浅谈领克01

原为吉利帝豪车主，后去保养车子，等候时间无聊，顺带去傍边领克的4S店逛逛，最终与领克结缘，虽是购买插混版本，但纯油的也开过，结合用车实际，浅谈01的一些感受。

外观年轻人能接受的更多些，但是不影响它的影响力。

车子的优缺点很明显，纯油版：优点内饰好，行驶质感好，整车的品质好。缺点：比同价位同级别的车子，油耗高些，空间没有优势 品牌认可度不足。油混版，解决了油耗偏高问题，同时价格也上去了，个人觉得目前没有存在的意义，因为有插混版本，两者落地价格差不多。插混版本：优点同上，解决油耗问题。缺点，三缸机，认可度不高，价格偏高。

购车的时候，试驾了纯油的版本，开了20公里左右的城市路程，从购车处的4S店到另一处4S店，因为当时的插混试驾车在另一处4S店。纯油的行驶质感，同价位应该是最好的，开起来有豪华车的质感（隔音，底盘，油门，刹车内饰氛围等）。因为2.0T，油耗也略高些，其实算起来也不高，与大众探岳的1.8T差不了多少，比主流1.5T紧奏型SUV每百公里高1L左右。拿油耗当问题的，其实更多是对品牌的认可度问题，因为同价位买大众，丰田，本田甚至别克的紧奏型SUV，品牌认可度更高，毕竟是一台20万元左右的车子，经过三年疫情，对于大部分家庭来说，是蛮高的预算，售价不低，用车成本也不低，保值率自然也是很多人考虑的问题，销量逐步下滑也在情理之中。车是好车，但仅在质感方面有优点，国人更注重外在，涉及面子问题，这个涉及社会价值观，不是一时能马上改变的。也有很多提议买星越L，因为星越L的售价更低，空间更大，行驶质感差不多，性价比更高，也确实如此 ，不过坐进领克01和星越L，感观差距还是蛮大的，在两者之间犹豫的，自己去体验一下即可。不考虑两款车的，多说无益。

油混版本，目前没有存在的意义，出油混版本主要解决油耗问题，但是插混也能解决油耗问题，插混有政策上的照顾，购置税全免，落地价，油混和插混差距不大。很多人车评人的意见是充电不方便就买油混。结合我个人实际用车，关于充电不方便问题，并不影响一个插混的使用，我本人在一个山区，充电条件会比城市更差，但是考虑充电问题不是很多，因为用油也可以，油耗6L左右，比以前的帝豪还低，油混版本也差不多是这个油耗，但是插电版，可以充电，可以进一步降低使用成本，装不了家充，可以去附近充电桩充电，附近没有充电桩，也没有家充就买个随车充，有电源的地方也能解决，总之适应条件更宽泛，还有可以上绿牌，有电状态下插混的行驶质感，比油混更好，没电情况下，基本一样，所以油混存在的意义不大。（试驾的时候，油混也试驾了）。

县城的车位房开不给装充电桩，就回老家装，节假日和周末使用，总比没有好。

这个春节期间行驶11674-10980=694公里，开30%保电，每次充电约剩余15公里的纯电行程，充满平均12.6度。即12.6度电可行驶54公里，平均每百公里电耗23.3度。全部充电65.2度，纯电行驶约281公里，纯油行驶413+20=433公里，耗油45.2-18.4=26.8L，百公里油耗6.19L。综合下来0.4元左右一公里。期间开的算比较暴力，好几次都是踩底0—100加速，高速120—140之间行驶。如果按照桥车百公里15度左右的电耗，则换算油耗低至4L以内。（6.18/（23.3/15）=3.98L）。混动的优势也在这里。但对比纯油，纯油的后期加速会比混动的强，极限更高。

即使现在01优惠力度大，但是不只是01优惠力度大，整个汽车行业优惠力度都大，同样大的优惠力度下，合资车的优势又更加明显，像大众的探岳，途观L，本田CRV，丰田荣放 威兰达等等18万左右能落地了，大部分人还是会考虑合资。混动08更具性价比，发动机四缸，纯电续航里程更长，车子更长等等。如果考虑混动，01的插混版本在目前优惠力度下还是有一定性价比，前提能接受三缸。其余地方并不差于08，各有优缺点。08优惠不大，01插混优惠三四万，与08重叠的部分就拉开差距了。在乎空间、车机以及发动机的就考虑08。至于01插混的换代车型，估计换的也不大，08也算是01插混的换代车型，同级别，同平台，更多考虑国内情况，就连外观和内饰都走中庸路线。01比较个性化，慢慢退出走量车型，换代比明显也许只换个发动机，混动车型，三缸和四缸开不出区别。如果接受二手车，领克的二手车，性价比真的很高。