对的，可能是这款车在设计的时候就定性它是一款倾向于电的车，油是来打辅助的。88的官称，对于日常行车来说，有点高了。65-70发动机就介入比较合理。另外，发动机想启动就启动，等于自带启停属性，完全无法干预。

这个同意，是这样的，就是性能模也会用电，根本没有纯油一说！所以这车能开的前提是必须要有电！不幻想没电纯油能开了

88这个数字你是从哪里得知的？我现在没找到过官方谁提到过这个数字。

实话说，如果是这么个思路，那还不如增程车来的实惠。吉利宣传的车和造出的车是两个不同的东西，嘴炮功力遥遥领先于自己的造车实力。

你们可能是没搞懂增程混动之间的区别，开保电就是增程，增程模式下发动机就是一个发电机，关了保电发动机才能直驱

觉得你说的更在理

感觉你说的对，给你点赞

我跑国道卡着70的限速跑倒是能充上电，80多km从67%涨到73%，性能模式85智能保电，发动机介入挺积极的，整个逻辑跟emf很接近

圈里不是有哥们提建议，增加一个发动机介入按钮嘛？把想烧油的主动权交给车主我觉得阔以。

做对发动机介入的逻辑比啥都强，多增加东西没有任何必要。车就得做减法，越精简、逻辑做的越好，车就越好。

可参照日产epower的思路和逻辑。