刘沐真：比亚迪已经没有增长点了。相反他现有的份额还在一步步被蚕食，可以预计的24年上半年最先丢掉的就是唐、汉、海豹等这些中级车的市场份额。因为华为系蔚小理包括极氪银河极氪这些品牌已经开始全方面卷这一价位了，而比亚迪还在吃老本，目前市面上比亚迪的车跟上面这些对手比综合产品力平均要落后一代半。 至于秦宋所霸占的紧凑级轿车和SUV短时间还是能稳住基本盘的，虽然出现了像深蓝和银河甚至五菱星光这样的对手，但还不至于动摇基本盘。 海鸥海豚元这一A0级纯电车份额现在也面临大众ID3和五菱的上下夹击，这一级别目前来看24年最大的对手可能是吉利，吉利旗下新发布的金砖电池完虐刀片电池，他们都是磷酸铁锂电池，现在就看金砖电池的成本有没有优势了。好在从已知的情况来看，75度的金砖电池升级到100度的麒麟电池官方给出的价格差是2万，我猜测应该是金砖电池的成本并不低甚至导致和三元锂的麒麟电池的价格差距远小于预期，如果是这样话那比亚迪在A0级纯电暂时还是安全的。否则比亚迪24年连A0级都不好守。 还有一个重磅车型那就是腾势D9，如果丰田塞纳别克那边没什么动静的话那D9问题不大，国产目前也只有传祺有类似的插混竞品E8和E9，但他们的市场表现对D9够不成威胁，另外几家新势力包括极氪在MPV领域都没有插混布局。吉利倒是有能跟比亚迪掰手腕的插混技术，但009的浩瀚架构兼容不了插混，再说等过几年随着充电桩越来越多充电速度越来越快，纯电车的续航焦虑和充电速度慢这些痛点地逐渐改善以及补贴地退出，插混车型这一过度产品在MPV上的优势也不会再有，所以我估计比亚迪的对手们也不会再去刻意研发混动MPV车型了，D9应该还能保持现状吃两到三年红利，能做到勉强守成。 至于仰望U8和方程豹这些所谓的硬派越野玩乐车，呵呵，就当个笑话看着乐呵乐呵吧，成不了气候的。隔行如隔山，在硬派越野方面比亚迪还嫩着呢，颠覆可不是嘴巴说说就行的，不信等着瞧。 比亚迪如果再2024年还拿不出成熟的电气化平台、智能座舱系统和高级辅助驾驶、AI智驾模型等技术的话，光凭一个DMI和刀片电池的老本是注定要被新时代科技所抛弃的！