ID.4X第三年不一样的感受

在分享之前，首先简单介绍下基本情况，我是2018年开始排队新能源号，2021年11月以22.2万元的价格购买了21款上汽大众ID.4X机智长续航版本，2023年7月成为懂车帝ID.4X车友圈实习圈主。

1、【用车心得变化】

首先说下2023年的用车心得变化。2023年已接近尾声，相比前面几年，2023年ID.4X的里程多不少，除了正常的市区内通勤，还多跑了不少的高速。经过这一年的用车，发现对于车辆的看法已经发生改变，下面来盘点下2023年度的不一样的用车心得。

1.1、摆尾有点严重

大家选择ID的一个重要原因是因为后驱纯电平台，21寸电车专用胎。经常见到小伙伴吐槽谁谁虽然销量好，但还是像油车一样的前驱车。最近经历了北方的千里冰封、万里雪飘，发现对ID的后驱大轮胎有了不一样的看法。 

这几天在结冰或者有雪的路面开车时，发现即便你小心翼翼，拐弯时还是会出现摆尾，小屏幕的侧滑标识一直突突的乱闪，但好像用处不大。如果拐弯时稍微有点速度，整个屁股可能会旋转超过45度，所以小伙伴雪天开车一定要小心。

1.2、不再关心电耗

最近天冷了，很多小伙伴都晒出了自己的能耗数据，有的能耗可以能低于10以下，而有人能够接近30，懂车官方也推出了黄金右脚的挑战赛。我之前也很关心电耗，但随着用车时间增加，发现单纯的看电耗没有意义。 

主要原因是ID.4X电耗是动态变化的，是你前几次开车的一个统计加权，每个人的行驶的路况、天气等都不相同，没法横向比较。再就是我严格算过，通过电耗数据也没法推断冲了多少电，损耗的多少电，开车路上我主要看电量百分比，感觉就这个靠谱点。

1.3、不再关心故障

很多刚买车的小伙伴都会发帖问我这个故障码是啥意思，作为老司机其实对各类故障码已经习以为常，例如道路标识识别故障、SOS故障，ACC功能不可用等等，尤其是冬天故障码更是频出，只有你想不到，没有见不到。 

长时间的用车发现，其实除了真实的黑屏和断网，ID的很多故障码都属于软件检测误报，等车机自己休眠一段时间基本都能恢复，所以最佳策略是“知道你着急，可是你先别急”去店里检测。我现在开车，它爱报啥报啥，我只当没看见。上车后拧到B挡，直接踩油门就出发了，心态很平和，感谢ID.4X提升了我的忍耐力。

1.4、不再关心升级

经常看到各种消息说，大众ID下一个月可能要OTA升级了。刚开始非常期待，因为去保养连4S店的技术总监都说，厂家会逐个通知用户升级。可是这些消息经过实事检验后发现没有一次落地，除了因为黑屏闹太大，线下升级过2820，再也没见过所谓的OTA。

但是奇怪的是，大众ID的很多新版本确实放出来了，如2914、2930、2949和2959，逼得用户承担着变成板砖的风险，自己花钱DIY升级，这个操作不知道大众内部怎么想的。是想通过这种方式测试系统稳定性还是准备把自己升级的用户给踢出质保名单，只能等后续看看再说。

1.5、不再关心颜值

我的ID.4X是21款，购买之前觉得上汽ID的前脸、屁股以及腰线都比ID.CROSS好看，没有那种憨憨的感觉，比较清爽，所以X的颜值是影响当时选择的一个重要因素。但随着用车时间增长，好像对于它的颜值没有那么关心了。 

我觉得可能有几个原因：一是路上见到的ID确实多了，尤其是小区内多了不少ID，4和6都有，看的多了，感觉一汽上汽的4和6外观有点混着；另外可能就是随后出的22款、23款的ID.4X外观没有太多改变，除了23升级款的侧面腰线由黑色变成白色，其他基本一样。

1.6、动力有点不足

刚开始我从油车换到电车时，发现电车太丝滑了，非常喜欢ID.4X的能量输出模式，踩到即加速。可是随着用车时间的增加，发现之前有这种感觉是因为新车比较爱惜，我从来没把油门踩到底过。 

最近几次把油门踩到底，发现ID的动力有点不足，主要表现是油门到底后有种无力感，加速不再强劲，像是滑滑梯落到地面的那种感觉。不过还好看到消息说，国外的ID已经把输出功率提升了，希望国内能跟上。

1.7、底盘有点偏硬

很多人选择大众的一个很重要原因是因为大众底盘，相信大众百年的造车经验会在电车上有所体现，我也是这样认为的。可以今年由于体验过不少其他车型，发现大众的底盘其实是有点偏硬的。 

主要体现为过减速带时，相比于很多其他车型，即便是速度很低，ID还是很难保证不颠，不过底盘可能每个人感受不同。不过见过一句话，说当一辆车没有其他优点时就可以夸它的底盘，所以期待大众不要让人夸它的底盘。

2、【特殊经历感受】

回顾整个2023年用车过程，给大家分享几个特殊的用车经历和感受，希望对小伙伴后续用车有所借鉴和参考。

2.1、高速上轮胎漏气

这次高速轮胎漏气的经历印象深刻，当时上高速之前发现了轮胎扎了小钉子，但由于没有处理经验，并且对于ID.4X的自修复轮胎也没有清醒的认识，没有及时处理，导致差点在服务区过夜。 

这个经历让我深深吃了新能源车没有备胎的亏，认识到没有任何维修工具，没有胎压显示的ID.4X需要自己准备必要的应急工具，例如打气泵、千斤顶、各种扳手等，也认识到ID.4X自修复轮胎在雨天湿滑路面的修复效果不好，需要在发现扎钉后需要及时到店维修。

2.2、前档被石头蹦裂

这个经历可能不太特殊，但悲催的是，我一年遇到了2次，第一次是在去郊区游玩的路上，想超一辆缓慢形式的渣土车，可刚接近被一个不知道从哪来的小石头给蹦到了前档玻璃，裂开了直径3厘米的缝隙。第二次是在五环路上，感觉是被对向大车带起来的小石头给崩了。 

记得之前看某些视频说你在高速上被石头崩了可以找路政，被渣土车崩了可以找车主赔，但实际操作发现取证太难了，因为你不能确定小石头从哪来，只知道它到哪去。所以最终结果一般是花钱买教训，唯一的教训就是路上一定要远离大车和渣土车。

2.3、晚上高速的远光

这个可能很多小伙伴没经历过，我是由于行程耽搁，只能走在夜晚凌晨的高速上。这种路况对ID.4X有两个挑战，一个是对向的大车都开着大灯，而ID.4X自适应大灯检测到对向车就会关闭自己的远光，所以当大车呼啸而过的时候基本也是ID啥都看不见的时候，只能打开强制远光；还有就是车内显示屏的颜色和亮度，晚上开车一只没设置到舒服的模式，要不太亮、要不太暗。 

3、【用车费用分享】

之前发过帖子分享过2023年上班年的用车费用，当时得到的结论是平均到每个月是863元，平均到每一公里是0.47元。下半年基本和上半年持平，不过高速费用少了，增加的部分是11月购买了车险。此处单数说下第3年的保险的购买经验。你在购买保险时，除了多对比不同保险公司、不同渠道（线上、线下）的价格，我的建议是你认真看下每个险种的报价，对于自己不太需要的险种，可以适当调整。

我因为自己和家人购买了意外险，所以买保险时问义务员能不能把座位险给我取消了，因为座位险和意外险是不重复赔付的。当业务员把司机座位险保费调低到1000元时，发现，系统总价便宜了10%，业务员表示很惊讶，说这是系统Bug，所以如果你也可以试试，说不定会有意外惊喜！

4、【与车友圈相关】

这两天换手机翻看相册和聊天记录，发现有不少的图片和聊天记录都与车车友、车友圈相关。作为懂车帝ID.4X车友圈的2023年的新晋圈主。今天给打加分享下自己与车友圈的故事，感兴趣的小伙伴可以阅读。

4.1、初识车友圈

刚开始接触懂车帝是2020年，那时刚确认自己能排上新能源号，所以有事没事就到各个汽车论坛看看。对比来对比去，发现相比于其他平台，懂车帝在车辆销售排行方面做的比较真实、清晰，数据更新的也比较及时。 

从那时起开始了解懂车帝，在选车、买车一年多的时间里，开始对懂车帝有了深入认识，也慢慢发现车友圈这个地方，车主能够在圈子内发出不同的声音，当时我最关心是圈子内的价格分享。

4.2、【圈内首发帖】

等2021年底自己最终定下来购买ID.4X，开始“疯狂”刷数据，不夸张的说，当时对ID.4X和ID.4CROSS圈子内的所有新帖子都看过一遍（当时销量低，帖子不像今天那么多），从这些帖子中学习了很多车辆的知识。 

2021年11月底提车后，我更加关注其他车主分享的槽点。提车时是冬天，当时很多车主抱怨能耗高，因为1516车机的电池加热逻辑是低于8℃自动加热，我早晨跑20公里需要8%的电量，这在对于刚买车的我是不能接受的，所以开始有想法在懂车帝发帖吐槽。 

加上随之而来的多次黑屏和异响问题，我开始写了第一篇吐槽帖，希望能够得到更多车友的支撑。当然，刚开始发帖是没经验的，感觉像是没方向的乱撞，虽然也得到了一些车友的回复，但对于问题的解决没有起到太多作用。

4.3、【圈内学习者】

随着用车时间的增长，感觉自己对ID.4X的各类问题和价格背刺已经没有了脾气，不过在这个过程中，由于一直在圈子内学习着，对于什么时间保养、怎么申请索赔、车辆啥时候车机升级、断网黑屏如何处理、保险怎么买等等都积累了丰富的经验。 

整个过程下来，确实从车辆小白变成了0.3个专业人士，对于车辆出现的各种故障码，不敢说比大众内部专业的技术经理强，但熟悉程度绝对超过普通的维修工人，尤其是后面更换ICAS3模块（黑屏的车机）过程中，更是对大众内部的MEB架构有了一定认识。 

当然这个过程也对懂车帝的发帖规则有了一定了解，例如什么样的帖子能发，什么样的帖子不能发，怎么写帖子能获得更多流量等等，但是对于如何写精华帖子，是当了圈主之后才慢慢熟悉。

4.4、【圈内服务员】

时间来到2023年的7月，在这之前我认识了ID.3的圈主，非常NICE的一位大哥，后来才知道是音乐相关行业的大拿，他推荐我申请ID.4X圈主。很幸运，在黑暗邪神总督的指导和推荐下，我写出了自己的第一篇精华帖子，成为了实习圈主。 

在成为圈主之前，其实我对这论坛形式的管理是完全没有经验的，唯一相关的是同寝室舍友是校内论坛某个板块的管理员，据他说谁不听话可以关小黑屋，感觉杀伐果断，权利很大，但当我接触了懂车帝车友圈，发现圈主和想象中的还是不太一样。 

具体来说，懂车帝圈主本质上是服务车友，职责之一就是让圈内氛围更活跃，积极回答车友的问题；另外的职责就是移除类似广告、软文的违规帖子，并且能够指导车友写出优质帖子或者精华帖子。 

对于回答问题这个职责，这个是没问题的，用车两年积累的很多提车、用车、保养知识和经验终于可以发挥用处，在成为圈主的半年内，解决很多车友的问题。现在基本养成了每天打开懂车帝，把圈内的新问题都给回答一遍。 

对于推荐精华和处理违规，可能我们圈子车友还是比较喜欢分享的，并且没有太多涉嫌软文、厂商广告等帖子，上任4个多月以来，推荐精华31篇，处理违规24条，相关的工作也得到新能源车友圈管理员金金老师的认可，圈主评级逐步上升，希望能够持续保持。 

另外，打个广告，我们ID.4X有了官方车友群，从8月初的0人变成了现在200多人，希望全国各地的车友、准车友加入，一块讨论用车过程中的各种问题，分享不一样的的提车日记、用车感受和维修保养等帖子，具体信息请看圈内制定公告。

5、【总结】

说了这么多，总起起来就两个点。二是自己作为老车主，希望2023年一些用车的心得和感受对大家有所参考；二是分享下自己与车友圈的故事，希望感兴趣的小伙伴了解下懂车帝车友圈。最后感谢各位阅读，感谢车友圈管理员的指导。