L2辅助驾驶在这个车型中没有一大缺憾。只有carlife车机连接也是一大缺憾。

备注：本次更新迭代升级了安全配置，可能和中保研对皓影碰撞中A柱变形有关，终于舍得多用点高强度钢了，这算是被国产车逼的良心发现了。

4.驾驶方面：

用电启动的第一脚，是不用去怀疑的！混动和纯电让平民体验到了性能油车才有的感觉，普惠了大众！本人对动力要求是一般，够用就行，不然一开始选车的还考虑了雷车。对于混动具有0~60码的良好加速性能是锦上添花。这段时间开下来的感受是SUV的操控不如轿车，方向盘的指哪打哪的控制欠点，转弯半径也可以接受，但是相对的视野盲区更大了。因为上一辆是紧凑型轿车，换成CRV后，感觉车身偏大，这点慢慢适应就OK了。

备注：网上推荐的颗粒捕捉器是高低转速切换会对堵塞有帮助，4000~2500转来回折腾反复，帮助颗粒燃烧，个人尚未实测。

5.舒适性方面：

悬挂系统的舒适性一般，对于这个价位的车型有过高要求都是扯淡，类似国产车的所谓CDC电磁悬架，空气悬架这些也不敢奢求，后期出问题维修费用也是一笔不小的开支。个人最为看重的还是稳定、耐用！隔音方面感觉还能接受。路面质感过滤也还行，平时点音乐也能掩盖一些噪音，毕竟一分钱一分货。

6.经济性油耗方面：

采用标准的动力模式，目前综合油耗是5.2L~5.6L，上下班的通勤距离大约在8公里，单趟的油耗显示在6个左右，偶尔外出用车达到20公里，就能降低4L左右。总体而要CRV的节油性能非常满意！

备注：使用了小熊油耗APP来记录自己的费用，车友可以尝试下。

7.经济性保养方面：

没有过多关注，毕竟全合成机油可以1年/1万公里，相对总体使用而言，成本占比并不大，在城市用车最大的支出是停车费用。和出行的停车费对比，相比而言保养就是微乎其微了。加油就是慢刀子割肉，不是很舒服，在我的用车里面占比其实也不高，当时能省尽量省了。

8.必要的改造：

关于CRV和皓影的一站式改造很多，大家肯定也有关注，下面是我自己的一些改造

.前排座位与中控台的间隙处理

.地板出风口与发动机进气口处理

.全覆盖式TPE脚垫和后备箱垫

.后备箱网兜固定物件

.扶手箱内部隔板及增高软垫

.扶手箱后排充电口覆盖板

.倒车影像（4S店加装本田原厂，智悦版以上标配）

.行车记录仪（4S店加装本田原厂，高配车型应该标配了）

.后备箱遮物帘（高配车型应该标配了）

.手机支架，没找到合适的，要么买个Carplay的连接器，carlife感觉差点意思。

.方向盘助力球，个人感觉方向盘稍微有点重，单手操作不是很顺，就买了一个助力球，效果略微有提升。

.底盘装甲、全车隔音这些懒得去做了，能接受了就凑合着用了。

耐用实用性方面的认知：

个人最关注的就是该项，关注最多也是这个。出于家庭只有一辆车就舍弃了纯电车。

燃油车序列里面的德系，接近平民用车的只有那个EA888发动机的牌子，几乎清一色的双离合变速箱，尽管动力响应快，但是个人用车需要不是很在乎这个，而且90%的使用场景都是市区工况，更不适宜了。

美系的基本都搭载48伏轻混个人也不喜欢，网上看看后期问题也不少，省的那点油费不够维修的，提升的那点驾驶质感对个人而言是无所谓。

日系燃油车里面值得犹豫的就是马自达了，全系没有颗粒捕捉器这点，让可以其他车望其项背，可惜CX-5的空间偏小，cx-60据说也不会引进，剩下不知猴年马月要进来的cx-90价格吃不消。上一辆马自达使用近9年，换过一个电瓶，未出现任何一次故障，对其好感是来自切身的经历。

然后对于日系的剩下的就是两田，我觉得买燃油就不如上混动了。而且对于混动车型能做到有口碑的目前感觉也只有丰田双擎、本田混动。对于这两种混动技术，在知乎上了解不少，专业博主讲的还是很细致的，只是自己专业知识有限，似懂非懂。但是从时间跨度来看丰田双擎是耐用性检验最充分的，本田我记得是好像17年改款后的车才引入的混动系统，负面消息也没见到啥。

日产的超混奇骏技术我觉得牛逼，感觉像增程车的工作模式，看博主测试高速状态下也不会增加多少能耗，但是保有量这么低，先进技术出现啥问题只能回经销商那里处理。最关键的是所谓日产大沙发，坐进去完全没感觉，反而有种局促感。

我想耐用性应该不是国产车的强项，高配置和绚丽的内饰应该是最大的特点。

五、总结

不知不觉字数已经太多了，总结自己的经历，最大的感触就是在经济形式不好情况下，尽量不要踮踮脚去够。买一个合适的工具车属性，磕了碰了也不是很心疼那种最好，有商务、排面需要的除外。

愿读者出入平安，诸事顺利！

感谢圈主JIA的思薇推荐加精！